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7.1
Températures de fonctionnement et conditions de
lubrification
!
!
AVIS
Un fonctionnement à faibles rapports de pres-
sion et avec un faible surchauffe du gaz aspiré
provoque une basse température du gaz de re-
foulement et de l’huile.
Risque de lubrification insuffisante à cause de la
haute solubilité du CO
2
dans l’huile.
Un fonctionnement continu avec une fréquence
> 60 Hz renforce cet effet et doit donc être évité.
Le cas échéant, il est conseillé de consulter
BITZER.
En matière de conditions de lubrification, il faut satis-
faire aux exigences suivantes :
• En règle générale, mettre la résistance de carter en
service, en particulier durant les phases d'arrêt.
• Surchauffe de gaz d'aspiration recommandée : 20 K
– le cas échéant, prévoir un échangeur thermique
afin de minimiser la concentration de fluide frigori-
gène dans l'huile.
Une surchauffe plus faible du gaz d'aspiration est
possible à condition de maintenir une température
d'huile et de gaz de refoulement minimales. Dans les
installations à expansion directe, éviter des valeurs <
10 K !
• Température d'huile 30°C (20°C = valeur minimale
absolue !).
• Température minimale du gaz de refoulement = tem-
pérature de liquéfaction (t
c
) + 40 K.
En fonctionnement continu, la température de l'huile
doit être d'au moins 30 C et celle du gaz de
refoulement d'au moins 50 C !
Information
La température du gaz de refoulement doit être
déterminée en considération des pressions de
crête !
En fonction des haute et basse pressions, une
très haute température du gaz de refoulement
est également possible avec un fonctionnement
à gaz d'aspiration saturé !
• Température max. du gaz de refoulement : 140 C,
mesurée sur la conduite de gaz de refoulement
(10 cm de distance par rapport au raccord de gaz de
refoulement du compresseur).
• L'influence de différentes conditions de charge et
l'utilisation de technologies d'installation, comme par
exemple le bipasse de flashgas, sur les conditions
de fonctionnement du compresseur doivent être
prises en considération dans les calculs. Le cas
échéant, il est conseillé de consulter BITZER.
7.2
Contrôles réguliers
Contrôler régulièrement l'installation conformément aux
réglementations nationales. Contrôler en particulier les
points suivants :
• Caractéristiques de fonctionnement, voir chapitre
Démarrage du compresseur, page 43.
• Alimentation d'huile, voir chapitre Démarrage du
• Dispositifs de protection et toutes les pièces servant
à contrôler le compresseur (clapets de retenue, limi-
teur de température du gaz de refoulement, presso-
stat différentiel d'huile, limiteur de pression, etc.).
• S'assurer que les connexions des câbles et les as-
semblages à vis sont suffisamment serrés.
• Couple de serrage des vis.
• Contrôler la charge de fluide frigorigène.
• Essai d’étanchéité.
• Soigner le procès-verbal.
• Remplacer les vannes de décharge des compres-
seurs après la décharge, car un tel processus peut
réduire la pression d'ouverture.
• Contrôler régulièrement le voyant et son joint et les
remplacer si nécessaire.
• Contrôler régulièrement le contrôle d'huile opto-élec-
tronique (OLC-K1) et la remplacer si nécessaire.
• Contrôler les bancs de cylindres. Démonter les têtes
de cylindre, contrôler les plaques à clapets et les
remplacer si nécessaire.
!
!
AVIS
Risque d'endommagement du compresseur.
Ne serrer les vis et les écrous qu'au couple de
serrage prescrit et, si possible, en croix et en
2 étapes minimum.
Avant la mise en service, effectuer un essai
d'étanchéité !
