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EMPLoI
Lever la charge
Tirer sur la chaîne de manoeuvre (Fig. 11)
dans le sens des aiguilles d’une montre pour
lever la charge
Afin d’éviter la formation de l’étincelles, ni la
chaîne de manoeuvre ni la chaîne de charge
(ni la chaîne eventuelle pour faire fonctionner
le dispositif de verrouillage) devrait être
capable de heurter le sol ou contre tout
autre objet.
ATTEnTion:
Si ce n’est pas possible, consul-
ter le fabricant !
ATTEnTion:
Selon le type de charge levée,
notez que la hauteur de levage peut être ré-
duite pour les modèles avec un sac à chaîne !
Baisser la charge
Tirer sur la chaîne manoeuvre (Fig. 11) dans
le sens contraire des aiguilles d’une montre
pour baisser la charge
Afin d’éviter la formation de l’étincelles, ni la
chaîne de manoeuvre ni la chaîne de charge
(ni la chaîne eventuelle pour faire fonctionner
le dispositif de verrouillage) devrait être
capable de heurter le sol ou contre tout
autre objet.
ATTEnTion:
Si ce n’est pas possible, consul-
ter le fabricant !
Monter une chaîne de manoeuvre sur
le chariot
(seulement pour modèles Yalelift ITG et LHG
et avec dispositif de verrouillage)
Pour monter la chaîne de manoeuvre, posi-
tionner une fente dans la bordure extérieure
de la roue de chaîne de manoeuvre sous un
des guides de chaîne. Placer un des maillons
libres de la chaîne verticalement dans la fente
et tourner la roue de chaîne de manoeuvre-
jusqu’à ce que la chaîne ait passé les guides
de chaîne sur les deux côtés.
ATTEnTion:
Ne pas vriller la chaîne pendant
le montage.
Déplacer le chariot par poussée
Le chariot par poussée est déplacé en pous-
sant contre la charge attachée ou l’accessoire
de levage. Il ne doit pas être tiré.
Pour un déplacement avec ou sans une
charge, la vitesse de 1 m/s ne doit pas être
dépassée.
Déplacer le chariot avec translation
par chaîne
Les chariots avec translation par chaîne sont
déplacés en tirant sur un des brins de la
chaîne de manoeuvre.
Fonctionnement du dispositif de
verrouillage (optionnel pour les
modèles avec chariot intégrés)
Le dispositif de verrouillage est exclusivement
utilisé pour verrouiller facilement le chariot
sans charge (p. ex. stationnement dans le
secteur du transport maritime). Les sabots
de frein sont pressés contre le rebord de la
poutre en tirant sur le brin de la chaîne de
manoeuvreappropriée afin que la roue de
chaîne tourne dans le sens des aiguilles d’une
montre. On doit serrer la chaîne de manoeuvre
au maximum. Le dispositif de verrouillage est
déclenché en tirant sur l’autre brin de chaîne.
Limiteur de charge Yale (optionel)
Le limiteur de charge est réglé sur approx.
125% (±15%) de la charge nominale.
Son réglage doit uniquement être effectuée
par une personne compétente ou un parte-
naire de service agréé.
Lorsque la charge limite est dépassée, le
limiteur de charge est activé et empêche la
levée de la charge car la roue de chaîne de
manoeuvre glisse.
INSPECTIoN, SErVICE ET réPArATIoN
Selon les règlements nationaux et interna-
tionaux pour la prévention des accidents et
de la sécurité les appareils de levage doivent
être inspectés:
• conformément à l’évaluation des risques
de l’entreprise propriétaire
• avant l’emploi initial
• avant que l’appareil soit remis en service
après un arrêt d’utilisation
• après de substantielles modifications
• par ailleurs, au moins une fois par an, par
une personne compétente.
ATTEnTion:
Les conditions réelles d’emploi
(par exemple, l’emploi dans les installations
de galvanisation) peuvent dicter de plus courts
intervalles d’inspection.
Les réparations ne peuvent être effectuées
que par une societé spécialisée qui utilise
des pièces de rechange originales Yale.
L’inspection (principalement constituée d’une
inspection visuelle et une vérification de la
fonction) doit déterminer que tous les disposi-
tifs de sécurité sont complets et opérationnels
et aussi l’état de l’appareil, des accessoires
de suspension et de la structure de support
(dommages, usure, corrosion ou tout autres
altérations).
La mise en service et les inspections pério-
diques doivent être documentés (par exemple
dans le cahier de travaux CMCO). Voir aussi
les intervalles d’entretien et d’inspection à
la page 32.
Si voulu, les résultats des inspections et des
réparation peuvent être consultés. Si le palan
(capacité à partir de 1 t) est monté sur ou dans
un chariot ou et si le palan est utilisé pour
déplacer une charge dans une ou plusieurs
directions, l’installation est considéré comme
une grue et si besoin des inspections supplé-
mentaires doivent être effectuées.
Les dégâts de peinture doivent être retouchés
afin d’éviter la corrosion. Tous les joints et
les surfaces de glissement doivent être légè-
rement graissés. Si l´appareil est très sale il
faut le nettoyer.
L’appareil doit être soumis à une révision
générale au moins une fois tous les 3 ans.
En particulier, vérifiez les dimensions de la
chaîne de charge, du crochet de charge et
du crochet de suspension. Ils doivent être
comparés avec les dimensions spécifiées dans
la table (table 2, table 3).
ATTEnTion:
Après avoir remplacé des com-
posants, une inspection par une personne
qualifiée est nécessaire !
Inspection de la chaîne de charge
(acc à DIN 685-5)
Les chaînes de charge doivent être inspectés
pour dommages mécaniques à intervalles
annuels, mais au moins toutes
les 50 heures
d’emploi. Inspectez la chaîne de charge pour
la lubrification suffisante et pour des défauts
externes, déformations, fissures superficielles,
marques d’usure et de la corrosion.
Une chaîne en acier rond doit être remplacé
lorsque l’épaisseur nominale originale d’un
des maillons de la chaîne a été réduite de
plus de 10 % par l’usure ou lorsque un maillon
s’est allongé à l’intérieur ´p
n
´ de 5 % (Fig. 16)
ou à l’intérieur de 11 maillons (11 x p
n
) de
plus de 3 %.
Les dimensions nominales et les limites
d’usure se trouvent dans le tableau 2. Si la
limite de l’une des valeurs est atteinte, la
chaîne de charge doit être remplacée.
Maintenance de la chaîne de charge
Dans la plupart des cas, l’usure de la chaîne
aux points de liaison est causée par une
maintenance insuffisante de la chaîne. Afin
d’assurer une lubrification optimale des points
de contact de maillons, lubrifier la chaîne à
intervalles réguliers, avec un lubrifiant adapté
(par exemple de l’huile de transmission).
Un lubrifiant à film sec, par exemple un
aérosol PTFE, devrait être utilisé dans des
environnements abrasifs comme le sable, etc.
La durée de vie de la chaîne de charge peut
être augmentée de 20 à 30 fois par une bonne
lubrification périodique par rapport à une
chaîne qui n’est pas maintenue.
