Clarke 56381408 (21KBCATCLDC), Operator'S Manual, Page: 41 / 64

FRANÇAIS / C-13
FORM NO. 56091023 - PBU Propane Burnisher with Dust Control - C-13
ENTRETIEN ET RÉGLAGES
Contrôle des émissions
A fi n de préserver l’environnement dans lequel nous vivons, le fabricant a intégré des systèmes de contrôle d’émissions de gaz de carter (1) et de gaz
d’échappement (2) (EM) conformément aux réglementations applicables de l’Agence pour la protection de l’environnement des États-Unis et le Bureau des
ressources en air de Californie.
1.
Système de contrôle des émissions de gaz de carter- un système de contrôle des émissions des gaz de carter scellé est utilisé pour éliminer les fuites de
gaz. Les fuites de gaz sont redirigées vers la chambre de l’aérateur via le carter. Elles sont ensuite dirigées vers le puri fi cateur d’air. L’huile est séparée des
gaz lorsqu’elle passe à l’intérieur de la chambre d’aérateur en provenant du carter puis retourne à la base du carter.
2. Système de contrôle des émissions d’échappement - Le système de contrôle des émissions d’échappement s’appliquant à ce moteur consiste en
un carburateur et un système de combustion ayant des caractéristiques de temps de combustion optimum. Le carburateur a été calibré pour fournir des
caractéristiques de mélange air/carburant pauvre et une économie de carburant optimum avec un puri
fi cateur d’air et un système d’échappement adéquates.
Modi fi cation interdite du système de contrôle des émissions
La loi fédérale et la loi de l’État de Californie interdisent l’éxécution ou la participation aux actes suivants : (1) l’enlèvement ou le fait de rendre inutilisable par toute
personne autrement qu’à des
fi ns d’entretien, de réparation ou de remplacement, de tout dispositif ou élément intégré dans tout nouveau moteur à des fi ns de
contrôle des émissions avant sa vente ou sa livraison à l’acheteur fi nal ou pendant son usage, ou (2) l’utilisation du moteur après qu’un tel dispositif ou élément
ait été enlevé ou rendu inutilisable par toute personne.
Parmi les actes supposés constituer une modi
fi cation, veuillez trouver les actes listés ci-dessous :
Ne modi fi ez pas la pièce d’origine relative à l’émission.
>Carburateur et pièces internes
>Bougies d’allumage (seules les bougies d’allumage et numéro de la pièce de qualité OEM peuvent être utilisés pour remplacer la bougie d’allumage OEM avec
laquelle la machine a été équipée à partir de l’usine)
>Système d’allumage électronique ou magnétique
>Éléments de puri
fi cateur d’air (seuls les puri fi cateurs d’air et numéro de la pièce de qualité OEM peuvent être utilisés pour remplacer le puri fi cateur d’air OEM
avec lequel la machine a été équipée à partir de l’usine)
>Carter
>Culasses
>Chambre d’aérateur et pièces internes
>Pipe d’admission et conduit
Entretien et réglages généraux
1. Système de contrôle du carburant - Pour assurer la sécurité personnelle, les réglages doivent UNIQUEMENT être effectués par un technicien de système GPL quali fi é ou un
centre de services agréé, utilisant un analyseur de gaz d’échappement. Ne faites pas fonctionner la machine si les niveaux de monoxyde de carbone excèdent les standards de
la loi sur la santé et la sécurité au travail (OSHA).
2. Remplacement du patin -
(a) Réglez la poignée en position verticale la plus haute (Remarque : les ergots doivent être dans les trous indiquant “TILTBACK”).
(b) En tenant la poignée avec vos deux mains, placez votre pied sur le pont arrière de la brunisseuse pour la caler, puis tirez sur la poignée et basculez la machine en arrière.
(c) Laissez la poignée reposer par terre pour tenir la machine en position verticale.
(d) Veuillez désormais vous déplacer du côté du patin de la machine.
(e) Attrapez la languette en métal située sur le système de verrouillage central blanc, entre le pouce et l’index et pressez-la. Ceci permet au support de patin de s’éjecter.
(f) Enlevez le patin usé.
(g) Installez le nouveau patin en faisant attention à le centrer contre la pince-crochet plastique en harpon.
(h) Replacez le support de patin en le clippant en place (remarque : L’anneau de verrouillage central doit “cliquer” deux fois) .
(i) Véri fi ez la rotation du plateau de patin.
L’excentricité du patin ne doit pas excéder 1/4”(0,64cm).
3. Remplacement de courroie -
(a) Basculez la machine en arrière comme vous le feriez pour remplacer le patin.
(b) En utilisant une clé à fourche de 3/4” (1,91cm), fi xez l’arbre du côté moteur du pont et tournez le plateau de patin pour l’enlever.
(c) Utilisez la même clé de 3/4” (1,91cm) pour libérer la tension sur la courroie en tournant le tendeur de Lovejoy vers la courroie.
(d) Libérez le tendeur de Lovejoy et enlevez avec précaution la courroie de l’embrayage et de la poulie d’entraînement.
(e) Installez maintenant la nouvelle courroie sur l’embrayage et la poulie et utilisez la clé pour relâcher à nouveau la tension sur le tendeur de Lovejoy jusqu’à ce que la
courroie soit en position.
(f) Relâchez le tendeur de Lovejoy pour appliquer la tension à la courroie. (Remarque : la fl èche sur le tendeur Lovejoy doit pointer à 30°. si elle ne le fait pas, réinitialisez le
tendeur en libérant d’abord puis en resserrant le boulon qui maintient le tendeur au pont).
(g) Réinstallez le plateau de patin.
4. Vidanger l’huile moteur -
AVERTISSEMENT!
Le changement de l’huile en une viscosité non approuvée par l’OEM peut changer la puissance d’émission du moteur!
(a) Démarrez et chauffez le moteur a fi n que l’huile s’écoule facilement.
(b) Coupez le moteur.
(c) Placez la brunisseuse en position nivelée.
(d) Retirez le tube en plastique clair de son support et tourner le tube de manière à ce qu’il se vidange dans un bac.
(e) Attrapez le bouchon de vidange rapide et tournez d’1/4 de tour dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Ceci permettra à l’huile de se vidanger.
(f) Une fois que la vidange est terminée, tournez le bouchon de vidange rapide d’un quart de tour dans le sens des aiguilles d’une montre pour le fermer et placez le tube en
plastique clair en position verticale.