dunkermotoren BG 65x25 MI, Instruction Manual, Page: 14 / 30

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Instruction Manual/Betriebsanleitung BG 65 MI , Version: 1.3 en_de
© 2010 Dunkermotoren GmbH; D-79848 Bonndorf; Germany
7 Protective functions
The objective of protective functions is to protect the
motor from damage, e.g. due to external loading or
excessive voltage.
7.1. Ballast circuit
During braking operations, kinetic energy is stored as
electrical energy in an intermediate part of the regu-
lation circuit. This can cause excessive voltage in the
intermediate circuit, which, in an extreme case, could
cause damage to electrical components. To prevent
this, a DC-power supply should be used which has a
bridge rectifier and a smoothing capacitor of at least
1000 µF per 1 A nominal motor current. In addition,
we recommend that a discharge resistor (e.g. 1kOhm,
power loss > U
2
/1000Ohm) is used.
The BG65MI motors have an integral ballast circuit,
which shorts the input voltage through a 2.2 Ohm
ballast resistor if it rises by >53V. This ballast resistor
is designed for max. 20 Watt braking power.
7.2. Over-temperature cut-off
Parameter:
Temperature power amplifier
For protection of the motor a temperature sensor is
integrated in the power amplifier of the
electronic.
When the maximum temperature limit of 110°C is
exceeded, the motor set off the error code -1020.
The power amplifier will be deactivated. In the stan -
dard settings the motor will not be slowed down. The
motor will run out. Temperature cut-off without
hysteresis. Therby the error can be confirmed after
the fall below the temperature limit of 110°C. The
motor can be started again. It is possible to define the
reaction after the error set-off about the „brake-ma-
nagement“ and „event-handling“
(active braking, ignore of the mistake).
7 Schutzfunktionen
Schutzfunktionen dienen dem Schutz des Motors
vor Zerstörung z.B. bei extremer Belastung oder bei
Spannungsüberhöhungen.
7.1. Ballastschaltung
Bei Bremsvorgängen wird die kinetische Energie als elek-
trische Energie in den Zwischenkreis des Regelkreises
zurückgeführt. Dabei kann es im Zwischenkreis zu Span-
nungsüberhöhungen kommen, die im Extremfall Schäden
an elektrischen Bauteilen verursachen können. Um dies
zu vermeiden, sollten DC-Netzteile mit Brückengleich-
richter und einem Glättungskondensator von mindestens
1000µF pro 1A Motornennstrom verwendet werden. Zu-
sätzlich wird die Verwendung eines Entladewiderstands
(z.B. 1kOhm, Verlustleistung >U
2
/1000Ohm) empfohlen.
Die Motoren BG65MI haben eine integrierte Ballast-
schaltung, die bei Spannungsüberhöhungen >53V die
Eingangsspannung über einen Ballastwiderstand mit
2,2 Ohm kurzschließt. Dieser Ballastwiderstand ist für
Bremsleistungen bis max. 20 Watt ausgelegt.
7.2. Übertemperaturabschaltung
Parameter:
Temperatur Leistungsendstufe
Zum Schutz des Motors bei Überlast ist ein Tempera-
turmessfühler in der Leistungsendstufe der Elektronik
integriert.
Beim Überschreiten der Grenztemperatur von 110°C
löst der Motor den Fehler -1020 aus. Dabei wird die
Leistungsendstufe deaktiviert. In der Grundeinstellung
des Motors wird dieser dabei nicht abgebremst, der
Motor läuft aus. Die Temperaturabschaltung besitzt
keine Hysterese. Dadurch kann der Fehler sofort nach
dem Unterschreiten der 110°C wieder quittiert werden.
Der Motor ist dann wieder fahrbereit.
Das Verhalten nach der Fehlerauslösung kann über
das Bremsmanagement und den Event-Händler
definiert werden (aktives Bremsen, ignorieren des
Fehlers).
Spannungsspitzen durch häufiges
starkes Bremsen!
Die Folge:
Der Ballastwiderstand und als Folge
auch Schaltungsteile können zerstört
werden.
►
Glättungskondensator verwenden!
Voltage peaks by frequent heavy
braking!
Consequence:
Destroying of the ballast resistor and
in consequence other circuit
components possible.
► Using a
smoothing capacitor!
CAUTION VORSICHT