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Synchronisation du schéma de clignotement :
Les microbarres à montage permanent se synchronisent avec les produits Code 3 compatibles au moyen du câble jaune :
Step 1.
Déterminer le style de schéma de clignotement souhaité pour chaque unité et régler chaque unité individuellement (sans que les
câbles jaunes soient branchés ensemble) afin d’éviter toute confusion. Il est aussi fortement recommandé d’utiliser le même style de schéma
de clignotement sur toutes les unités afin de produire l’avertissement le plus efficace. [REMARQUE : Les phases A et B pour chaque style de
schéma de clignotement dans le tableau indiquent la synchronisation relative entre les unités branchées dans une installation synchronisée.
Pour fonctionner simultanément, chaque unité doit être réglée sur la même phase (A + A ou B + B); pour fonctionner en alternance, les unités
doivent être réglées sur des phases opposées (A + B ou B + A).]
Step 2.
Brancher les câbles de synchronisation jaunes ensemble et vérifier que les unités clignotent de manière synchronisée comme
prévu. Si l’effet d’une unité semble incorrect, le fil bleu de sélection de l’effet peut être utilisé pour faire défiler les effets précédents ou
subséquents sur cette unité jusqu’à ce que l’effet correct soit sélectionné. Remarque : cette mesure modifie uniquement l’effet d’une unité et
ne touche pas aux autres unités branchées au fil de synchronisation jaune.
Step 3.
Si le câble jaune n’est pas utilisé, ne pas le brancher et le laisser isolé.
Fonction d’atténuation :
Pour activer la fonction d’atténuation de cette microbarre, fixer le câble BLEU au câble ROUGE (+BATT).
Instructions de câblage :
Le câblage de la microbarre à montage permanent est illustré à la figure 6. Tout le câblage doit être d’un calibre minimal de 18 AWG. La
ligne positive doit être munie d’un fusible de 5 A, comme illustré. Un interrupteur peut être utilisé pour commander la fonction de marche-
arrêt.
Remarques :
1. De plus gros câbles et des branchements serrés prolongeront la durée de vie des composants. En ce qui concerne les câbles où
circule un courant élevé, il est fortement recommandé d’utiliser des borniers ou des branchements soudés protégés avec des tubes
thermorétrécissables. Ne pas utiliser de connecteurs dénudants (p. ex., des connecteurs de type 3M Scotchlok).
2.
Acheminer les câbles dans des passe-fils avec produit d’étanchéité quand les câbles traversent des cloisons. Minimiser la quantité
d’épissures afin de réduire les chutes de tension. Tout le câblage doit se conformer aux recommandations en matière de taille minimale
des conducteurs et aux autres recommandations du fabricant, et il doit être protégé des pièces mobiles et des surfaces chaudes. Des
gaines, des passe-fils, des attache-câbles et de la quincaillerie d’installation semblable pour fixer et protéger tous les câbles.
3.
Les fusibles ou les disjoncteurs doivent être situés le plus près possible des points de départ de l’alimentation, et leur capacité doit être
suffisante pour protéger le câblage et les dispositifs.
4.
Il faut porter une attention toute particulière à l’emplacement et à la méthode utilisée pour faire les branchements et les épissures
électriques afin de protéger ces points contre la corrosion et la perte de conductivité.
5. Les branchements à la masse doivent être faits uniquement sur des composants majeurs du châssis, et de préférence directement à la
batterie du véhicule.
6.
Les disjoncteurs sont très sensibles aux températures élevées et se déclencheront par accident dans des milieux chauds ou quand ils
sont utilisés près de leur capacité maximale.
