Fare attenzione ai valori di tensione e di corrente
dell´apparecchio da alimentare per sottoporre a
sovraccarico la power station che potrebbe portare ad
un guasto irreparabile dell´apparecchio.
6. Avvio di emergenza di autoveicoli
I cavi di ricarica con i morsetti dei poli si trovano sul lato
posteriore dell´apparecchio.
Non estrarre i cavi di ricarica quando non vengono usati.
Attenzione! Pericolo di corto circuito se i morsetti dei poli
si toccano.
La power station può venire usata per l´avvio di
emergenza di autoveicoli solo se la batteria di questi non
è completamente scarica. Ciò significa che si può
trasferire alla batteria del veicolo solo una capacità
limitata.
Il dispositivo di servoavviamento nella centralina energetica
offre un valido aiuto in caso di difficoltà di messa in moto per
via della batteria del veicolo parzialmente scarica.
Facciamo presente che nei veicoli dotati di attrezzatura
standard sono già stati incorporati numerosi dispositivi
elettronici (ad es. l’ABS, l’ASR, la pompa iniettrice, il
computer di bordo ed il telefono per auto).
Durante la
messa in moto, la maggiorata tensione d’avviamento ed
i risultanti picchi di tensione possono eventualmente
causare danni nei dispositivi elettronici.
Codesti danni risultanti dal servoavviamento non
possono essere coperti dalla garanzia sul prodotto.
Si prega di osservare le avvertenze nelle Istruzioni d’uso
per auto, radio, telefono per auto ecc.
Attenzione! Solamente con la centralina energetica
completamente carica, indi con piena capacità, potete
disporre per 5 secondi di una corrente di 180 A.
Impiego da servoavviatore della centralina energetica.
L’apparecchio è utilizzabile da servoavviatore soltanto
con batteria semicarica.
Esso non è utilizzabile per la messa in moto con batteria
completamente carica.
L’impiego da servoavviatore avviene come in seguito
specificato:
1. commutare su “OFF l’interruttore “ON/OFF”, Acceso/
Spento;
2. collegare il conduttore elettrico rosso della centralina
energetica al polo positivo (+) della batteria dell’auto;
3. collegare il conduttore elettrico nero della centralina
energetica al polo negativo (-) della batteria dell’auto.
4. Adesso potete tentare ad avviare il motore con allacciata
la centralina energetica. Fate attenzione che tale tentativo
non duri più di 20 secondi, dato che avviando il motore il
conseguente flusso di corrente elettrica è molto rilevante.
5. Terminato questo tentativo di messa in moto, la centralina
energetica dovrà venire nuovamente caricata.
7. Elementi di comando
(Vede pag. 3)
1. fusibile ad innesto (15 A)
2. fusibile di precisione (2 A)
3. interruttore „EIN/AUS“ (acceso/spento)
4. controllo dello sttao di carica della batteria
5. boccole di uscita 3V/6V/9V
6. boccole di uscita a 12 V tramite presa per
accendisigarette
7. boccola di ricarica
8. polo negativo per l´avvio d´emergenza
9. polo positivo per l´avvio d´emergenza
8. Controllo dello stato della batteria
Le spie (LED 1 e LED 2) riguardano la ricarica
dell´accumulatore. La spia LED 2 è accesa quando
lélemento base è collegato all´apparecchio. La spia LED 1 è
inoltre accesa quando la batteria è completamente carica.
Le spie (LED 3 e LED 4) riguardano lo stato
dell´accumulatore-batteria. La spia LED 4 è accesa quando
l´accumulatore della power sttaion è completamente carico.
La spia LED 3 si accende poi quando l´accumulatore della
power sttaio è scarico. Se la spia LED 3 è accesa si
dovrebbe ricaricare la power station.
9. Manutenzione
Per tutti i lavori di pulizia e di manutenzione bisogna
sempre spegenre la power sttaion e togliere
dall´apparecchio tutti icollegamenti.
Per pulire la superficie usare possibilmente sempre un
panno morbido e asciutto ed evitare solventi aggressivi.
Se è assolutamente necessario, togliere lo sporco con un
panno leggermente umido.
10. Come ordinare i pezzi di ricambio
1. Nel caso siano necessari dei pezzi di ricambio fornire i
dati seguenti:
2. tipo dell´apparecchio
3. numero di articolo dell´apparecchio
4. numero di identificazione dell´apparecchio
5. numero del pezzo di ricambio richiesto
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