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Problema
Causa
Correção
O motor está funcionando
mas a saída de CA não está
disponível.
1. Disjuntor do gerador aberto.
2. Conexão fraca ou cabo com defeito.
3. O dispositivo conectado está ruim.
1. Rearme o disjuntor.
2. Verifique e repare.
3. Conecte outro dispositivo que esteja
em boa condição.
O motor funciona bem mas
afoga quando as cargas estão
conectadas.
1. Gerador sobrecarregado.
1. Remova as cargas do gerador.
Motor não pega; pega e
funciona mal ou morre durante
a operação.
1. O interruptor do motor está na posição
OFF (0).
2. Válvula de combustível na posição
OFF (0).
3. Baixo nível de óleo.
5. Sem combustível.
6. Cabo da vela de ignição não conectado à
vela de ignição.
7. Motor afogado com combustível.
1. Interruptor de partida na posição
desligada ON (I).
2. Vire a válvula de combustível para a
posição ligada ON (I).
3. Abasteça o cárter no nível adequado
ou coloque o gerador em superfície
plana.
5. Encha o tanque de combustível.
6. Conecte o cabo à vela de ignição.
7. Espere 5 minutos e re-manivele o motor.
Para todas as restantes questões, consulte um Centro Autorizado Briggs & Stratton.
Solução de problemas
Especificações
Modelo 1200A
Potência elétrica*
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 900 Watts
Watts iniciais** . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.125 Watts
Tensão de CA 230 volts . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,9 Amps
Frequência
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Hz a 3600 rpm
Fase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fase única
Cilindradas . . . . . . . . .
79,8 cc (4,87 polegadas cúbicas)
Intervalo da Vela de Ignição . . . . . . 0,76 mm (0,030 pol.)
Capacidade de combustível
5,7 litros (1,5 galões dos EUA)
Capacidade de óleo
. . . . . . . . . . 0,35 litros (11,8 onças)
Modelo 2200A
Potência elétrica*
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.700 Watts
Watts iniciais** . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.125 Watts
Tensão de CA 230 volts . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,4 Amps
Frequência
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Hz a 3600 rpm
Fase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fase única
Cilindradas . . . . . . . . .
196 cc (11,96 polegadas cúbicas)
Intervalo da Vela de Ignição . . . . . . 0,76 mm (0,030 pol.)
Capacidade de combustível
. 11,4 litros (3 galões dos EUA)
Capacidade de óleo
. . . . . . . . . . . . . 0,6 litros (20 onças)
Modelo 3200A
Potência elétrica*
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.500 Watts
Watts iniciais** . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.125 Watts
Tensão de CA 230 volts . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,9 Amps
Frequência
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Hz a 3600 rpm
Fase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fase única
Cilindradas . . . . . . . . .
196 cc (11,96 polegadas cúbicas)
Intervalo da Vela de Ignição . . . . . . 0,76 mm (0,030 pol.)
Capacidade de combustível
. 11,4 litros (3 galões dos EUA)
Capacidade de óleo
. . . . . . . . . . . . . 0,6 litros (20 onças)
Modelo 6200A
Potência elétrica*
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.900 Watts
Watts iniciais** . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.125 Watts
Tensão de CA 230 volts . . . . . . . . . . . . . . . . . 21,3 Amps
Frequência
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Hz a 3600 rpm
Fase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fase única
Cilindradas . . . . . . . . .
389 cc (23,73 polegadas cúbicas)
Intervalo da Vela de Ignição . . . . . . 0,76 mm (0,030 pol.)
Capacidade de combustível
. 18,9 litros (5 galões dos EUA)
Capacidade de óleo
. . . . . . . . . . . . . 1,1 litros (37 onças)
Classificações de Potência:
A classificação de potência bruta para modelos individuais de motores à gasolina é rotulada de acordo com
o código J1940 (Small Engine Power & Torque Rating Procedure) da SAE (Society of Automotive Engineers), e classificada conforme
a SAE J1349. Os valores de torque nominal são derivados a 3600 RPM e obtidos com os sistemas de exaustão e de filtragem de ar
instalados. Devido à grande variedade de produtos que utilizam motores, um motor a gasolina pode não desenvolver a potência bruta
especificada quando instalado em determinados tipos de equipamentos. Esta diferença se deve a vários fatores, incluindo mas não se
limitando a limitações da aplicação, condições do ambiente operacional (temperatura, umidade, altitude) e variações que existem entre um
motor e outro. Devido às limitações de fabricação e capacidade, a Briggs & Stratton pode substituir este motor por outro de potência maior.
* Gerador em conformidade com EN ISO 8528-13:2016, Conbustão Interna Alternativa Conjuntos Geradores Acionados por Motor – Parte
13: Segurança.
** De acordo com a norma 628K da Briggs & Stratton, a potência de partida representa a corrente elétrica momentânea que o gerador
consegue fornecer para dar a partida em motores elétricos. A potência de partida não representa a potência necessária para executar
cargas elétricas continuamente. A potência de partida é a corrente máxima que pode ser fornecida momentaneamente quando se dá a
partida em um motor, multiplicada pela tensão nominal do gerador.
Peças de serviço comuns
Garrafa de óleo do motor
. . . . . . . 100005E ou 100007E
Recipiente de óleo sintético
. . . . . . . . . . . . . . . 100007W
Estabilizador de combustível
. . . . . . .992380 ou 992381
Para obter uma lista completa de peças e diagramas, visite BRIGGSandSTRATTON.COM.
