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ist, das es waagerecht ist und der obere Rand sich in der korrekten Position
befindet und
3 mm
über den Erdboden hinausragt.
- Muttern und Unterlegscheiben, die zur Blockierung der Rundkopf-Schrauben
am Gehäuseboden verwendet wurden, entfernen.
- Getriebemotor in das Gehäuse einsetzen und mit vier der sechs auf dem
Gehäuseboden vormontierten Schraubenbolzen "
E
" befestigen.
- Oberen Flachstab "
F
" komplett mit Entriegelung an den Torflügel robust
anschweißen, wobei beachtet werden muss, dass der Bolzen "
G
" des Hebels
sich auf der gleichen Achse mit der oberen Torangel "
D
" befinden muss.
- Nun je nach Modell in der folgenden Weise verfahren:
• Mod. 800/HL2524SB mit Gehäuse 806/HLCF
- Den Hebel "
H
" des Tores (Abb. 2) auf den Bolzen des Gehäuses positionie-
ren, nachdem der Bolzen geschmiert und die Gelenkkugel "
L
" in den Hebel
eingesetzt worden ist.
- Torflügel montieren, indem der Bolzen des Hebels "
F
" in den entsprechenden
Sitz des Torhebels "
H
" (Abb. 2) eingesetzt wird, nachdem die Komponenten
geschmiert worden sind. Nun die obere Torangel "
D
" (Abb. 6) befestigen.
- Das Antriebspleuel "
M
" (Abb. 2) zwischen dem Hebel "
N
" des Getriebemotors
und dem Hebel "
H
" des Tores montieren, wobei darauf geachtet werden muss,
dass die Bolzen gut geschmiert sein müssen.
- Den Torflügel langsam mit dem Torhebel "
H
" (Abb. 9) ausrichten, so dass der
Entriegelungsmechanismus "
O
" von der Klinke des Torhebels "
H
" erfasst
wird. Das Einrasten ist automatisch und benötigt nicht die Verwendung des
Schlüssels.
- Deckel "
P
" (Abb. 2) mit den beiden mitgelieferten Schrauben schließen.
EINSTELLUNG DES MECHANISCHEN ENDANSCHLAGES
(nur für Mod.800/HL2524SB mit Gehäuse 806/HLCF Abb. 8)
Der vorgesehene einstellbare mechanische Endanschlag zwischen dem Hebel
"
N
" des Getriebemotors und der im Gehäuse befindlichen Ausladung "
R
" dient
zur Verhinderung einer übermäßigen Belastung des Torflügels beim Schließen und
ermöglicht das ordentliche Funktionieren des Entriegelungsmechanismuses.
Zur Einstellung in der folgenden Weise verfahren:
- Den Torflügel "
S
" bis zum mechanischen Endanschlag des Tores bringen und
sofort die Stromversorgung des Motors unterbrechen.
- Die Schraube "
T
" aus dem Hebel "
N
" heraustreten lassen, bis diese gegen
die Ausladung "
R
" zum Anschlag kommt. In dieser Weise hält das Pleuel "
M
"
das Tor geschlossen ohne übermäßige Kraft darauf auszuüben.
- Die mitgelieferte Schraube und Mutter "
T
" verwenden, um die einstellbare
mechanische Sperre bei der Öffnung zu erstellen.
• Mod. 800/HL824SB mit Gehäuse 806/HLCF8
- Das Winkelstück "
L
" (Abb. 3) aus seiner Position entfernen.
- Den Hebel "
A
" auf den Bolzen des Gehäuses mit ein wenig Fett setzen und
dann die Kugel "
G
" einsetzen.
- Die Kettenspannplatte "
F
" auf dem oberen Teil des Getriebemotors mit den
mitgelieferten Schrauben anbringen.
- Nachdem der untere Seegerring "
Q
" eingesetzt wurde, die Kettenspannflach-
stäbe "
N
" mit dem Ritzel "
D
" und den Distanzringen "
R
" auf den Bolzen der
Platte "
F
" setzen und mit dem oberen Seegerring befestigen.
- Die zwei Einstellschrauben "
P
" mit der Feststellmutter in den entsprechenden
M5-Löchern der Flachstäbe "
N
" montieren.
- Auch das andere Ritzel "
D
" mit dem entsprechenden Bolzen "
S
" und den
Distanzringen "
R
" auf das Langloch montieren und die Schrauben "
P
" in die
entsprechenden Sitze des Bolzens "
S
" einführen.
- Die Kette "
B
" so montieren, dass ein Kettenende in der Position "
Z
" (Abb. 7)
an den Zähnen des Kranzes des Hebels "
A
" anliegt (Abb. 3). Der Torhebel "
A
"
muss auf Position 0° (Abb. 7) stehen.
- Den Hebel um
80°
drehen. In dieser Weise wird das Kettenende von der Posi-
tion "
Z
" in die Position "
W
" gebracht, so dass es mit dem anderen Kettenende
durch das Kettenglied "
C
" (Abb. 3) verbunden werden kann.
