Cabrinha Kites CO2 2006 User Manual Download

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Summary of Contents for CO2 2006

Page 1: ...2006 U S E R MANUAL CROSSBOW CONTRA REVOLVER CO2 KITE CK06_japanese indd 1 7 21 05 3 44 08 PM ...

Page 2: ...CK06_japanese indd 2 7 21 05 3 44 09 PM ...

Page 3: ...まで水上でカイトを使用しないで下さいライダー自身と周囲の人の安全を守るためカイトの操作に慣れるよう陸上で十分に練習を行って下さいカイトを使用する際の安全面の責任は全てライダー自身にあるという事を絶えず頭に入れておいて下さいこのスポーツを練習する際には自己の限界に留意し無理をしないようご注意下さい水上でカイトを使用する際には安全上必ず保護防具や浮力体を身につけカイトとライダー自身をほどけないほどしっかりと繋がないようにして下さいカイトを飛ぶための道具や浮力体として使用しないで下さいカイトサーフィンの練習におすすめする点カイトサーフィンは色々な種目でレベルに応じて楽しめる多様なスポーツですしかし他のスポーツと同様に先天的な回避しがたいリスクも伴いますカブリナカイトを使用する前に下記の安全上のキーポイントを覚えておきましょうカイトサーフィンは危険を...

Page 4: ...にコントロールできる状態に保ちビーチや海上で風に吹かれて飛ばされないようにしてください常に充分な浮力体をつけてくださいウエットスーツやUV効果のあるトップスなど適正なスーツを身に付けて出艇してくださいヘルメットの着用を強くおすすめします絶えず出艇あるいはビーチに戻ってくるタイミングを他の人に知らせてから出艇しましょうセイリングパートナーをみつけ一緒にビーチにいきましょうコンディションの変化風が落ちる風や波が上がるなどに注意し変化の兆しが見えたときには常にビーチに戻ってくださいビギナーのうちは自己の限界を超えるコンディションでカイトサーフィンしないでくださいこの製品を改造や変更しないでくださいこの製品は海上でカイトサーフィンすることだけを目的としてデザイン製造されていますこの説明注意事項をこれからも参考にできるよう保管しておいてください CK06_...

Page 5: ...etup Powerdrive Control System with Frontline 26 1 1 Check Your Line Length 27 1 2 Line Length Corrections 28 2 1 Inflating the Struts 29 2 2 Inflating the Leading Edge 30 2 3 Tips for Securing Your Kite 2 4 Deflating the Leading Edge 31 3 1 Attaching Control Lines 32 3 2 Downwind Launch Setup 33 3 3 Upwind Launch Setup 34 4 Tuning The Kite 36 Kiteboarding Basics HOW TO 36 Area of Operation Kite P...

Page 6: ...もって行われなければならないスポーツでもありますそのためにカブリナではこのユーザーズマニュアルを配付していますこれは新しいカイトを購入されたライダーの方がカイトに対する知識を広め安全に使用するために必要なものですさらにセッティングやメンテナンスなど新しいカイトを水上で楽しく長い間使っていただくためのインフォメーションも多く記載してあります実際にカイトをご使用になる前にこのユーザーズマニュアルのすべてのページを熟読してくださいこのマニュアルはカイトボーディングのインストラクションを目的につくられたというより補足的な説明をしているものですがライダー自身および回りの人の安全のためにも必要なことですイントロダクション CK06_japanese indd 2 7 21 05 3 44 12 PM ...

Page 7: ...イダーを離れないほど強く結ばないでくださいカイトを飛行目的で使用しないでください全てのあらゆるラインにテンションのかかった状態で決してラインに触れないでくださいラインにテンションのかかった状態のカイトに触れないでください空気の入った状態で使用していないカイトは必ず砂や何か重い尖っていない物を置いて安全を確保してください充分と思われる以上に重たい物を置くことをお勧めしますカイトの取扱い情報の項参照ライダーがいなくても空気の入ったカイトは飛ぶ恐れがあるので充分に自己や周りのものに注意を払ってください突然カイトが飛行してしまった場合周りの人に深刻な怪我を与え死に至らしめる可能性があります空気の入ったカイトに対する充分な訓練をしていない人にギアを貸さないでください使用者は必ずこのユーザーマニュアルを熟読しすべての項目に同意する必要がありますフライイン...

Page 8: ...ィングしないでください外気温や水温について前情報を得て自然要素から身を守りましょう嵐のなかでこの製品を使用しないでください必要に応じて風速計を用いましょうオーバーサイズになるカイトを使用するのはやめましょう風の早分かり表を使い最適なサイズのカイトを選びましょう常識の範囲内で無理をせずサイズの決定に不安が残るときには小さいサイズを選びましょうすべてのカブリナ製品は75kgまでの体重のライダーを対象にデザイン制作しています風早見表 170 lbs 75 kg のライダーを基準に考えられています実際にはライダー個々の体重や能力レベル海面の状況ボードサイズライディングスタイルなどあらゆる点が異なりますのでこの風早見表は参考資料になるものですライダーの経験や一般的常識に基づき他のライダーが使用しているカイトのサイズを参考にしながら適切なカイトサイズを選んで...

