ATIKA BF 31-4T, Original Instructions Manual

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Cambiar el filtro del carburante

Compruebe el filtro del carburante (32) si es necesario. Un filtro
sucio ya no deja pasar el carburante
Retire el tapón del depósito. (22) y retire el filtro del carburante
con la ayuda de un ganchillo
⇒
Poca suciedad
Retire el filtro y límpielo con gasolina
⇒
Mucha suciedad
Cambie el filtro del carburante
Control y cambio de la bujía
−
No toque jamás la bujía o el capuchón de la bujía
cuando está encendido el motor. ¡ Alta tensión!
−
Riesgo de quemaduras si el motor está caliente
−
¡Póngase guantes de protección!
Compruebe con regularidad la bujía y la distancia entre los
electrodos. Proceda de la siguiente manera
Deje enfriar el motor.

Retire el capuchón (17) de la bujía (33).

Desenrosque y saque la bujía con ayuda de la llave de
bujías (38) adjunta.

La distancia de los electrodos debe ser de 0,6 hasta 0,7
mm.

Limpie la bujía si está sucia

Vuelva a colocar la bujía
No apriete muy fuerte la bujía
Par de fijación: 10-15 Nm

Una bujía floja puede sobrecalentarse y dañar el
motor.

Apretar demasiado la bujía puede dañar la rosca en la
culata.
Cambie la bujía:
−
cada 100 horas o 1 vez al año (según el primero de los
dos casos que se produzca)
−
cuando esté dañado el aislante
−
cuando estén muy desgastados los electrodos
− cuando los electrodos estén muy sucios o aceitados
Utilice los siguientes tipos de bujía: TORCH
Compruebe de la chispa de la bujía

Desenrosque la bujía (33).
Ponga el capuchón (17).

Apriete la bujía contra el cárter con unas pinzas aislante
(apartado del orificio de la bujía)

Presione el interruptor CON./DES. (13) en la posición .
Tire de la cuerda de arranque.

Cuando no vea ninguna chispa entre los electrodos,
es posible que la bujía esté dañada.
Silenciador / abertura de escape

Compruebe el silenciador (18) con regularidad

Limpie con regularidad la abertura de escape.
No apretar los tornillos de fijación cuando el motor está
caliente
Cambio de aceite

Cambie el aceite cuando el motor esté caliente. El aceite
caliente se drena rápida y completamente.

Tenga cuidado de que el tapón del depósito (22) esté
firmemente cerrado.

Coloque bajo el motor un recipiente adecuado para
recoger el aceite usado. Desenrosque el tornillo de carga
del aceite (21)..

Deje salir por completo el aceite, basculando el motor en
dirección al tubo de carga del aceite.

Coloque el motor en una superficie plana. Haga el
llenado con el aceite recomendado hasta el nivel máximo.
Cantidad de aceite: 0,08 l

Coloque de nuevo el tornillo varilla del depósito

Elimine el aceite usado siguiendo las normas
ecológicas establecidas en su país para la protección
del medio ambiente. Le recomendamos llevar el aceite
usado a una gasolinera. No tire jamás el aceite usado
con los desechos domésticos, ni en el suelo, ni en las
cloacas.
Si deja funcionar su moto con un nivel de aceite
insuficiente, puede dañarlo
Comprobar la velocidad de marcha en vacío o
ajustarla
Cuando sale de fábrica, el carburador de su máquina sale
ajustado en la velocidad de ralentí correcta. El motor está
alimentado por una mezcla de carburante-aire correcta.

La velocidad de la marcha en vacío está correctamente
ajustada cuando el motor funciona uniformemente y la
herramienta de corte está parada.
Compruebe la velocidad de marcha en vacío solo con
−
el motor calentado;
−
un filtro de aire limpio.
En los siguientes casos, el ajuste del carburador (ralentí) debe
ser corregido:
−
La herramienta de corte gira en la marcha en vacío
−
Velocidad demasiado elevada
−
Funcionamiento irregular o falta de aceleración (ralentí
demasiado débil)
−
Adaptación a las condiciones meteorológicas y a las
temperaturas.
Un ajuste incorrecto del carburador puede provocar
graves daños en su motor.

Diríjase a un taller especializado para el ajuste de su
carburador.