Not for
Reproduction
8
Problèmes
Causes
Solutions
Le moteur tourne, mais il n'y
a aucune sortie CA.
1. L'un des disjoncteurs est ouvert.
2. Mauvaise connexion ou jeu de cordons
défectueux.
3. Le dispositif connecté est
en mauvais état.
1. Réinitialisez le disjoncteur.
2. Contrôlez et réparez.
3. Connectez un autre dispositif
en bon état.
Le moteur tourne bien en
l'absence de charge mais
« s'embourbe » lorsque des
charges sont connectées.
1. Le groupe électrogène est surchargé.
1. Retirez les charges du générateur.
Le moteur ne démarre
pas, démarre et fonctionne
mal ou s'arrête pendant le
fonctionnement.
1. Interrupteur du moteur en position
ARRÊT (0).
2. Vanne de carburant en position
ARRÊT (0).
3. Niveau d'huile faible.
4. Panne de carburant.
5. Le fil de la bougie n'est pas connecté
à la bougie.
6. Moteur noyé de carburant.
1. Réglez l'interrupteur en position
MARCHE (I).
2. Tournez la vanne de carburant en
position MARCHE (I).
3. Remplissez le carter au niveau
adéquat ou placez le groupe
électrogène sur une surface plane.
4. Remplissez le réservoir de carburant.
5. Connectez le fil à la bougie.
6. Attendre 5 minutes et relancez
le moteur.
Pour toutes autres questions, voir un revendeur Briggs & Stratton.
Diagnostic
Caractéristiques
Modèle 1200A
Puissance* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 900 Watts
Puissance de démarrage**
. . . . . . . . . . . . . . . . 1,125 Watts
Tension CA à 230 Volts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3,9 A
Fréquence
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Hz à 3600 tpm
Phase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monophasé
Déplacement
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79,8 cc (4,87 cu. in.)
Écartement des bougies
. . . . . . . . . . . . 0,76 mm (0,030 po.)
Capacité en carburant
. . . . . . . . . . . . 5,7 litres (1,5 Gallons)
Capacité en huile
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,35 litres (11,8 Oz)
Modèle 2200 A
Puissance* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1700 Watts
Puissance de démarrage**
. . . . . . . . . . . . . . . . 2,125 Watts
Tension CA à 230 Volts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7,4 A
Fréquence
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Hz à 3600 tpm
Phase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monophasé
Déplacement
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 cc (11,96 cu. in.)
Écartement des bougies
. . . . . . . . . . . . 0,76 mm (0,030 po.)
Capacité en carburant
. . . . . . . . . . . . . 11.4 litres (3 Gallons)
Capacité en huile
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 litres (20 Oz)
Modèle 3200A
Puissance* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2500 Watts
Puissance de démarrage**
. . . . . . . . . . . . . . . . 3,125 Watts
Tension CA à 230 Volts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10,9 A
Fréquence
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Hz à 3600 tpm
Phase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monophasé
Déplacement
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 cc (11,96 cu. in.)
Écartement des bougies
. . . . . . . . . . . . 0,76 mm (0,030 po.)
Capacité en carburant
. . . . . . . . . . . . . 11.4 litres (3 Gallons)
Capacité en huile
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 litres (20 Oz)
Modèle 6200A
Puissance* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 900 Watts
Puissance de démarrage**
. . . . . . . . . . . . . . . . 6,125 Watts
Tension CA à 230 Volts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21,3 A
Fréquence
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Hz à 3600 tpm
Phase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monophasé
Déplacement
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 389 cc (23,73 cu. in.)
Écartement des bougies
. . . . . . . . . . . . 0,76 mm (0,030 po.)
Capacité en carburant
. . . . . . . . . . . . . 18.9 litres (5 Gallons)
Capacité en huile
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,1 litre (37 Oz)
Puissance nominale :
La puissance brute pour les différents modèles de moteurs à essence est étiquetée conformément à la norme SAE (Society
of Automotive Engineers) Code J1940 Puissance pour petit moteur et procédures de la valeur nominale du couple, et est classée conformément
à la norme SAE J1349. Les valeurs nettes de couple sont calculées pour 3600 TPM et sont prises en compte avec un échappement et un filtre
à air installée. Compte tenu de la vaste gamme de produits sur lesquels nos moteurs sont placés, le moteur à essence ne peut pas développer
la puissance nominale brute lorsqu'il est utilisé dans une pièce d'équipement de puissance donnée. Cette différence est due à une variété de
facteurs, y compris, mais sans s'y limiter, la variété des limites d'application, les conditions ambiantes d'utilisation (température, humidité , altitude)
et les variations de moteur à moteur. En raison des limites de fabrication et de capacité, Briggs & Stratton peut substituer un moteur de puissance
nominale supérieure pour ce moteur.
* Générateur selon EN ISO 8528-13:2016, Groupes électrogènes entraînés par moteurs alternatifs à combustion interne - Partie 13: Sécurité.
** Selon la norme 628K de Briggs & Stratton, le watt de démarrage représente le courant électrique momentané que le générateur peut fournir pour
démarrer les moteurs électriques. Le watt de démarrage ne représente pas la puissance nécessaire pour faire fonctionner les charges électriques
de manière continue. Le watt de démarrage est le courant maximal qui peut être fourni de manière momentanée lors du démarrage d’un moteur,
multiplié par la tension nominale du générateur.
Pièces d’entretien courant
Bouteille d'huile motrice . . . . . . . . . .100005 E ou 100007 E
Bouteille d'huile synthétique
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 100007W
Stabilisateur de carburant . . . . . . . . . . . . 992380 ou 992381
Pour une liste complète des pièces et des schémas, rendez-vous à l'adresse BRIGGSandSTRATTON.COM.