Page 9: ...ーの方法を身につけてくださいインフレータブルカイトを扱ったことがない人にランチングやカイトキャッチをさせないでくださいそういった人や回りの人ライダーに怪我を負わせてしまう恐れがあります安全上の責任は全てライダーにありますカイトボーデイングに適した場所地域の法律や決まり規則に従い使用可能な場所でこの製品を使いましょう天候やローカルルールについて地元のライダーの話を聞きましょうカイトをランチングさせる前に必ず周囲をチェックしてくださいこの商品を使用する際にはランチングやランディングに広いスペースを必要とすることを理解してくださいカイトを使用する際ライダーの左右風下に少なくとも100mのスペースが必要です特に風下には充分にスペースをとってください特にランチングする場所では風向きに絶えず注意する必要があります浅いリーフや飛び出しているリ...

Page 10: ...でビーチに放置しないでください風がシフトしたり風向きが変わることによってカイトの安全性が保たれなくなり飛んでいってしまう恐れがあります空気を挿入した状態のカイトを重りを乗せていても長時間ビーチで風に吹かれた状態にしないでくださいこれによってトレーリングエッジが絶えず風に吹かれた状態となりカイトを痛めたりブライダルやコントロールラインを絡める原因となりますもし長時間ビーチにカイトを置かなければならないときはバテンやトレイリングエッジなどカイトの広範囲に砂を乗せバタつきをなくした状態にしてください長時間太陽光線のもとにカイトを広げておかないでくださいセッションの合間にはカイトを安全に保管できる日陰を探してください使用していないときは片付けましょう正しい収納方法真水でカイトを洗いよく乾かした後丸めて収納することをお勧めします濡れているときにカイトを...

Page 11: ...たりチューニングをしたりしないようにしましょう常にカイトは砂や砂袋を使って安全を保ってくださいライダーが操作していないカイトは危険です空気を入れた状態のカイトをライダーから離れた所に置かないでください風向きが変わりカイトが不用意に飛んでしまう危険を避けるためですセッティング使う道具だけをセッティングしましょう使用していないカイトは空気を抜いてただちに片付けましょう充分なスペースがあるところでセッティングしましょう他のビーチユーザーのことを充分に配慮しセッティングしましょう使用時以外はライン類を巻いておきましょうランチングやランディングライディング時には絶えず他のビーチユーザー海面にいる人のことを配慮しましょう他のビーチユーザーに譲る心を持ちましょう常に必要に応じて他のカイトボーダーの助けをかりられるようにしておきましょう他のカイトボーダーと互いに...

Page 12: ...scale 12 13 14 16 17 18 19 23 25 20 26 27 24 22 21 1 8 6 7 9 11 2 10 5 3 image not to scale image not to scale image not to scale image not to scale image not to scale クロスボウカイトの概要 CK06_japanese indd 8 7 21 05 3 45 32 PM ...

Page 13: ...バルブ 9 スタンダードインフレーションバルブ 10 フロントフライイングライン 11 リアフライイングライン 12 フロントリーダーライン 13 グラブボール 14 センターライン調節ストラップ 15 パワーデパワーエクステンション 16 ラインストップ 17 オーバーライドボール 18 オーバーライドスリーブ 19 デパワーメインライン 20 パワーロックループ 21 リアリーダー 22 2 1デパワープーリー 23 バーフロート 24 ラインマネージャー 25 マルチファンクションのバーエンド 26 ハーネスループクイックリリース 27 安全ピン付ハーネスループクロスボウカイトの概要 CK06_japanese indd 9 7 21 05 3 46 12 PM ...

Page 14: ...06 10 image not to scale 8 7 6 5 6 4 13 18 9 23 24 25 29 3 21 17 20 27 16 10 15 30 28 26 19 22 12 11 14 13 クラシックカイトの概要 CK06_japanese indd 10 7 21 05 3 46 19 PM ...

Page 15: ...ライン 10 オーバーライドフロントラインメインライン 11 デパワーライン接続 V 12 フロントラインリングガイド 13 フロントライン 14 フロントラインリミッターボール 15 バンジー部分 16 リカバリーライン 17 ペイアウトリミターボール 18 デパワーラインフロントコントロールライン 19 メインライン調節装置 20 センターライン調節ストラップ 21 リーダーライン 22 ラインストッパー 23 バーフロート 24 ラインマネージャー 25 マルチファンクションのバーエンド 26 パワーロックループ 27 デパワーライン 28 タップアウトリーシュ付ハーネスループQR 29 リカバリーライン末リング 20 安全ピンとフロントラインガイド付ハーネスループクラシックカイトの概要コントラレボルバー CO2 CK06_japanese indd 11...

Page 16: ...ります QRS 操作方法リリースボディを握りカバーされたピンが外れるまで引きますテンションがかかっている状態の場合ピンがハーネスループからはずれます Fig 1 QRSセッティングセッティングのほどき方 QRピンをステンレス製の台形に通します Fig 2 ピンを元の場所に戻します Fig 3 QRボディをデパワーラインまで持ち上げます Fig 4 QRボディをQRピンに被せます Fig 5 これでQRシステムは作動する状態になりますコントロールシステムの一般的な概要クロスボウCS パワードライブカーボンCS パワードライブアレイCS 2 3 4 5 1 CK06_japanese indd 12 7 21 05 3 46 31 PM ...