- Die Kette mit den Einstellschrauben spannen. Für das Spannen der Kette
ist es ratsam, den Torflügel durch Betätigung des Getriebemotors bis zum
mechanischen Endanschlag in die Position 0° bringen. Auf diese Weise wird
die Kettenseite "
x
" angespannt und die Seite "
W
" (Abb. 9) entlastet. Dies
erleichtert das Ausspannen eines eventuellen Kettenspiels. Die Feststellmuttern
"
P
" (Abb. 3) gut anziehen.
- Das Winkelstück "
L
" wieder in seine ursprüngliche Position einsetzen.
- Die Kette und die Bolzen sind regelmäßig zu schmieren.
- Den Torflügel langsam mit dem Torhebel "
H
" (Abb. 9) ausrichten, so dass der
Entriegelungsmechanismus "
O
" von der Klinke des Torhebels "
H
" erfasst
wird. Das Einrasten ist automatisch und benötigt nicht die Verwendung des
Schlüssels.
- Deckel "
P
" (Abb. 3) mit den beiden mitgelieferten Schrauben schließen.
Die Entriegelung darf nur bei wegen Stromausfall stillstehendem Motor ausge-
führt werden.
Zur Entriegelung des Torflügels muss der zur Ausstattung gehörende Schlüssel
verwendet werden. Er ist an einem leicht zugänglichen Ort aufzubewahren.
Entriegelung
- Die Schlossverdeckung "
Q
" (Abb. 9) verschieben.
- Schlüssel einführen und um eine halbe Drehung (180°) drehen. Die Entriegelung
erfolgt sofort. Diese Handlung macht den Torflügel frei von der Mechanik und
er kann nun frei von Hand bewegt werden.
- Den Torflügel durch leichte Druckausübung öffnen.
Verriegelung
- Den Torflügel mit dem Torhebel "
H
" ausrichten, so dass der Entriegelungsme-
chanismus "
O
" von der Klinke des Torhebels "
H
" erfasst wird. Das Einrasten
ist automatisch und benötigt nicht die Verwendung des Schlüssels.
- Es kann auch der Getriebemotor wieder angeschaltet werden, der sich dann
wieder automatisch an den Torflügel ankuppelt.
Vor dem Anschluss der Apparatur überprüfen, ob die Stromspannung und die
entsprechende Frequenz mit den auf dem Geräteschild angegebenen Werten
übereinstimmt.
• Die Apparatur funktioniert mit
24V-Gleichstrommotor
(siehe elektrischer
Schaltplan).
• Keine Kabel mit Aluminiumleiter verwenden; die in die Anschlussklemmleiste
einzuführenden Kabelenden nicht verzinnen; Unterirdisch verlegbares Kabel
verwenden.
• Der Getriebemotor ist mit einem
6 m
langen Stromversorgungskabel ausge-
stattet. Falls notwendig eine Verteilerdose extern anbringen (pos. 4 Abb.1)
Unterirdische Anschlüsse sind nicht zulässig.
Zwischen der Steuereinheit und dem Stromnetz muss ein allpoliger
Schalter mit einem Öffnungsabstand zwischen den Kontakten von
mindestens
3 mm
zwischengeschaltet werden.
ANSCHLÜSSE 230 Vac STROMVERSORGUNG STEUEREINHEIT
• Die von der Steuerung und von den Sicherheitsvorrichtungen kommenden Kabel
anschließen.
• Die allgemeine Stromversorgung zur Steuerung heranführen.
VORBEREITUNG DES MOTORENANSCHLUSSkABELS
• Der Bausatz enthält ein 6 Meter langes 2-poliges Kabel.
• Das Verteilerfach “
T
” (Abb. 3) öffnen und das Anschlusskabel heranführen.
• Den Schraubverschluss der Kabelzwinge “
PS
” aufschrauben und das Kabel in das
Fach “
T
” einführen.
• Die Anschlusskabel des Motors “
M
” an die 2-Wege-
Anschlussklemmenleiste anschließen.
• Die Anschlussfolge der Motoren an die Steuereinheit
muss genau befolgt werden.
• Den Schraubverschluss der Kabelzwinge “
PS
” bis
zum Anschlag zuschrauben.
Achtung!
Zur Gewährleistung des Schutzgrades
IP67 müssen:
- die Kabelzwinge “
PS
” bis zum Anschlag zuge-
schraubt werden;
- die Dichtungen korrekt auf das Anschlussklem-
menleistenfach “
T
” positioniert werden;
- der Deckel positioniert und die vier Verschluss-
Schrauben bis zum Anschlag zugeschraubt werden.
• Der Vorgang für den zweiten Motor wiederholen.
MANUELLE ENTRIEGELUNG (Abb. 9)
ELEkTRISCHER ANSCHLUSS (Abb. 0)
SCALA: :2
HL2524SB
2--2005
DI0422
Description :
Product Code :
Date :
Drawing number :
P.J.Heath
CARDIN ELETTRONICA S.p.A - 31020 San Vendemiano (TV) Italy - via Raffaello, 36 Tel: 0438/401818 Fax: 0438/401831
Draft :
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Collegamento operatore
HL2524SB
2
M1
2
3
4
M2
M1
Rd
Bk
2
M2
Rd Bk
PS
PS
Br
Bl Bl
Br
Br
Bl
Bl
Br
