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ABS
Generalità
È un dispositivo di sicurezza che in-
terviene per evitare il bloccaggio ruote
qualora il pedale freno venga azio-
nato con eccessiva energia da parte
del guidatore.
Componenti dell’impianto
L’impianto è costituito da:
• gruppo elettro idraulico composto
da un elemento che integra pompa
ed elettrovalvole e da una centrali-
na elettronica con un microproces-
sore in grado di elaborare una cor-
rezione della frenata;
• correttore di frenata software
(
EBD
)
;
• quattro sensori di velocità sulle ruo-
te, integrati nei cuscinetti;
• cablaggi elettrici.
Tutto questo si aggiunge al normale
impianto frenante in dotazione alla
vettura senza alterarne le caratteri-
stiche di base.
La funzione di antibloccaggio rimane
attiva fino a quando la velocità della
vettura è superiore a 6 km/h e viene
realizzata attraverso la centralina elet-
tronica che, elaborando i segnali pro-
venienti dai quattro sensori sulle ruo-
te, comanda le elettrovalvole della cen-
tralina idraulica in modo da modula-
re la pressione nel circuito freni.
L’intervento
ABS
viene percepito dal
guidatore attraverso un brusco arre-
tramento del pedale freno.
La grandezza di riferimento è la ve-
locità delle ruote ricavata per mezzo
dei sensori.
ABS
Généralités
Il s’agit d’un dispositif de sécurité
qui empêche le blocage des roues lors-
que l’action sur la pédale de frein est
trop énergique.
Composants du système
Le système est constitué de:
• groupe électrohydraulique constitué
par un élément qui incorpore une
pompe et d’électrovannes et par un
boîtier électronique à microproces-
seur capable de corriger le freinage;
• correcteur de freinage contrôlé par
un software
(
EBD
)
;
• quatre capteurs de vitesse sur les
roues, intégrés dans les roulements;
• câblages.
Tous ces éléments s’ajoutent au sys-
tème de freinage normal équipant la
voiture sans en modifier les caracté-
ristiques de base.
La fonction antiblocage reste active
tant que la vitesse de la voiture dé-
passe les 6 km/h et est effectuée par
le boîtier électronique qui, en élabo-
rant les signaux émis par les quatre
capteurs situés sur les roues, com-
mande les électrovalves du boîtier
hydraulique pour moduler la pres-
sion dans le circuit de freinage.
Le conducteur est avertit de l’inter-
vention du système
ABS
par un brus-
que retrait de la pédale de frein.
La valeur de référence est la vitesse
des roues relevée par les capteurs.
ABS
Allgemeines
Es handelt sich um eine Sicherheits-
vorrichtung, die bei zu starkem Brems-
pedaldruck das Blockieren der Rä-
der verhindert.
Bestandteile der Anlage
Die Anlage besteht aus:
• elektrohydraulisches Aggregat, be-
stehend aus einem Element, das
Pumpe und Magnetventile integriert,
und einem elektronischen Steuerge-
rät mit einem Mikroprozessor für
eine Bremskorrekturerarbeitung;
• Bremskorrektur-Software
(
EBD
)
;
• vier in den Lagern integrierten Rad-
geschwindigkeitsfühlern;
• elektrischen Verkabelungen.
All das ist zusätzlich zur normalen
Bremsanlage des Fahrzeugs, ohne je-
doch dessen Grundeigenschaften zu
verändern.
Die Antiblockier-Funktion bleibt ak-
tiv, solange die Fahrzeuggeschwin-
digkeit über 6 km/h liegt; das wird
vom elektronischen Steuergerät be-
werkstelligt, das die von den vier
Rädfühlern kommenden Signale aus-
arbeitet und die Magnetventile des
hydraulischen Steuergeräts steuert, die
den Druck im Bremskreis regeln.
Das Eingreifen des
ABS
wird vom Fah-
rer durch ein ruckartiges Zurückpral-
len des Bremspedals wahrgenommen.
Die Bezugsgröße ist dabei durch die
von den Fühlern festgestellte Rad-
drehzahl.
ABS
General Description
This is a safety device that intervenes
to prevent the wheels from locking
whenever the driver presses the brake
pedal too hard.
System components
The system is comprised of:
• electro-hydraulic unit consisting of
an element integrating the pump and
the solenoid valves, and of an
ECU
with a microprocessor capable of
processing braking adjustment;
• Braking adjustment software
(
EBD
)
;
• Four speed sensors on the wheels,
incorporated in the bearings;
• Electric harness.
All of this is added to the car’s stan-
dard braking system without chang-
ing its basic features.
The antilock function remains acti-
vated as long as driving speed re-
mains greater than 4 mph (6 km/h)
and it is managed through the
ECU
.
The latter processes the signals com-
ing from the four sensors on the
wheels and thus controls the sole-
noid valves in the hydraulic control
unit to modulate brake circuit pres-
sure.
The driver will feel a sudden retreat
of the brake pedal when the
ABS
has
been activated.
The reference range consists of the
wheel speed detected by the sensors.
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