Page 17: ...ることをお勧めします注意安全ピンが挿入されているときライダーはカイトと半接続状態にあります安全のため安全ピンを挿入する前にクイックリリースハンドルがどこにあるのかどのようにすれば作動するのか確認してください安全ピン挿入 QRとコントロールシステムがきちんとセットされていることをダブルチェックしてくださいハーネスフックをハーネルループにかけますハーネスループにハーネスフックをかければ後は安全ピンを挿入するだけでラウンチ準備が完了ですオーバーライドシステムのみオーバーライドボールを外しますフロントラインシステムのみタップアウトリーシュを接続しますハーネスフックのまん中に安全ピンを挿入し安全ピンはハーネスループの下にあることを確認してくださいハーネスループはハーネスフックと安全ピンの間にあることが正常に作動するために必要です安...

Page 18: ...ーネスフックをかける場合最初はハーネスフックをかけないかハーネスループのクイックリリースを作動する状態にしてカイトのシャットダウンを行いバイパスリーシュを使用するかどちらかです注意バイパスリーシュをオーバーライドコントロールシステムと併用してライディングするとき QRSをリリースするとカイトとライダーが離れることになります CASの上に離れないようなリーシュをつけたオーバーライドCSはライダーが左フロントラインに接続されたままになりますセンターライン調節ストラップ CAS すべてのカブリナのコントロールシステムにはCASが付属しています操作方法は引くことですこの動作によってフロントデパワラインの長さを変えることができますクロスボウCS デパワーするためには黒いボールを引くクロスボウCS パワーを増やすためには赤いボールを引くパワードライブCS ...

Page 19: ...イトを移動することができます余分な５本目のラインを加えたりウイングチップに付属品を加えることなくこの機能が実現したのですオーバーライドハーネスフックをかける安全システムはライダーがハーネスループにハーネスフックをかけていてもいなくても作動しますリッシュが接続されていればハーネスフックをかけた状態をライダーが望む場合は安全ピン付カブリナハーネルループを使用してくださいオーバーライドハーネスフックをかけない安全システムはライダーがハーネスループにハーネスフックをかけていてもいなくても作動しますリッシュが接続されていればハーネスフックをかけない状態をライダーが望む場合はカブリナバイパスリーシュをハーネルループに接続してくださいハーネスにバイパスリーシュを接続するハーネスループにクリップを接続する注意バイパスリーシュをオーバーライドコントロー...

Page 20: ...ます注意バーをハーネスで引くとカイトはただちにパワーアップし飛行を続けますフルパワーになる前にパワーウインドゥの位置にカイトを移動しないよう注意くださいカイトが水上にある場合下記のオーバーライドシステムによるリランチの項にある技術面を活用してくださいオーバーライドボールをリセットするにはデパワーメインラインを手に取りオーバーライドボールを握りますオーバーライドをオーバーライドスリーブまで引き下げますボールを元の位置に戻します注意デパワーラインを引く時にはハーネスループからハーネスフックが外れていることを確認してください安全ピンや外付けのリーシュが取り付けられていることを確認してくださいローテーションの後のバーのねじれを直すにはバーがオーバーライドボールから外れた状態にしてくださいバーのねじれを解除しますバーを握りハーネスに体...

Page 21: ...数メートルラインを引く必要があります注意手にリーダーラインを巻き付けたり身体にラインが絡まないようにしてください身体の前にあるボードに足を乗せておくとライダーが前に進む動きが緩和されます一方のウイングチップが浮くようにカイトが動きますカイトが横向きになるとカイトはエッジオブウインドゥに移動し始めますカイトがリランチ状態になるまで一度握った方のリーダーラインを握り続けますこの動作はカイトの移動をサポートすることになりますカイトのリランチの準備が完了したらリーダーラインを離しゆっくりと操作してカイトを上空へ上げてバーを水平に持ちますライディングできるようになったらオーバーライドボールを再びセットしてくださいクロスボウを使ったセルフレスキュークロスボウデパワーはライダーに最大のデパワー性能と安全を供給するシステムですしかし万が一に備えてカイトを畳むセ...

Page 22: ...フロントラインリランチサポートは落下したカイトを数秒で簡単にリランチできますカイトがリーディングエッジを下にして水上や雪上に落ちた場合カイトの向きを変えるためにフロントラインを引きますその後一方のリア後ろリーダーラインを引くことによって簡単にカイトをサイドリランチの位置に移動することができますフロントラインハーネスフックを使用する場合フロントライン安全システムはライダーがハーネスをかけているいないに関わらず作動しますリーシュを接続の場合ライダーがハーネスを使うモードを選択する場合は安全ピン付カブリナハーネスループを使用しなければなりません手動QRが働いたときでもハーネスループとフロントラインがつながった状態を保ちますタップアウトリーシュフロントラインには従来のリリース作動手順からワンステップ手順を省いた重要な安全に対する特徴があり...

