baltur COMIST 180, Instructions For Use Manual

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ESP
AÑOL
t2’, t3’, t4’:
Estos intervalos valen sólo para las cajas de control del quemador
serie 01 , es decir para la LFL 1.335, LFL 1.635, LFL 1.638.
En cambio no valen para los tipos de la serie 02 ya que necesitan
un accionamiento simultáneo de las levas X y VIII.
Funcionamiento
Los esquemas indicados arriba ilustran el circuito de conexión y el
programa de control del mecanismo secuenciador.
A Asenso al arranque mediante el termostato o el presosta-
to “R” de la instalación
A-B Programa de arranque
B-C Funcionamiento normal del quemador (en base a los
mandos de control del regulador de potencia “LR”
C Parada controlada mediante “R”
C-D Retorno del programador a la posición de arranque “A”,
post-ventilación.
Durante los períodos de inactividad del quemador, sólo
las salidas de control 11 y 12 están bajo tensión y la cla-
peta del aire está en la posición CERRADO, determinada
por el final de carrera “z” del servomotor de la clapeta del
aire. Durante la prueba de la sonda y de falsa llama, el
circuito de supervisión de la llama también está bajo ten-
sión (bornes 22/23 y 22/24).
Normas de seguridad
- Asociándolo con la utilización de la QRA…, la puesta a tierra
del borne 22 es obligatoria
- El cableado eléctrico tiene que ser conforme a las normas
nacionales y locales vigentes
- ¡LFL1… es una caja de control de seguridad y está prohibido
abrirla, manipularla o modificarla!
- ¡La caja de control LFL1… tiene que estar completamente
aislada de la red antes de efectuar cualquier operación sobre
la misma!
- ¡Controlar todas las funciones de seguridad antes de accionar
la unidad o tras haber sustituido un fusible cualquiera!
- ¡Preparar una protección contra las sacudidas eléctricas en
la unidad y en todas las conexiones eléctricas mediante un
montaje adecuado!
- Durante el funcionamiento y las operaciones de mantenimiento
evitar que se infiltre agua de condensación en el aparato de
mando y control
- Las emisiones electromagnéticas tienen que ser controladas
en la práctica
Programa de comando en caso de interrupción e indicación de
la posición de interrupción
En línea general, en caso que se produzca una interrupción de
cualquier tipo, el flujo de combustible se interrumpe inmediatamente.
Al mismo tiempo, el programador y el indicador de posición del
interruptor permanecen inmóviles. El símbolo que se ve en el disco
de lectura del indicador indica el tipo de anomalía.
Ningún arranque , debido a que un contacto no ha cer-
rado o a una parada de bloqueo durante la secuencia de
control o al final de la misma a causa de luces extrañas
(por ejemplo llamas no apagadas, pérdida del nivel de las
válvulas de combustible, defectos en el circuito de control
de la llama, etc.)
Interrupción de la secuencia de arranque, porque la
señal ABIERTO no ha sido enviada al borne 8 desde el
contacto de final de carrera “a”. ¡Los bornes 6, 7 y 15 per-
manecen bajo tensión hasta que el efecto desaparece!
P Parada de bloqueo , a causa de la falta de la señal de
presión del aire. Una falta de presión del aire a partir
de este momento provoca una parada de bloqueo!
Parada de bloqueo a causa de una disfunción del circui-
to de detección de llama
Interrupción de la secuencia de arranque , porque la
señal de posición para la baja llama no ha sido enviada
al borne 8 desde el interruptor auxiliar “m”. ¡Los bornes 6,
7 y 15 permanecen bajo tensión hasta que se elimina la
avería!
1 Parada de bloqueo , por falta de la señal de llama al final
del (primer) tiempo de seguridad
2 Parada de bloqueo , debida a que no se ha recibido nin-
guna señal de llama al final del segundo tiempo de segu-
ridad (señal de la llama principal con quemadores piloto a
régimen intermitente)
Parada de bloqueo , por falta de señal de la llama duran-
te el funcionamiento
Si ocurre una parada de bloqueo en un momento cualquiera
entre la puesta en marcha y el preencendido sin que aparezca un
símbolo, la causa generalmente está representada por una señal
de llama prematura, es decir, anómala, causada por ejemplo por
el autoencendido de un tubo UV.
Indicaciones de parada
a-b
Programa de arranque
b-b’ “Impulsos” (sin confirmación del contacto)
b (b’)-a Programa de post-ventilación
LFL1…, serie 01 LFL1…, serie 02