Dometic Frigo, Operating Manual

Page: 292 / 416

RU
Техническое описание Frigo
292
4 Техническое описание
4.1 Описание работы
Образующийся на выходе из испарителя газообразный хладагент всасывается
компрессором, сжимается и подается дальше. Находящийся под высоким давле-
нием, нагретый газ попадает в конденсатор (теплообменник с большой поверх-
ностью) и отдает свое тепло в окружающую среду, при этом переходя из
газообразного состояния в жидкое.
Охлажденный хладагент впрыскивается в испаритель, при этом теряя давления
и снова превращаясь в газ. В этом состоянии он отбирает тепло из среды, окру-
жающей испаритель (т. е. от зоны охлаждения в кузове).
При рециркуляционном оттаивании размораживание испарителя выполняется
с помощью вентилятора испарителя.
При оттаивании горячим газом горячий хладагент подается через испаритель.
Температура испарителя повышается, и он освобождается от снеговой шубы.
Компрессор для охлаждения при езде приводится клиновым ремнем непосред-
ственно от двигателя автомобиля. При стояночном охлаждении (принадлежность)
используется второй компрессор, который работает от сетевого напряжения
230 В.
I
4.2 Внутреннее устройство
В отношении нагрузки соблюдайте указания изготовителя.
УКАЗАНИЕ
‡
В автомобилях, в заводскую комплектацию которых входит конди-
ционер, его функция полностью сохраняется. При движении
с выключенной холодильной установкой можно продолжать поль-
зоваться кондиционером. Управление и принцип работы конди-
ционера описан в инструкции по эксплуатации автомобиля.
‡
В автомобилях, которые оснащены системой старт-стоп, эта
функция должна быть выключена во время эксплуатации холодиль-
ной установки. Управление и принцип работы системы старт-стоп
описан в инструкции по эксплуатации автомобиля.
)ULJR2VERRN6HLWH'RQQHUVWDJ)HEUXDU