Page 23: ... ラウンチモードでただちにデパワーする機能を作動させるためには QRが作動するまで身体からバーを離すことです 2 これによってハーネスループ上のタップアウトのクイックリリースがはずれます 3 タップアウトクイックリリースが作動したらコントロールシステムはフロントラインリカバリーラインをスライドしながら上ります 4 これによってライダーはノーズラインのみで接続されます 5 カイトは充分にデパワーし水面に向かって空から落下します CK06_japanese indd 19 7 21 05 3 48 10 PM ...

Page 25: ...完了です 8 これで海上でカイトを使用することもコントロールバーにラインを巻き付けこともできるようになりますフロントラインをリセットするための説明水上にて 1 QRハーネスループにハーネスフックをかけたまま泳ぐなどしてリカバリーリーダーラインを引きながらコントロールシステムに向かいます注意フライイングラインが身体に巻き付かないよう注意してください 2 QR本体を握ります注意リーダーラインやフライイングラインを手に巻かないようにしてください 3 ハーネスループの上にある台形にリリースピンを挿入します 4 リリース台形を通してリリースピンを持ちます 5 リリースピンがQR本体の底にしっかりとはまるよう QR本体を持ち上げます 6 QR本体がリリースピンに被さっていることを確認してください注意 QR本体がしっかりと元の位置に戻っていない場合にはリランチしたときにハーネス...

Page 26: ...浮かせるためには数メートルラインを引く必要があります注意手にリーダーラインを巻き付けたり身体にラインが絡まないようにしてください 3 カイトが一方のウイングチップが浮くように動きます 4 カイトが横向きになるとカイトはエッジオブウインドゥに移動し始めますカイトがリランチ状態になるまで一度握った方のリーダーラインを握り続けますこの動作はカイトが移動するのをサポートすることになります 5 カイトのリランチの準備が完了したらリーダーラインを離しゆっくりと操作してカイトを上空へ上げてバーを水平に持ちます 6 ライディングし始めフライイングラインにテンションがかかったらリカバリーリーダーをリセットしてください 2 3 4 5 1 コントロールシステムフロントラインの操作方法フロントラインシステムを用いたランチング方法 CK06_japanese i...

Page 27: ...23 SETUP CK06_japanese indd 23 7 21 05 3 48 59 PM ...

Page 28: ...バーライドスリーブデパワープーリー内蔵のバーフロート安全ピン付27cmのハーネスループ 23cm 30cm 33cmｵﾌﾟｼｮﾝありリーダーライン2本イエロー左ブラック右パワー調節エクステンション付センターライン調節システム緊急用シャットダウンボールコツライダーがハーネスフックを外しているときにカイトがパワーを保っているうえパワーを持ち過ぎないようカイトはチューニングされていますセンターライン調節ストラップを使うことによってカイトのパワーはライダーが調節できます４ラインカイトのチューニングに関する詳しい説明は４ラインカイトのチューニングの項を参照くださいオーバーライド搭載クロスボウCS CK06_japanese indd 24 7 21 05 3 49 11 PM ...

Page 29: ...デパワーライン安全ピン付27cmのハーネスループ 23cm 30cm 33cmｵﾌﾟｼｮﾝありリーダーライン2本イエロー左ブラック右センターライン調節システムバーフロートコツライダーがハーネスフックを外しているときにカイトがパワーを保っているうえパワーを持ち過ぎないようカイトはチューニングされていますセンターライン調節ストラップを使うことによってカイトのパワーは自分で調節できます４ラインカイトのチューニングに関する詳しい説明は４ラインカイトのチューニングの項を参照くださいセッティングフロントライン付パワードライブCS CK06_japanese indd 25 7 21 05 3 49 16 PM ...

Page 30: ... 杭側を見るとリア後ろステアリングラインとフロント前デパワーラインにアイレットがあることが分かりますフロントデパワーラインの端には結び目もありこれはカイトと正常に接続するために必要なものです杭に結びつけたシートをすべてのラインのアイレットに通しますこの時黄色のラインは左側黒のラインは右側の位置を保つようご注意くださいすべてのラインが輪の内側にある状態でシートをもやい結びにしますコントロールバーの所に戻りますカイトをフルパワー仕様でセッティングするためにセンターライン調節ストラップが完全に伸ばされていることを確認してください杭とまっすぐになるように立ち後ろに体重をかけながら強くコントロールバーを引きますその際コントロールバーは肩の高さに地面と平行になるように持ってください力を加えているときにすべてのラインに均等に力がかかっていなければな...

Page 31: ...ラインの寿命が短くなりますノットはリーダーラインに作るようにして下さいセンターデパワーラインが不均等な状態になることはめったにありませんがもし不均等になった場合はセンターリーダーアッセンブリー集まりにあるノットによって調節しますイエロー付のデパワーラインが長い場合左のセンターラインにあるノットをコントロールバー方向に移動させます同じデパワーラインが短いときにはノットをコントロールバーから遠ざけてくださいブラック付のデパワーラインが長い場合右のセンターラインにあるノットをコントロールバー方向に移動させます同じデパワーラインが短いときにはノットをコントロールバーから遠ざけてください調節が完了したらバーの所に戻り 4本すべてのラインが均等でありバーのバランスがとれているかどうかチェックしましょう INCORRECT If your bar is...

