Dolmar SP-7650.4 R, Instruction Manual

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4. Sistemare in modo allentato sul tubo due bandelle di 76 mm di diametro (3) (queste
bandelle servono per fissare più tardi la leva di spruzzatura soluzione e il giunto del
tubo).
Montare l’ugello secondario (10) con il tubo diritto.
Stringerli con un’altra bandella di 76 mm di diametro (3).
(10)
(3)
(3)
(3)
(11)
(12)
(9)
(1)
(2)
5. Mettere la leva di spruzzatura soluzione (9) sul tubo.
Accertarsi che il lato aperto della base della leva (11) sia rivolto verso il tubo
girevole.
Allineare la base della leva sul gioco della sporgenza del tubo diritto (12).
Stringerli con le bandelle di 76 mm di diametro (3).
6. Accertarsi che tutte le bandelle siano strette saldamente.
Regolazione e fissaggio dell’impugnatura di controllo
1. Sistemare la macchina sulle spalle e regolare le cinghie da spalla (vedere
“Regolazione delle cinghie da spalla”).
2. Spingere l’impugnatura di controllo (1) lungo il tubo sulla posizione più comoda.
3. Fissare l’impugnatura di controllo girando la manopola (2).
PRIMA DI AVVIARE IL MOTORE
1. Controllo e rabbocco dell’olio motore
1) Seguire la procedura sotto quando l’olio motore è freddo, e cioè, quando
l’atomizzatore non è stato usato.
●
Ispezione: Mettere l’atomizzatore su una superficie piana, e rimuovere
il tappo dell’olio. Accertarsi che il livello dell’olio sia entro i
segni del limite superiore (1) e inferiore (2) dell’indicatore
dell’olio (3). Se l’olio non arriva al livello di 100 ml (4),
rabboccare con olio nuovo.
●
Rabbocco olio: Mettere l’atomizzatore su una superficie piana, e
rimuovere il tappo dell’olio. Rabboccare l’olio fino al limite
superiore dell’indicatore dell’olio.
2) Generalmente, l’olio motore deve normalmente essere aggiunto dopo ogni 20
ore di utilizzo. Questo intervallo di ogni cambio dell’olio corrisponde a 10 – 15
rifornimenti di carburante dell’atomizzatore.
3) Cambiare l’olio ogni volta che diventa sporco o cambia colore in modo evidente.
(Vedere a pag. 100 per la procedura e la frequenza di cambio dell’olio.)
Olio consigliato:
Olio DOLMAR genuino o olio SAE10W-30 di gradi
API, classe SF o superiore (olio motore a 4-tempi per
automobili)
Capacità olio: 0,22 l (220 ml) circa
(3)
(1)
(4)
(2)
ATTENZIONE:
●
Se l’atomizzatore non viene mantenuto in posizione verticale, l’olio potrebbe scorrere nel motore dall’indicatore del livello, dando una lettura
sbagliata quando si controlla il livello dell’olio. Ciò potrebbe causare un rabbocco eccessivo ogni volta che si aggiunge l’olio motore. Mantenere
sempre l’atomizzatore in posizione verticale.
●
Se il limite del livello superiore viene superato, l’olio potrebbe contaminarsi e causare l’uscita di fumo bianco per l’eccesso d’olio che brucia.
Punto di controllo 1: Riguardo al tappo dell’olio quando si rabbocca l’olio
●
Togliere lo sporco e il sudiciume intorno all’apertura prima di rimuovere il tappo dell’olio.
●
Rimuovere il tappo dell’olio e metterlo su una superficie pulita, in modo che non vi si accumuli sopra sabbia, sporco o altre sostanze estranee.
Esse potrebbero rimanere attaccate al tappo e sporcare l’olio motore se non si presta la dovuta attenzione. L’olio sporco contenente sabbia,
sporco o sostanze estranee potrebbe usurare eccessivamente il motore per una lubrificazione impropria e causare un guasto.