ESAB SCT-1500 SERIES, Operating Instructions Manual

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REMARQUE : En raison des divers facteurs présents (injecteur,
taille de la bus, pression du gaz), les procédures de réglage
susmentionnées ne correspondent pas à toutes les
situations. Toutefois, c'est une bonne méthode si vous
voulez des flammes de préchauffage à une efficacité
maximum. On devrait en principe pouvoir maintenir une
vanne de préchauffage totalement ouverte si la pression
de l'oxygène du régulateur a été correctement réglée pour
la buse utilisée.
MISE À L'ARRÊT
Relâcher la manette de la vanne d'oxygène de coupe. Fermer
ensuite la vanne du gaz combustible et finalement la vanne de
l'oxygène du préchauffage.
Si les opérations doivent être arrêtées pendant une demie heure
ou plus, la pression du chalumeaux, des tuyaux et des régulateurs
doit être dégagée en procédant comme suit :
1. Fermer le robinet de toutes les bouteilles ou des vannes de
station.
2. Ouvrir les vannes des chalumeaux.
3. Après avoir purgé les gaz, desserrer la vis de réglage de la
pression de tous les régulateurs et fermer les vannes des
chalumeaux.
PRÉCAUTIONS D'UTILISATION
Retour de flammes : Toute utilisation inappropriée du chalumeau
peut entraîner une sortie violente des flammes qui émet un bruit
comme un « pop ». Un tel retour de flammes peut être le résultat
de la buse entrant en contact avec le travail, des projecteurs de
la tâche en cours, de pressions de gaz incorrectes ou de fuite au
niveau des assises de la buse de coupe en raison d'impuretés ou
de coupures sur les assises ou d'un écrou de buse desserré.
Retour en arrière :
Dans certains cas, la flamme ne retentit
pas violemment (retour de flammes) mais au contraire brûlent
à l'intérieur du chalumeau en émettant un sifflement ou un
grincement strident. C'est ce qui s'appelle un « retour en arrière ». Un
retour en arrière ne se produit jamais si (1) l'équipement est en bon
état ; (2) les orifices de préchauffage sur les buses de coupe ou les
embouts de soudage sont nettoyés fréquemment ; (3) les pressions
de service sont correctes ; et (4) les limiteurs de débit sont ajustés
correctement. En cas de retour de flammes, arrêter IMMÉDIATEMENT
le chalumeau. Le laisser refroidir pendant une minute au moins.
Inspecter ensuite la bute ou l'embout, la pression du gaz, réajuster
les régulateurs le cas échéant et rallumer le chalumeau. Si un
autre retour de flamme se produit, envoyer le chalumeau à votre
distributeur ou à l'adresse suivante : ESAB Remanufacturing Center,
411 S. Ebenezer Road, Florence, SC 29501, U.S.A. pour le faire réparer.
INSPECTION POUR FUITES
Tout équipement de coupe doit être soigneusement testé pour
détecter les fuites potentielles après le premier branchement et à
intervalles réguliers par la suite. Après avoir effectué les connexions,
s'assurer que toutes les vannes sur la poignée du chalumeau sont
fermées. Régler ensuite les régulateurs ou ouvrir les vannes de la
station pour appliquer une pression d'oxygène de 4 bar (60 psi) et
jusqu'à 0,7 bar (10 psi) de pression de gaz sur les tuyaux.
Avec le Leak Test Solution (réf.998771) ou toute autre solution
pour oxygène, inspecter pour détecter les fuites au niveau des
vannes de la bouteille, des connexions entre bouteille et régulateur,
entre régulateur et tuyau et entre tuyau et chalumeau. Les fuites
sont signalées par des bulles qui apparaissent à un point donné
et dans ce cas, resserrer la connexion. Si le serrage n'arrête pas la
fuite, fermer la vanne de la bouteille en question, ouvrir la vanne
du chalumeau correspondant pour dégager toute la pression de
la conduite et finalement desserrer la vis de réglage de pression
du régulateur dans le sens anti-horaire, démonter ensuite la
connexion qui fuit, nettoyer les surfaces métalliques d'assise avec
un chiffon propres et sec et inspecter pour détecter les rayures et
éraflures. Reformer la ou les connexions et retester. Ne pas mettre
le chalumeau en marche tant que les connexions ne sont pas
étanches au gaz.
Après avoir allumé le chalumeau et ajuster les flammes, utiliser
la solution de test de fuite pour vérifier la présence de fuites sur
toutes les vannes de torches et au niveau de l'écrou de la buse.
ALLUMAGE ET AJUSTEMENT DES FLAMMES
1. Ouvrez le robinet d'oxygène préchauffer le flambeau environ
1/8 de tour.
2. Ouvrez le robinet de gaz combustible sur la torche environ 1/8
de tour et allumer le gaz à la buse avec un léger frottement.
NE PAS UTILISER UN MATCH. Utilisation d'un match ne peut
sérieusement brûler la main.
3. Si l'on utilise l'acétylène, le clapet de gaz combustible ouvert
jusqu'à flammes de préchauffage quittent l'extrémité de la
buse et ferment ensuite juste assez pour renvoyer la flamme à
la buse. Appuyez sur le levier pour ouvrir la vanne d'oxygène de
coupe, puis les flammes de préchauffage se réadapter à neutre
en ouvrant le robinet d'oxygène préchauffer progressivement.
Si l'aide de FG-2 ou d'autres gaz combustibles, mais l'acétylène,
la soupape de gaz combustible jusqu'à ce que les flammes
ouvertes commence juste de quitter l'extrémité de la buse,
puis ouvrir le robinet d'oxygène de préchauffage jusqu'à ce
que les flammes sont à leur longueur la plus courte. Appuyez
sur le levier de la soupape d'oxygène de coupe, puis réajuster
les flammes de préchauffage à la longueur la plus courte en
ouvrant le robinet d'oxygène préchauffer progressivement.
La procédure ci-dessus fournit habituellement préchauffer
adéquate ou la buse utilisée. Si désireux de changer les flammes
de préchauffage, toujours maintenir la soupape d'oxygène de
coupe ouvrir tout en réajustant l'oxygène de préchauffage et
de soupapes de gaz de combustible.