P1622E 01/01
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30/35PTH
6. I
STRUZIONI
PER
LA
RIPARAZIONE
6.1 S
MONTAGGIO
DEL
MECCANISMO
MOTORE
-
Bloccare l’impugnatura a pistola <1> dell’utensile in una morsa a
vite con ganasce in materia plastica.
Importante!
Non danneggiare il rivestimento in gomma dell’impugna-
tura.
-
Allentare il corpo <94>/<139> in senso antiorario per mezzo di una
chiave a fascetta.
-
Estrarre il corpo con l’unità impulsi.
-
Togliere la vite a testa piatta <15> e il pulsante di reversibilità <14>.
-
Battere il corpo della pistola su una superficie morbida ed estrarre
le parti del meccanismo motore.
6.2 S
MONTAGGIO
DELLA
VALVOLA
DI
AVVIAMENTO
-
Sollevare il pulsante in plastica <25> con 2 cacciaviti.
-
Svitare la boccola <24> in senso antiorario con la chiave a
forchetta <F> (distanza spina 11mm. Diametro 2mm)
-
Sfilare l'unità valvola verso il basso in senso verticale.
-
Togliere completamente i particolari.
6.3 M
ONTAGGIO
DEL
MOTORE
Importante!
Per evitare un eventuale danneggiamento degli anelli
torici e di tenuta, ingrassarli prima del montaggio con del
grasso (n. di ordinazione 914392).
Durante il montaggio è necessario assicurarsi che le parti
siano montate nella stessa successione come indicato
nel disegno dei pezzi di ricambio.
-
Piantare il coperchio del rotore <42> con il cuscinetto a rullini <41>
sul rotore <47> usando l’attrezzo <D> (indicazione di montaggio
N. 8, Fig. 6 + 7)
-
Montare il distributore d’aria <40>
-
Montare anello di tenuta <34> sul pistone di stacco <33>.
-
Introdurre l’astina di arresto <37> nel rotore (ausilio montaggio) ed
insere completamente nel dispositivo <G> (figura 11).
-
Montare l’attuatore <36> e la sfera <45>.
-
Inserire la molla <35> nel foro.
-
Montare il pistone di stacco <33> sul rotore.
-
Sollevare il rotore completamente (senza l’astina di arresto <37>)
dal dispositivo. Pistone di stacco bloccato con il rotore.
-
Montare il regolatore centrifugo <32> - <26> (disegno ricambi N.7)
-
Montare l’ O-Ring <38>
-
Inserire il gruppo nel corpo pistola, allineando il foro del distributore
d’aria <40> con la mezzeria della scanalatura di commutazione,
permettendo così l’ inserimento della spina.
-
Montare il pulsante di reversibilità <14> con la vite a testa
piatta <15>.
-
Infilare il cilindro rotore <44> con la chiavetta <43> nel corpo
pistola.
-
Infilare le lamelle negli intagli del rotore.
-
Collocare il coperchio rotore e il cuscinetto nel corpo pistola.
-
Montare la boccola <50>.
-
Inserire nuovamente l’astina di arresto <37> nel rotore.
Mettere in moto il gruppo motore solo con la unità impulsi
<90>/<135> e il corpo <94>/<139> montati.
Importante!
Durante il montaggio del filtro <8>/<11> assicurarsi che
l’anello di arresto <9>/<12> sia posto in posizione piatta
sul filtro.
6.4 S
MONTAGGIO
DELL
’
UNITÀ
IMPULSI
Consentito esclusivamente se il riempimento è effettuato
con il dispositivo di riempimento olio <A>. L’unità impulsi
deve essere raffreddata fino a raggiungere la temperatura
ambiente.
Importante!
Osservare, che gli anelli elastici non vengano serrati
eccessivamente.
-
Con la versione a mandrino a cambio rapido togliere prima l’anello
elastico di arresto, poi l’altro anello, la molla, la boccola e la sfera.
-
Smontare l’anello elastico di arresto <89>/<134> e sfilare il corpo
dall’unità impulsi.
-
Mettere l’attrezzo <C1> in morsa e inserire l’unità impulsi con il
lato della fessura supporto motore nell’attrezzo (indicazione di
montaggio N. 8, Fig. 1).
Per escludere danni alla salute e all’ambiente vanno
applicate le norme di sicurezza ed antinfortunistiche locali.
Usando l’olio evitare il contatto diretto sulla pelle, al fine di
proteggerla da irritazioni.
-
Togliere la vite filettata senza testa <80>/<125> e la sfera
<79>/<124>.
-
Allentare la ghiera filettata <78>/<123> con il dispositivo <C2>.
-
Estrarre l’unità impulsi dal dipositivo <C1>.
-
Togliere la ghiera filettata sulla coppa di raccolta dell’olio ed
estrarre il rotore idraulico <73>/<118> dal corpo.
Il rullo idraulico si trova sotto reazione elastica!
-
Per smontare i particolari del rotore idraulico togliere la spina
<88>/<133> e pulire tutte le parti.
Importante!
In linea di massima, utilizzare esclusivamente parti di
ricambio originali CLECO. Nel caso di pezzi di ricambio
incorporati e di altra marca, il fabbricante dell’avvitatore è
autorizzato a considerare nullo ogni impegno di garanzia.
6.5 M
ONTAGGIO
DELL
’
UNITÀ
IMPULSI
Importante!
Per evitare un eventuale danneggiamento degli anelli
torici e di tenuta, ingrassarli prima del montaggio con del
grasso (n. di ordinazione 914392).
-
Rimontare il tutto usando il processo inverso come da esploso
(7. Esploso).
-
Montare rispettivamente le parti <57> - <52> ( 3/8”) e da <102>
fino a <97> (
1/4”) sul cilindro idraulico e fissare con anello di
arresto <51>/<96>
-
Montare l’O-ring <75>/<120> e l’O-ring <67>/<112> sul rotore
idraulico <73>/<118>.
-
Montare l’O-ring <65>/<110>, la spina <64>/<109> e la boccola
<95>/<147> sul rotore idraulico
-
Montare la rondella <74>/<119>, la ghiera filettata <78>/<123>
con l’O-ring <77>/122> sulla parte lunga dell’astina e innestarlo
sul dispositivo <C2>.
Importante!
Le piste di comando sul lato piano del disco sono rivolte
verso le scanalature del rotore
-
Introdurre le molle di compressione <68>/<113> e i rulli idraulici
<69>/<114>.
-
Spingere a mano i rulli idraulici contro la reazione elastica nella
scanalatura e inserire la boccola idraulica <63>/<108> (8. Istruzioni
di montaggio, fig. 2).
I rulli idraulici si trovano sotto reazione elastica!
