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MODÈLE : EWV-FAT-FLEX-BK
GUIDE D’UTILISATION
5. UTILISATION ET ENTRETIEN
5.1 Inspection de routine avant l’utilisation
1. Installer le boîtier de batterie dans le logement à cet effet, actionner l’interrupteur d’alimentation et confirmer
que tous les composants électriques fonctionnent correctement.
2. Effectuer l’inspection de sécurité (voir les consignes de sécurité dans le présent guide).
3. Confirmer que la manette des gaz tourne et fonctionne correctement.
4. Vérifier si les freins et le mode de l’assistance moteur fonctionnent correctement.
5.2 Utilisation, inspection et entretien au quotidien
Une utilisation quotidienne du vélo électrique peut causer l’usure des pièces mécaniques et des composants électriques. Les vis et
les autres fixations peuvent aussi se desserrer. Les composants électriques se détacheraient alors du vélo. Si ces problèmes ne sont
pas relevés, le vélo électrique peut cesser de fonctionner, et la sécurité du cycliste peut être menacée. Par conséquent, il est important
d’effectuer une inspection et un entretien périodiques du vélo électrique.
5.3 Entretien
Pour garantir la sécurité routière, il est important de temps à autre de vérifier si tous les composants électriques sont en bon état de
marche, s’il y a des câbles lâches et si les pièces mécaniques fonctionnent normalement. Nettoyer, essuyer et graisser régulièrement
la chaîne, le disque cannelé, le plateau et le dérailleur pour assurer leur fonctionnement normal. Consulter le fournisseur pour
connaître le produit compatible.
6. Directives relatives à la conduite
Il est essentiel d’adopter une bonne position pour rouler en toute sécurité. La position est étroitement liée à la taille et au poids du
cycliste. Une position adéquate influe non seulement sur l’efficacité du mouvement des muscles, mais aussi sur l’utilisation prudente
du guidon et des freins.
Rouler en sécurité :
le réglage en trois points du vélo électrique se fait en fonction du corps du cycliste. Faire du vélo et acheter des
vêtements ont de nombreux points en commun : il faut choisir la bonne taille et faire des modifications. Le réglage en deux points
est fondé sur la mécanique du sport, la physiologie de l’exercice et le cyclisme sécuritaire.
1. Réglage de la position du siège : pousser la pédale vers le bas avec le talon et contracter les muscles
des jambes tout en étirant celles-ci.
2. Réglage de la position du guidon : en général, on règle les guidons recourbés de 30 à 50 mm au-dessus de la selle,
les guidons plats à la même hauteur que la selle, et la partie supérieure des guidons de route à la même hauteur que la selle.
Vérifier la position du guidon après le réglage puis verrouiller le guidon en place.
* Position assise : cette position est similaire à celle à cheval puisque le poids repose sur le guidon et les pédales et non sur la partie
supérieure du corps pour éviter des douleurs aux hanches.
* Position des pieds sur les pédales : le tiers supérieur du pied doit reposer sur le milieu de la pédale.
Le pied doit être parallèle à la ligne médiane du vélo pour optimiser l’efficacité.
Pédaler à une cadence uniforme pour éviter la fatigue.
* Pédalage : poser le pied sur la pédale de sorte qu’environ un tiers de la chaussure dépasse à l’avant.
Appuyer au milieu de la pédale. Les pieds doivent être parallèles à l’axe du vélo. S’ils sont trop ouverts ou trop fermés, l’efficacité
du pédalage s’en trouvera diminué. Le cycliste doit maintenir une vitesse constante pour éviter de ressentir de la fatigue.
* Manœuvres de ralentissement : l’engrenage de changement de vitesse fait ralentir le vélo, mais ne le fait pas accélérer.
Il est donc important de maintenir un nombre de tours de pédalier régulier pour éviter la fatigue liée aux changements
d’effort incessants. Changer de vitesse sera ainsi moins exigeant et plus agréable.
* Changer de vitesse est indiqué quand :
• on monte une pente;
• la chaussée est irrégulière;
• on pédale contre le vent;
• on ressent de la fatigue. On peut aussi changer de vitesse lorsque le confort diminue.
* Manœuvres de freinage : un freinage brusque consiste à d’abord actionner le frein arrière, puis le frein avant. En cas d’urgence,
cependant, les freins peuvent être actionnés simultanément. Si la distance de freinage est suffisante, le vélo pourra s’arrêter en
toute sécurité. Par contre, si le ralentissement est trop brusque, le cycliste pourrait être projeté vers l’avant. Pour éviter ce problème,
il est recommandé de freiner par intermittence tout en déplaçant les hanches vers l’arrière. Si la route est mouillée, il faudra
augmenter la distance de freinage par mesure de sécurité et réduire la vitesse.
