baltur TBG 80LX PN, Instruction

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ALLUMAGE ET REGLAGE AU GAZ METHANE
Vérifier que la tête de combustion pénètre dans le foyer sur la
longueur requise par le fabricant de la chaudière.
Vérifier que le dispositif qui ferme l’air sur la tête de combustion est,
si possible, dans la position adaptée pour le débit de combustible
requis, le passage de l’air entre le disque et la tête doit être sensi-
blement réduit en cas de débit de combustible réduit ; dans le cas
contraire, lorsque le débit de combustible est plutôt élevé, le passa-
ge de l’air entre le disque et la tête doit être relativement ouvert.Voir
chapitre “Réglage de la tête de combustion”. Si cela n’a pas été déjà
fait au moment du raccordement du brûleur au tuyau de gaz, avec
les précautions d’usage et les portes et fenêtres ouvertes, purger
l’air présent dans le tuyau. Il est nécessaire d’ouvrir le raccord sur le
tuyau à proximité du brûleur puis, ensuite, d’ouvrir un peu le robinet
de coupure du gaz. Attendre jusqu’à ce que l’odeur caractéristique
du gaz se fasse sentir puis fermer le robinet. Attendre le temps né-
cessaire, en fonction des conditions spécifiques, afin que le gaz pré -
sent dans la pièce se soit dispersé vers l’extérieur puis rétablir le
raccordement du brûleur au tuyau de gaz.
3) Vérifier qu’il y a de l’eau dans la chaudière et que les van -
nes de l’installation sont ouvertes.
4) Vérifier, avec une certitude absolue, que l’évacuation des
produits de combustion puisse s’effectuer librement (vo -
lets chaudières et cheminée ouverts).
5) Vérifier que la tension de la ligne de raccordement correspond à
celle requise par le brûleur et que les branchements électriques
(moteur et ligne principale) sont prédisposés pour la valeur de
tension disponible. Contrôler que tous les branchements électri-
ques, réalisés sur place, sont correctement exécutés, comme
indiqué sur notre schéma électrique.
6) Appliquer un manomètre avec une échelle adaptée à la prise
de pression du gaz pour mesurer la valeur de réglage (si l’entité
de la pression prévue le permet, il est préférable d’utiliser un
instrument à colonne d’eau, ne pas utiliser d’instruments à ai-
guille pour des pressions faibles).
7) Porter les cames de réglage du servomoteur électrique de ré-
glage de l’air (voir instructions 0002933650) dans les positions
jugées adéquates en fonction des puissances thermique mini-
male et maximale de modulation et de la puissance thermique
d’allumage.
8) Programmer la valeur désirée du rapport entre pression du gaz
et pression de l’air en suivant les instructions de réglage des
vannes pneumatiques indiquées dans le manuel fourni avec la
rampe gaz installée.
9) Avec l’interrupteur du tableau du brûleur sur “O” et l’interrupteur
général activé, vérifier, en fermant manuellement le télérupteur,
que le moteur tourne dans le bon sens, si nécessaire, invertir
les deux câbles de la ligne qui alimente le moteur triphasé pour
inverser le sens de rotation.
10) A ce point, activer l’interrupteur du tableau de commande et
porter les interrupteurs de la modulation en position MIN (mini-
mum) et MAN (manuelle). Le boîtier de commande reçoit ainsi
la tension et le programmateur détermine l’activation du brûleur,
comme décrit au chapitre “description du fonctionnement”.
Remarque : La préventilation est effectué avec l’air ouvert, par
conséquent, durant cette dernière, le servomoteur de régla -
ge est activé et accomplit la course complète d’ouverture ju -
squ’au “maximum” réglé. Uniquement lorsque le servomoteur
de réglage est retourné en position d’ “allumage” le boîtier de
commande poursuit son programme d’allumage en activant le
transformateur et les vannes gaz pour l’allumage.
Durant la phase de préventilation, il est nécessaire de vérifier
que le pressostat de contrôle de la pression de l’air effectue
l’échange (de la position de fermé sans mesure de la pression,
il doit passer dans en position de fermé avec mesure de la pres-
sion de l’air). Si le pressostat d’air de mesure pas une pres-
sion suffisante (n’effectue pas l’échange), ni le transformateur
d’allumage ni les vannes de gaz de la flamme d’allumage ne
sont activés et, par conséquent, le boîtier de commande et de
contrôle s’arrête en situation de “blocage”. Nous précisons que
quelques “blocages” durant cette phase de premier allumage
doivent être considérés comme normaux car de l’air est encore
présent dans le tuyau de la rampe vannes, il doit être évacué
avant que la flamme puisse être stable. Pour “débloquer” ap -
puyer sur le bouton de “déblocage”. Lors du premier allumage,
il est possible de constater des “blocages” successifs dus au
causes suivantes:
a) Le tuyau de gaz n’a pas été suffisamment purgé de l’air et, par
conséquent, la quantité de gaz est insuffisante pour permettre
une flamme stable.
b) Le “blocage” avec présence de flamme peut être provoqué par
une instabilité de cette dernière en zone d’ionisation à cause
d’un rapport air /gaz incorrect. Pour corriger cela, modifier la
quantité d’air et/ou de gaz fournis de façon à trouver le juste
rapport. Cet inconvénient peut aussi être provoqué par une di-
stribution air/gaz incorrecte dans la tête de distribution. Dans ce
cas, intervenir sur le dispositif de réglage de la tête de combu-
stion en fermant ou en ouvrant plus le passage de l’air entre la
tête et le diffuseur de gaz.
11) Porter le brûleur à la puissance thermique minimum de modu-
lation (servomoteur de commande du volet d’air au minimum),
vérifier l’entité et l’aspect de la flamme en effectuant les correc -
tions nécessaires. Pour ce faire, suivre les instructions relatives
aux vannes pneumatiques installées. Ensuite, effectuer une
vérification de la quantité de gaz fournie sur le compteur. Si
nécessaire, corriger le débit de gaz et de l’air de combustion
correspondant en intervenant comme décrit précédemment
(points 7 et 8). Ensuite, contrôler la combustion à l’aide des in-
struments appropriés. Pour un rapport air/gaz correct, la valeur
d’anhydride carbonique (CO2) pour le méthane doit être d’au
moins 8 % ou O2=6% au débit minimum du brûleur jusqu’à une
valeur optimale de 10 % ou 02= 3% pour le débit maximum.
Il est indispensable de vérifier à l’aide d’un instrument appro -
prié que le pourcentage d’oxyde de carbone (CO) présent dans
les fumées ne dépasse pas la valeur prévue par la norme en
vigueur au moment de l’installation.
12) Après avoir réglé le brûleur à la puissance thermique minimum,
activer les interrupteurs de la modulation en position MAN (ma-
nuelle) et MAX (maximum). Le servomoteur de réglage de l’air
se porte au “maximum” et, par conséquent, le débit de gaz at-
teint aussi la puissance thermique maximale. Effectuer ensuite