Page 32: ...バテンに空気を入れ終わったら内蔵ブラダーが正しく並んでいることを確認してくださいリーディングエッジの端まで充分に空気が行き渡っていることを確認します内蔵ブラダーがきちんと並び端まで行き渡っていることを手で触って確認してくださいそれぞれのバテンにさらに充分な空気を送り込みますバテンが充分に膨らんだらバルブプラグがバルブにきちんと入っていることベルクロがそれぞれのバルブをきちんとカバーしていることを確認しますバテンに必要以上に空気を送り込まないでください内蔵ブラダーを傷つける怖れがありますバテンは触ってみて硬く感じられる程度で充分に膨らんでいますバテンには充分に空気を入れてください空気の挿入が足りない場合はパフォーマンスの低下とリランチ時に問題が生じる可能性があります全てのバテンバルブにベルクロカバーをしっかりとかけますバルブの角度と垂直になるようにポンプ...

Page 33: ...くださいポンプカブリナポンプに附随しているアダプターを使用してくださいを挿入しリーディングエッジを膨らませますリーディングエッジが充分に膨らんだらポンプバルブをはずしインフレーションキャップをねじ込んでくださいインフレーションキャップを右回しでしっかりと閉めますリーディングエッジには適度に空気を入れてください適度な状態では多少困難ではありますがカイトの端を曲げることが可能です簡単にカイトのウイングチップを曲げることができる場合は充分に空気が入っていない状態です充分に膨らんだカイトはさかさまにするとウイングチップが上空に上がろうとしカイトが弓形の形状を保とうとしますリーディングエッジに空気が足りないと充分なパフォーマンスやリランチの機能に問題が起こりますすべてのカイトは 450mBの空気圧でテスト済みですリーディングエッジに...

Page 34: ...間全部やトレーリングエッジの近くに多くの砂を乗せバタつきを最小限に抑えてくださいそれが不可能な場合はブランケットに入れてください他のビーチユーザーのことを絶えず考えカイトやラインを他の人に対して危険がない状態に保ってください使用していないときはラインをバーに巻いてくださいこれによってラインがビーチに伸びた状態をさけ他の人がラインにからまるのを防ぎますステップ2 4 リーディングエッジから空気を抜く方法リーディングエッジから空気を抜く場合にはリリースバルブを回さなければなりませんインフレーションキャップを回しても空気は抜けませんのでご注意くださいリリースバルブはエアロックの下にあります空気を抜いた後バルブについた砂や汚れを取ります収納前にバルブを閉め内蔵ブラダーを内側に畳み込んでカイトを折り曲げ収納します重要な注意空気を抜いたカイトの...

Page 35: ...ラインを取り付けるためのノットが一ケ所ありますリアブライダルの中央のノットを使います他のノットは異なった事柄に使用します図2 パワードライブCS フロントラインにまず取り付けます他のラインがまっすぐに接続されていることを確認できるのでフロントラインを取り付けることを忘れないようにしてください赤いラークヘッドループを使いフロントラインブライダルの端と接続しますノットがしっかりと結ばれていることを確認してくださいイエロー付のデパワーセンターラインにあるノットをカイトの左ウイングチップにある黄色いブライダルのラークヘッドループに通しますノットがしっかりと結ばれていることを確認してくださいフライイングラインにあるラークヘッドノットを使いイエローのステアリング外側のラインとカイトの左ウイングチップにイエローのブライダルを接続しますノットが...

Page 36: ...ライダルを接続しますクロスボウCS クロスボウブライダルを配置しますステアリング外側ラインをほどきラークヘッドノットとノットを使いトレイリングエッジあるいは後方ブライダルに黄色は黄色黒は黒と同じ色のライン同士を接続してくださいある中央のノットと接続します白いデパワー中央ラインをほどきラークヘッドノットとノットを使いリーディングエッジあるいは前方ブライダルに黄色は黄色黒は黒と同じ色のライン同士を接続してください接続しますライン同士が交差したりねじれないように確認してくださいカイトの飛行への準備は終了です安全に関するこのマニュアルの項を熟読しコンディションをよく理解した上で海上に出ましょうカイトのチューニングに関してはこのマニュアルのチューニングの項にありますセッティング3 接続とランチングダウンウィンド用ランチングセ...

Page 37: ...ン黒付き白いライン黒付き黒いラインとなりますすべてのラインが交差したりねじれのないことを確認しますカイトのウイングチップが風下を向くようにステアリングラインの端に近いデパワーラインとフロントライン上にカイトを置きますカイトが砂や砂袋で固定されていることを確認してくださいパワードライブCS フロントラインとフロントラインブライダルを接続しますカイトの外側にあるステアリングラインをウイングチップにある後方ブライダルに接続します黄色は黄色と黒は黒と接続しますラークヘッドノットを使いブライダルの上部にあるノットとステアリングラインを接続しますノットがしっかりと結ばれていることを確認してくださいカイトの内側にあるデパワーラインをラークヘッドノットを使いリーディングエッジのブライダルに接続します黄色は黄色と黒は黒と接続しますノットがしっか...

