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Chequeos antes del arranque
Inspección previa al arranque
La siguiente inspección previa al arranque debe realizarse antes del comienzo de cada sesión de trabajo o después de cada cuatro
KRUDVGHIXQFLRQDPLHQWRFXDOTXLHUDTXHVHDODSULPHUD3DUDPiVGHWDOOHVYpDVHODVHFFLyQGHUHYLVLyQ
&XDQGRVHGHVFXEUHDOJXQDDYHUtDQRVHGHEHXWLOL]DUODDSLVRQDGRUDDQWHVGHUHSDUDUODDYHUtD
1. Inspeccione bien la apisonadora para detectar señales de avería. Compruebe que haya todos los componentes y que estén
ELHQ¿MRV3UHVWHDWHQFLyQHVSHFLDODODGHIHQVDGHVHJXULGDGGHODWUDQVPLVLyQGHFRUUHDDGDSWDGDHQWUHHOPRWRU\OD
unidad
vibradora.
9HUL¿TXHHOQLYHOGHDFHLWHGHPRWRU\UHOOpQHORVLHVQHFHVDULR
9HUL¿TXHHOQLYHOGHFDUEXUDQWHGHOPRWRU\UHOOpQHORVLHVQHFHVDULR
4. Compruebe que no hayan escapes de carburante ni de aceite.
E
Procedimiento de arranque y parada
E
Motor Honda de Gasolina GX390
1. Abra el tapón del carburante poniendo totalmente a la derecha la palanca de
ABERTURA/CIERRE de carburante.
&XDQGRVHDUUDQFDHOPRWRUHQIUtRDEULUODUHJXODFLyQSRQLHQGRODSDODQFDGH
regulación totalmente a la izquierda. Cuando se arranca de nuevo un motor ya
FDOLHQWHSRUORJHQHUDOQRVHUHTXLHUHODUHJXODFLyQSHURVLHOPRWRU\DVHKD
HQIULDGRKDVWDFLHUWRSXQWRTXL]iVHDQHFHVDULDXQSRFRGHUHJXODFLyQ
*LUHHOFRQPXWDGRU(1&(1','2$3$*$'2GHOPRWRUKDFLDODGHUHFKDKDVWD
llegar a la posición ´I´.
4. Ponga el acelerador en la posición de ralentí moviendo totalmente a la derecha la
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pues la apisonadora vibrará tan pronto como arranque el motor.
$JDUUHELHQFRQXQDPDQRHOPDQLOODUGHFRQWURO\FRQODRWUDODSDODQFDGHO
DUUDQTXH7LUHGHODSDODQFDGHDUUDQTXHKDVWDVHQWLUODUHVLVWHQFLDGHOPRWRUOXHJRVXpOWHOD
6. Tire de la palanca de arranque con fuerza pero sin que se salga completamente la correa de arranque.
7. Repítalo hasta que se encienda el motor.
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derecha.
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L]TXLHUGDKDVWDOOHJDUDODSRVLFLyQ
11. Cierre el paso del carburante.
Hatz Motor Diesel
(Manija Inestable)
6LH[LVWHODSRVLELOLGDGKD\TXHGHVDFRSODUHOPRWRUGHOHTXLSRDDFFLRQDUGHVHPEUDJDQGRFRUUHVSRQGLHQWHPHQWH$MXVWDUVLHPSUH
el equipo en posición depunto muerto.
2. En función de la posibilidad y necesidad delcaso hay que llevar la palanca de reglaje delrégimen „1“ ya sea a la posición START o
bienmáx. START.Ajustando un régimen bajo se produce unamenor cantidad de humo durante el arranque.
2EVHUYDUTXHODSDODQFDGHSDUDGDHTXLSDPLHQWRVXSOHPHQWDULRVHHQFXHQWUHHQODSRVLFLyQRSHUDWLYDÄ67$57³
*LUDUODSDODQFDGHGHFRPSUHVLyQKDVWDHOWRSHij(OGHFRPSUHVRUDXWRPiWLFRHQFDVWUDDXGLEOHPHQWHHQHVWDSRVLFLyQTXHGDQGR
el motordispuesto para la puesta en marcha.
5. Después de encastrar a tope el decompresor au-tomático se requieren cinco vueltas con la mani-vela hasta que el motor pueda
volver a producircompresión e ignición.
6. Agarrar la manivela con las dos manos y girarcon fuerza y a velocidad creciente. En cuantola palanca de decompresión encastra
HQODSRVLFLyQijFRPSUHVLyQGHEHKDEHUVHDOFDQ]DGRODPD\RUYHORFLGDGGHURWDFLyQSRVLEOH(QFXDQWRHOPRWRUDUUDQTXHKD\
que extraer lamanivela de su alojamiento en el manguitoguía
6LGXUDQWHHOSURFHVRGHSXHVWDHQPDUFKDVHSURGXFHXQFRQWUDJROSHHQODPDQLYHODGHELGRDTXHVHODKL]RJLUDUGHIRUPDLU
UHVROXWDSXGLHQGRVXFHGHUTXHHOPRWRULQLFLHHOIXQFLRQDPLHQWRHQGLUHFFLyQRSXHVWDKD\TXHVROWDULQPHGLDWDPHQWHODPDQLYHOD
de arranque yparar el motor.
3DUDUHSHWLUHOSURFHVRGHDUUDQTXHKD\TXHHVSHUDUKDVWDTXHHOPRWRUHVWpSDUDGRSRUFRPSOHWR6yORHQWRQFHVKD\TXHYROYHUD
lle-var a cabo los preparativos para la puesta enmarcha.
Regulador
Estrangulador
Palanca
ABERTURA/
CIERRE
Carburante