Beissbarth MT 788, Original Instructions Manual

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Beissbarth GmbH
68 | MT 788 | Maintenance fr
12.4.4 Mesure de contrôle
i
Un centrage précis de la roue est indispensable aus-
si bien pour cette mesure de contrôle que pour tous
les équilibrages. La mesure de contrôle peut être
effectuée avec une roue de VP ou une roue de VU
i
Dans la description ci-dessous, le son et le
démarrage automatique sont activés (voir le
chapitre 10).
i
L'étalonnage s'effectue avec une roue en très bon
état :
Roue de VP : largeur 5.5", diamètre 14", masselotte
d'équilibrage 60 g, type de roue VP
Roue de VU : largeur 9", diamètre 22,5", masselotte
d'équilibrage 350 g, type de roue VU
1. Fixer une roue en très bon état de taille moyenne
(par ex. largeur 5.5", diamètre 14") à la bride.
2.
Sélectionner le type de roue.
3. Entrer les données de roue (voir le chapitre 8.2).
4. Fermer le capot de protection.

La mesure démarre.
5. Entrer le poids de la masselotte d'équilibrage (la
valeur par défaut est VP : 60 g ou VU : 350 g).
6. Fermer le capot de protection.

La mesure démarre.

Le MT 788 doit de ce côté afficher exactement
ce déséquilibre (valeur et position). Pour l’autre
côté, l’indication doit être de 5 g au maximum.
i
Afin de contrôler la position du déséquilibre, tourner
la roue jusqu'à ce que la position recommandée
pour la fixation des masselottes d'équilibrage soit
atteinte. La masselotte de test doit être à la verticale
sous l’axe de rotation (6 heures).
!
L’étalonnage doit être répété dans les cas suivants :
$
Le déséquilibre indiqué varie
(du côté de la masselotte de test de plus de 1 g,
de l'autre côté de plus de 5 g).
$
La position du déséquilibre indiqué varie (la
masselotte de test ne se trouve pas entre les
positions 5h30 et 6h30).
7. Retirer la masselotte de test.
8. Desserrer la roue et la tourner d’env. 35°.
9. Fixer de nouveau la roue.
10. Fermer le capot de protection.
"
La mesure démarre.
!
Après cette mesure de contrôle, le déséquilibre affi-
ché ne doit pas dépasser au maximum 10 g pour une
roue de VP ou 100 g pour une roue de VU.
i
Cette erreur peut être due aux tolérances de centra-
ge des jantes. Si durant ce contrôle, un déséquilibre
plus important est constaté, vérifier l'usure, le jeu
et le degré de salissure des pièces employées pour
le centrage de la roue.
12.5 Autodiagnostic
1. Appuyer sur la touche <MENU> et la maintenir
enfoncée.
2. Dès que
t5t
apparaît sur l'écran de gauche, relâcher
la touche <MENU>.
3.
Appuyer sur la touche <mm/pouce> dans les 1,5 s
qui suivent.
i
Appuyer sur la touche <MENU> pour passer d'une
fonction à l'autre.
"
Les informations suivantes sont affichées :
R
Affichage de la tension pick-up
$
M5r
s'affiche à l'écran
R
Affichage de la position angulaire de l'arbre
$
EnC
s'affiche à l'écran
R
Contrôle de vitesse de l'arbre
$
5P
s'affiche à l'écran
R
Lecture des symboles
R
Lecture de l'entrée du microrupteur du capot de
protection
$
InP
s'affiche à l'écran
R
Compteur de démarrage
$
Cnt
s'affiche à l'écran
R
Test d'affichage
$
LEd
s'affiche à l'écran
R
Affichage des données d’étalonnage
$
tAA
s'affiche à l'écran
R
Equilibrage momentané d'une roue
$
rEL
s'affiche à l'écran
Procéder comme suit pour mesurer le bon
fonctionnement des pick-up :
1. Serrer une roue de test équilibrée.
2. Mettre en place la masselotte de test (par ex.
100 g Pb ou 60 g Zn).
3. Effectuer une mesure de contrôle.
Après la mesure de contrôle la valeur :
R
La valeur de tension du pick-up intérieur doit être
inférieure à celle du pick-up extérieur.
R
Le rapport entre les valeurs des pick-up intérieur et
extérieur doit être compris entre 1,2 et 1,8.
R
La différence de phase doit être de 180° ± 1°.