Page 38: ...ますこれはカイトを引き込むことですしかしちょうど良い状態を通り越しバックラインにテンションがかかり過ぎたカイトはゆっくりと上空で動きパワーウインドゥの端に移動しないようになりますカイトを頭上の上空に上げハーネスループにハーネスをかけて強く引き込みますカイトを引き込み過ぎた場合カイトはウインドウのなかに留まります注意リフティングに注意してくださいカイトを頭上に長い時間とどめておくことはこの現象が起こる可能性を増加させますライダーは身体を持ち上げられていると感じたならばハーネスで引くことを止めQRSを引く準備をしてください引き込みを緩めパワーを下げる方法はセンターライン調節ストラップを効果が表れるまで引くことですセンターライン調節ストラップを引くとカイトのパワーは減少しますまたデパワーループを使用してもカイトのパワーを減少することができるので ...

Page 39: ...たカイトのウイングチップはバテン同士が平行になりステアリングラインバックラインにテンションがかかります図1 ウイングチップがリーディングエッジに向けて外側に広がっている場合はカイトの引き込み過ぎです図2 注意リフティングに注意してくださいカイトを頭上に長い時間とどめておくことはこの現象が起こる可能性を増加させますライダーは身体を持ち上げられていると感じたならばハーネスで引くことを止めQRSを引く準備をしてください引き込みを緩めパワーを下げる方法はセンターライン調節ストラップを効果が表れるまで引くことですセンターライン調節ストラップを引くとカイトのパワーは減少しますまたデパワーループを使用してもカイトのパワーを減少することができるのでセンターライン調節ストラップだけを用いた操作を行わず組み合わせて効果を高めてくださいカイトのパワーを高める...

Page 40: ...るときに起こっています多くの人はニュートラルポジションにあるカイトは安定していると考えていますしかし風は絶えず変化しそれによってニュートラルポジションにあるカイトはリフティングと呼ばれる現象が起こりますカイトへの風が弱まるとまたはフォイルに充分な風がなくなるとカイトはライダーから遠ざかる動きをしますブローが入るとカイトは突然パワーを生みそのパワーはライダーにとってはカイトを頭上にキープしておくには強すぎる状態となりますそのためライダーは空中に持ち上げられてしまいますその結果起こるリフティングは危険ですしかしパワーゾーンについて理解することによってリフティングに陥る可能性をできるだけ避け陸上でカイトをニュートラルポジションで保たないようにすることができますカイトボーディングの基本使用可能なエリア CK06_japanese indd 36 7 21 ...

Page 41: ...ラルポジションを中心に左右に幅を広げたエリアですカイトの飛行を開始するためには風上方向や風下方向に向けるのが難しいエリアですこの位置にあるカイトはパワーゾーンにあるカイトに比べてパワーも引く力も強くありませんしかし陸上やガスティなコンディションの時は特にこのゾーンにカイトがある場合は注意が必要ですパワーゾーンライダーの前あるいは横に当たるこの位置のカイトはニュートラルポジションやゾーンと比べパワフルですこのエリアにあるカイトは最もパワフルでライダーを引く力が強い状態ですこのエリアにあるカイトはパワフルで危険を伴うので練習中のライダーはできるだけこのエリアでのカイトの使用を避けましょうカイトがこのゾーンにある場合注意が必要ですパワーについてカイトのパワーを増長させるための一つの方法は上空でカイトを上から下へ下から上へと絶えず動かすこと ...

Page 42: ...を左に移動させる方法両手でバーを持ち手を肩幅に広げますカイトから目を離さない状態で左手を身体に近付けるようにコントロールバーを引きますこれは左ひじを曲げ右ひじを伸ばすような形になります片方の腕を伸ばすことが重要です同時に両腕を身体の方に曲げないでくださいゆっくりと操作します素早い動きはカイトのターンのスピードを速めより強いパワーを生みますカイトがターンし始めたら違う操作を加えるまでカイトは左回転し続けますカイトをニュートラルポジションに戻す準備をしますカイトを右に移動させる方法両手でバーを持ち手を肩幅に広げますカイトから目を離さない状態で右手を身体に近付けるようにコントロールバーを引きますこれは右ひじを曲げ左ひじを伸ばすような形になります片方の腕を伸ばすことが重要です同時に両腕を身体の方に曲げないでくださいゆっくりと操作します...

Page 43: ...ライダーや周りに危険を及ぼす可能性があります周りの安全に充分に留意してください基本的にライダーが背中から風を受けている場合真風下は180度の角度となりますライダーの左右100度の角度で風下側にカイトがセッティングされるようにしてくださいランチング時にカイトが風上に向かっていればカイトのパワーは少ないので安全なランチングに最適ですライダーがコントロールバーを持ちカイトから30m離れる間パートナーにカイトを持っていてもらう方法が理想的ですランチングはゆっくりと安全に行ってくださいカイトのランチング時の角度を考え決して真風下からランチングしないでください使用手引きランチングの準備 CK06_japanese indd 39 7 21 05 3 49 59 PM ...

