F 308
Owners Manual / Manual de Usuario
Euroformula Open Technical Comision
Comisión Técnica del Euroformula Open
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Version 05 of 23 rd April 2014
Versión 05 de 23 de Abril de 2014
RAMP
80
80
70
80 70 60
70
60
45 60
45
30
45
30
30
DISCS
2
4
2
6
4
2
6
4
2
6
4
2
6
4
6
Differential Lay-Out (Hewland)
Esquema del diferencial (Hewland)
Note
that in the above table we use 2 or 4 or 6
faces. In fact for calculations of axial forces you
would use double this number for each setting,
respectively 4 and 8 and 12 faces to count the
contribution on both sides of the differential.
Within the Euroformula open, just the following
ramps (in their both possible positions) are allowed:
30/60, 45/80, 80/80, 45/45 and 60/80
.
FTRC-213 and FTR-213 differential casings are
authorized.
Nota
: En la tabla se usan 2, 4 ó 6 caras de fricción.
En realidad, para el cálculo de la fuerza axial se
tendrá que utilizar el doble, 4, 8 ó 16
respectivamente, para tener en cuenta los dos lados
del diferencial.
En el Euroformula open, únicamente están
autorizadas las siguientes rampas (en las dos
posiciones posibles:
30/60, 45/80, 80/80, 45/45 y
60/80
.
Las carcasas de diferencial FTRC-213 y FTR-213
están autirizadas.
Always use an equal friction plates
arrangement on both sides.
Side gear ring, diff end plate, diff wall and
pre-load spacer all act as “B” plates
A bigger ramp angle transmits less thrust
onto the plates than a smaller ramp angle.
Se han de usar siempre el mismo número de
caras de fricción en ambos lados.
Las arandelas laterales, las placas finales,
las paredes del diferencial, y la cala de
precarga, actúan como discos de tipo “B”
A mayor ángulo de rampa, menor es el
esfuerzo axial sobre los discos.
