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Tempo di carica inso-
litamente lungo. Il
LED “Batt. II” giallo
lampeggia.
Protezione da bassa tensione della batte-
ria di avviamento. Tensione della batteria
troppo bassa (> valore impostato per
“aumento della potenza di carica”, vedi
capitolo “Impostazione della modalità di
funzionamento” a pagina 71). Il booster di
carica passa a una corrente di carica
ridotta (< 30%) per proteggere la batteria.
Il booster di carica ritorna automaticamente
alla corrente di carica completa quando la ten-
sione aumenta fino al valore di riavvio (valore
impostato per “riduzione della potenza di
carica”, vedi capitolo “Impostazione della
modalità di funzionamento” a pagina 71).
Il booster di carica
interrompe il pro-
cesso di carica. Il LED
“Power” rosso lam-
peggia.
Spegnimento con timer di sicurezza. La
fase I è durata troppo a lungo (> 15 h).
➤
Resettare il dispositivo rimuovendo il
segnale di controllo da D+. Spegnere il
motore e scollegare il dispositivo dalla rete
di alimentazione.
Troppi carichi CC collegati.
➤
Ridurre i carichi CC collegati.
La batteria è difettosa.
➤
Sostituire la batteria.
Surriscaldamento del booster di carica.
Il booster di carica si riavvia automaticamente
quando la temperatura scende.
Inversione di polarità della batteria di
bordo.
➤
Collegare la batteria di bordo con la pola-
rità giusta.
Non viene raggiunta
la corrente di carica
completa. Il LED
“Power” rosso è
acceso.
La batteria di bordo è già carica.
➤
Carico con utenze potenti.
La corrente di carica non è impostata cor-
rettamente.
➤
Controllare l’impostazione della corrente
di carica (vedi capitolo “Impostazione
della modalità di funzionamento” a
pagina 71)
La batteria è notevolmente solfatata.
➤
Sostituire la batteria.
È presente un relè di interruzione nascosto
(ad esempio nell’impianto elettrico cen-
trale).
➤
Adattare la variante di collegamento per i
veicoli con relè di interruzione presente.
Il booster di carica
passa costantemente
dallo stato attivo a
quello inattivo e vice-
versa.
Segnale D+ debole.
➤
Controllare il segnale D+.
➤
In alternativa, utilizzare il segnale della
chiave di accensione (morsetto 15) o instal-
lare un simulatore D+ attivo (disponibile
come accessorio).
Collegamento guasto della batteria di
avviamento.
➤
Controllare che i collegamenti siano dotati
di cavi e protezione con fusibile corretti e
che non siano corrosi in corrispondenza
dei collegamenti del telaio.
La batteria non sta più
ricaricando o non è in
grado di mantenere la
carica.
La batteria è difettosa.
➤
Sostituire la batteria.
Guasto
Possibile causa
Rimedio suggerito