Page 44: ...んその際カイトは強すぎるパワーを発するか全くランチングしない状態になりますこの方法は危険なランチングです 14 カイトを離したパートナーはライダーの風上に移動しライダーの妨げとならないようにします 15 ゆっくりとカイトをパワーウインドウの端に移動するよう操作します急激な動きは避けましょう充分にカイトをコントロールしながらゆっくりと移動させます 16 カイトがパワーウインドウの端に到達したら背中から風を受ける状態でゆっくりと水際に向かいますその際カイトを絶えずチェックしていましょういつでもカイトの動きを把握しておく必要があります 17 クロスボウCS ランチングの際に少しでも不都合が生じた場合に備えデパワーするためカイトからコントロールバーを離す準備をしておきます 18 パワードライブCS ランチングの際に少しでも不都合が生じた場合に備えタップアウト付クイック...

Page 45: ... スピードをつけて波打ち際に近付いてはいけません 7 ゆっくりと風上のパートナーのところにカイトを移動させます 8 パートナーは風上方向からカイトに近付きます 9 カイトが地面に付きそうになったところでパートナーはリーディングエッジの中央部分を掴みますパートナーはランチング時と同じ箇所を持ってください 10 パートナーはブライダルやフライイングラインを持たないよう注意してください 11 パートナーがウイングチップやトレーリングエッジを持たないよう注意してくださいウイングチップやトレーリングエッジを持たれたカイトはフリップやスピンなど回転動作を行いますこの状態のカイトは扱いにくく危険です 12 パートナーはカイトのリーディングエッジを持った後カイトを持ったまま波打ち際から離れます 13パートナーはカイトを持ち続けるかあるいはバテンを地面につけリーディングエッジを風上...

Page 46: ...インを巻かないように注意してくださいまた身体にもラインが巻つかないようにしてくださいカイトのウイングチップを浮かせるためには２m程度のリーダーラインを引く必要がありますヒントボードに足を乗せて身体の前にボードを置いてくださいこれによって身体が前に動く速度が遅くなり素早くリランチできるようになりますウイングチップが浮いてきたらカイトはじきにひっくり返りますカイトはひっくり返った後ウインドウインドウの端に移動します操作を加えてカイトをウインドウの端まで移動させますカイトをリランチする直前まで同じリーダーラインを持ったままでいます風が弱いときなどカイトがウインドウインドウの端に到達するまで時間がかかりますそうした場合でもカイトの動きを妨げるだけなので我慢できずにバーの両側を引かないでください左右どちらでも最初に選んだ側を保ちカイトが動くのを待ちま...

Page 47: ...かないように注意してくださいまた身体のその部分にもラインが巻つかないようにしてくださいカイトのウイングチップを浮かせるためには２ m程度のリーダーラインを引く必要がありますウイングチップが浮いてきたらカイトはじきにひっくり返りますカイトはひっくり返った後ウインドウインドウの端に移動します操作を加えてカイトをウインドウの端まで移動させますカイトをリランチする直前まで同じリーダーラインを持ったままでいます風が弱いときなどカイトがウインドウインドウの端に到達するまで時間がかかりますそうした場合でもカイトの動きを妨げるだけなので我慢できずにバーの両側を引かないでください左右どちらでも最初に選んだ側を保ちカイトが動くのを待ちましょうカイト自体のリランチの準備ができたらリーダーラインを離しカイトを上空に上げますゆっくりとカイトを操作して上空...

Page 48: ...ます左から右黄色いステアリングライン黄色付き白いデパワーライン黒付き白いデパワーライン黒いステアリングラインの順ですラークヘッドとラークヘッドを繋ぐ方法でステアリングラインとリア後ろリーダーラインを接続しますまずそれぞれのフライイングラインにラークヘッドループを作ります IMG 左リーダーラインのノットに黄色付のループをつなぎます接続部分をひっぱりしっかりと接続されていることを確認します次に右リーダーラインのノットに黒色付のループをつなぎます接続部分をひっぱりしっかりと接続されていることを確認しますしっかりと接続されていることを確認しますセンターラインを交換するためにはデパワーフライイングラインにラークヘッドループを作りますセンターライン調節ストラップ CAS の左リーダーラインのノットに黄色付のループをつなぎます接続部分を...

Page 49: ...ルのステップ1 2を参照杭とコントロールバーの間に新しいフロントラインをほどいて置きます上部フロントラインと下部フロントラインのラークヘッド同士を合わせ下部フロントラインのループを上部フロントラインのループに通します上部フロントラインのカイト側の端を下部フロントラインのループに入れます上部フロントライン全体もループに通していきます接続部分をひっぱりしっかりと接続されていることを確認します 16mmのボールを下部フロントラインの近くにスライドさせます V字のベースにあるリングに上部フロントラインを通しますこれでフロントラインはコントロールシステムにきちんと接続されたのでラインの長さが均等かどうか確認します 1 2 3 4 セッティングフライイングラインの交換パワードライブCS CK06_japanese indd 45 8 9 05 3 14 18 P...

Page 50: ...場所でのリペアは避けてください風がないきれいで乾いた場所がリペアに最適ですさらに床など下がスベスベした所が理想的ですブラダーをリペアする前にフライイングラインのセットとブラダーリペアキットカイトに付属を用意しますバテンブラダーのリペア 1 まずバテンを上に向けてカイトを置きます 2 傷付いたバテンのベルクロ開閉口をはずしますこれによってバテンのスリーブを開きブラダーを取り出すことが可能になります 3 ベルクロ開閉口からバルブを取り外しバテンのスリーブとノズルを離しますこれによってブラダーがスリーブから離れますバルブプラグは後のために大切にとっておきます 4 バルブのひとつにフライイングラインを結びますバルブの根元にしっかりと結びましょうバルブのノズルを通して結ばないでください破損の恐れがあります 5 バテンのスリーブにゆっくりとバルブを...

