ENTRETIEN /
RÉP
ARA
TION
DÉP
ANNAGE
UTILISA
TION
ASSEMBLAGE /
INST
ALLA
TION
SÉCURITÉ / CARACTÉRISTIQUES
DÉMARRAGE
DE
L’APP
AREIL
Fr12
GUIDE DE DÉPANNAGE
SYMPTÔME
CAUSE(S) POSSIBLE(S)
ACTION CORRECTIVE
Pression de décharge basse
1. Demande d’air dépasse la capacité de
la pompe
1. Diminuer la demande d’air ou utiliser un compresseur
de plus haute capacité.
2. Fuites d’air
2. Écouter pour des fuites d’air. Appliquer une solution
savonneuse à tous les raccords et branchements et
vérifier pour des bulles qui indiquent des fuites.
Serrer ou remplacer les raccords ou branchements qui
ont des fuites.
3. Arrivée d’air limitée
3. Nettoyer la cartouche filtrante.
4. Joints éclatés
4. Remplacer tous joints défectueux.
5. Fuites ou dommage aux soupapes
5. Enlever la culasse et inspecter pour des soupapes
cassées, soupapes mal dressées, sièges de soupapes
endommagés, etc. Remplacer toutes les pièces
défectueuses et remonter.
Installer un nouveau joint
d’étanchéité de culasse chaque
fois que la culasse est enlevée
Le filtre à air fond à cause du
surchauffage de la pompe
1. Joint isolant entre le filtre et la culasse
manquant
1. Installer un joint d’étanchéité.
2. Soupape cassée/joint éclaté
2. Remplacer les soupapes ou installer un nouveau joint
d’étanchéité.
Bruit excessif (cognement)
1. Moteur ou poulie de compresseur
dégagé
1. Poulies de moteur et de compresseur dégagés sont
causes communes de cognement. Serrer les boulons
de serrage et vis de pression de poulie.
2. Manque d’huile dans le carter
2. Vérifier le niveau d’huile; si bas, inspecter les paliers
pour du dommage. L’huile sale peut causer l’usure
excessif.
3. Bielle usée
3. Remplacer la bielle. Entretenir le niveau d’huile et
changer l’huile plus souvent.
4. Alésages d’axe de piston usés
4. Enlever le piston équipé du compresseur et l’inspecter
pour l’usure excessif. Remplacer les axes de piston ou
pistons usés au besoin. Entretenir le niveau d’huile
correct et changer l’huile plus souvent.
5. Piston frappe la plaque de soupape
5. Enlever la tête du compresseur et la plaque de
soupape et inspecter pour de l’encrassement
charbonneux ou autre matières étranges sur la
partie supérieure du piston. Remplacer la culasse et
la plaque de soupape et utiliser un nouveau joint
d’étanchéité. Voir la section de Graissage pour l’huile
recommandée.
6. Clapet bruyant dans le système de
compresseur
6. Remplacer.
Ne pas démonter le clapet si le
réservoir est pressurisé
Large quantité d’huile dans l’air
de décharge
REMARQUE:
Il y aura toujours
un peu d’huile dans le jet d’air
avec un compresseur graissé par
l’huile.
1. Segments de piston usés
1. Remplacer les segments de piston. Entretenir le
niveau d’huile correct et changer l’huile plus souvent.
2. Arrivée d’air du compresseur limité
2. Nettoyer le filtre. Vérifier le système d’arrivée pour
autres restrictions.
3. Huile excessive dans le compresseur
3. Vidanger jusqu’au niveau plein.
4. Viscosité d’huile incorrecte
4. Utiliser l’huile Mobil 1
®
10W-30
Eau dans l’air de débit/réservoir 1. Fonctionnement normal. La quantité
d’eau augmente avec le temps humide
1. Purger le réservoir plus souvent, au moins
quotidiennement.
2. Ajouter un filtre pour diminuer la quantité d’eau
dans la canalisation d’air.
Le moteur ronronne et
fonctionne lentement ou pas
du tout
1. Cordon prolongateur utilisé
1. N’utilisez pas un cordon prolongateur. Utilisez un
tuyau d’air plus long avec un diamètre plus large.
2. Fonctionnement défectueux du clapet
ou de la soupape de déchargement
2 .Remplacer le clapet, la soupape de déchargement ou
le manostat.
Ne pas démonter le clapet
si le réservoir est pressurisé
3. Basse tension
3. Vérifier avec un voltmètre, inspecter le disjoncteur
de réenclenchement du moteur. Si le disjoncteur de
réenclenchement se déclenche à maintes reprises,
rechercher et corriger la cause. Voirl’article suivant.
4. Panne de manostat - contacts ne
ferment pas
4. Réparer ou remplacer le manostat.