Page 51: ...にふさがったかどうかチェックします 18 ブラダーの穴を修理した後ブラダーを元に戻しやすいようにベビーパウダーなどでブラダーをコーティングすると作業が簡単です 19 ブラダーから空気を抜きます 20 バルブを引き抜きベルクロ開閉口からバテン内に戻しますバテンの端のフライイングラインを結びバルブノズルまで開きます 21 バテンの端にブラダーを平らに置きスリーブにブラダーを戻します 22 バルブをゆっくりとスリーブに戻しブラダー全体がスリーブに入るようにします 23 スリーブのバルブによって開口している部分からフライイングラインを引きその一方でブラダー元の場所に戻るように移動させます 24 ブラダーが元に位置に戻ったらスリーブのホールにバルブを戻し縛ってあったフライイングラインをほどきます 25 スリーブの底にベルクロを閉めます 26 バルブプラグを取り付けます ...

Page 52: ...ダーに触ることができるようになりますブラダーの片側をスリーブから抜き出しますフライイングラインはスリーブに通ったままにしておきますスリーブに通ったフライイングラインはリペア後ブラダーを元の位置に戻す時に使いますスリーブから出したブラダーには空気を入れ空気が抜けないように両方のバルブを閉めますブラダーを膨らませ過ぎないよう注意してください穴の開いた箇所を調べるためにブラダーを水に沈めますバスタブなど大量に水がある場所の方が楽に動作を行うことができます泡の発生によって穴の位置が分かります空気が漏れている箇所を見つけたら穴の周りに丸を書き込んで印をつけます油性ペンで書くことをお勧めします柔らかいタオルでブラダー全体の水気をきれいに拭き取りますブラダーから空気を抜きます接着剤を使うかブラダーリペアキットの中にあるパッチを使うか決めます穴...

Page 53: ...んと押し込みますブラダーが元の場所に収まったらスリーブのホールを通してバルブを元の位置に戻しますスタンダードバルブを元の位置に戻しバルブプラグをベルクロに戻しますジッパーの歯が内蔵ブラダーをかまないように注意してください LEの中央ポケットのジッパーを閉じますウイングチップのポケットを元のように折り曲げベルクロストラップをしっかりとつけますエアーロックバルブを取り付けますスリーブの4つ角までブラダーが行き渡っているかどうか調べるためにリーディングエッジに空気を入れます完全にリーディングエッジに空気を入れてチェックが終わったら空気を抜いてカイトを片付けます 10 9 6 7 8 11 リペアリーディングエッジブラダーのリペア CK06_japanese indd 49 7 21 05 3 51 05 PM ...

Page 54: ...付属のリーダーラインを結んでいます通常20 30mの長さがありますステアリングラインカイトのトレーニングエッジにあるブライダルから出ている外側に付いた2本のフライイングラインのこと一方はカイトの左のウイングチップからもう一方は右のウイングチップから伸びますデパワーライン中央に接続されている2本のフライイングラインで一方は左のウイングチップから他方は右のウイングチップのリーディングエッジから伸びますこのラインはカイトのデパワー機能に働きますハーネスコントロールバーにあるハーネスラインとライダーをつなぐ便利な道具ですこれによってライダーは自分の体重を生かしながらあまり力を使わずにカイトにぶら下がるようにライディングすることができますもっとも一般的なのはウエストハーネス胴部に着用するタイプとシートハーネス胴部に着用し足の付け根に巻くタイプ...

Page 55: ...ックにまたその反対に移ることを言いますプレーニングボードが水面を滑走する状態ランディング岸にいるパートナーの手元にライダーがカイトを操作して移動させる動作オーバーパワーライダーの能力や体重体力風のコンディションと比べカイトのパワーが強すぎる状態アンダーパワーライダーの能力や体重体力風のコンディションと比べカイトのパワーが弱すぎる状態リーチ風向きに相対するカイトが動く方向通常は風下に対して60から160度の方向ラル風ブローが抜けた箇所ガスティなコンディションでブローが抜けた状態のことを言いますまたカイトが完全にデパワーした状態にあることも言いますラフ風が抜けた状態のカイトに起こる現象サイドショア陸に向かって左もしくは右から吹き岸と平行に吹く風カイトボーディングに理想的な風向きオンショア陸から水面に向かって垂直に...

Page 56: ... 1ノット 1時間で1海里進む速さ 1ノット 1 15mph 1ノット 1 85km MPH 1 mph 1 6 kilometers per hour スピードや風速の単位マイルに基づいて計算される 1mph 1時間で1マイル進む速さビューフォート風力級風が起こす諸現象波の様子煙りの流れなどによって階級をつけたシステムこのシステムによって風の強さを表す機械はあまりない 0 なぎ 12 台風専門用語集 CK06_japanese indd 52 7 21 05 3 51 06 PM ...

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