Airxcel 45000 Series, Installation, Operation And Maintenance Instructions

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iii. FONCTIONNEMENT
I. Pour le refroidissement
(se reporter aux figure 1, page 2).
A.
Placer le sélecteur à la position «LOW COOL»
(refroidissement faible) ou à «HIGH COOL»
(refroidissement fort).
B.
Tournez le thermostat (régulateur de température)
sur la position qui vous convient le mieux. Le
thermostat enclenchera le compresseur aussitôt
que la température de l’air entrant dans le pompe
a chaleur s’élèvera à un ou deux degrés au dessus
du réglage sélectionné. Ensuite, le compresseur
continuera de s’enclencher et de s’arrêter en
fonction de la température de l’air entrant dans le
pompe a chaleur jusqu’à ce que vous mettiez le
sélecteur sur un autre mode de fonctionnement.
C.
Placer les aérateurs dans la direction voulue pour
l’écoulement de l’air déchargé.
REMARQUE:
Le ventilateur marche toujours de façon
égale, seul le compresseur effectue des cycles en
fonction du thermostat.
II. Fonctionnement durant les nuits plus froides
(fonctionnement de refroidissement)
Lorsque, le soir ou la nuit, la température extérieure tombe
en dessous de 24 °C, il est important que le thermostat
(le régulateur de température) soit mis au milieu des
positions « Warmer » et « Cooler ». Si le thermostat est
placé sur « Cooler », le serpentin évaporateur peut se
recouvrir de givre et, par conséquent, cesser de refroidir
l’air. Le jour, lorsque la température remonte au-dessus
de 24 °C, remettez le thermostat à la position désirée.
REMARQUE: S’il y a de la glace qui s’accumule, il est alors
nécessaire de laisser le serpentin du refroidisseur (évaporateur)
dégeler avant de reprendre le fonctionnement de refroidissement
normal. Durant ce temps, faire fonctionner l’appareil en position «
HIGH FAN » (ventilateur fort) avec le système au maximum de la
circulation d’air. Lorsque cette circulation augmente ou fonctionne au
maximum, le serpentin du refroidisseur ne devrait pas avoir de glace.
III. Fonctionnement en courts cycles
Lorsqu’un pompe a chaleur fonctionne, son compresseur
fait circuler le réfrigérant sous haute pression. Arrêté, il
faut deux à trois minutes pour que cette haute pression
s’égalise.
Le compresseur du pompe a chaleur est incapable de
démarrer contre une haute pression, donc, lorsque le pompe
a chaleur est arrête, il est important de la laisser arrêter
pendant deux à trois minutes avant de le faire redémarrer.
Les compresseurs fonctionnant en courts cycles (ou
lancés avant que les pressions ne soient égalisées)
déclencheront parfois le disjoncteur ou une surcharge.
IV. Pour chauffer (modèle de plafond «Elect-A-
Heat» seulement), se reporter aux figure 1, page 2.
Le montage de chauffage Elect-A-Heat optionnel est
conçu pour enlever l’air frais à l’intérieur du véhicule, un
peu trop froid pour le confort. Le système de chauffage
est efficace pour «enlever le froid», mais non pas pour
remplacer l’appareil de chauffage.
Ne pas s’attendre à ce que le serpentin de chauffage
de votre appareil de chauffage produise de
l’incandescence. Puisque le ventilateur aspire de l’air
froid et le fait passer sur le serpentin, lorsque l’air passe
directement sur le serpentin.
A. Placer le sélecteur à «LOW HEAT» (faible chaleur)
et le ventilateur fonctionne à vitesse réduite avec la
sortie de chaleur au maximum.
B. Faire tourner le thermostat (contrôle de température)
à la position la plus confortable. Le thermostat met
le compresseur en marche lorsque la température
de l’air qui entre dans le pompe a chaleur diminue
de quelques degrés sous le réglage choisi. Lorsque
la température de l’air qui entre dans le pompe a
chaleur augmente au-dessus de ce réglage, il
arrêtera le compresseur. Le chauffage continuera
à passer de marche à arrêt de la manière indiquée
précédemment jusqu’à ce que le sélecteur soit placé
dans un autre mode de fonctionnement.
C. Placer les aérateurs dans la direction voulue pour
l’écoulement de l’air déchargé.
La température de décharge d’air peut être contrôlée
jusqu’à un certain point en ouvrant ou en fermant les
aérateurs.
Lorsque les aérateurs sont fermés, l’on peut atteindre
l’air de décharge le plus chaud. Les aérateurs
entièrement ouverts déchargeront l’air chaud vers
l’arrière et l’avant du véhicule pour une circulation
plus efficace et un réchauffement plus rapide. Bien
que la température de l’air soit moins élevée lorsque
les aérateurs sont entièrement ouverts, la capacité
de chauffage sera encore la même.
V. Pour la circulation d’air seulement (se reporter
aux figure 1, page 3).
A. Placer le sélecteur à «LOW FAN» (ventilateur faible)
ou pour une circulation d’air maximale, à «HIGH
FAN» (ventilateur fort).
B. Placer les aérateurs dans la direction voulue pour
l’écoulement de l’air déchargé.
REMARQUE: Lorsque le sélecteur est en position «LOW FAN» ou
«HIGH FAN», le moteur à soufflerie fonctionne continuellement.
iv. ENTRETIEN
I. Propriétaire
Un des plus grands avantages de votre nouveau pompe a
chaleur de Coleman-Mach est que l’entretien nécessaire
pour conserver votre appareil en bon état est minime. En
fait, tout ce que vous avez à faire, comme propriétaire, est
de nettoyer et de remplacer les filtres.
Les filtres sont fabriqués de fibres naturelles non-
allergènes de longue durée que l’on peut nettoyer et
réutiliser, et ils filtrent entièrement l’air circulé lorsque le
pompe a chaleur est en marche. Si les filtres ne sont
pas nettoyés à intervalles réguliers, ils peuvent se bloquer
partiellement par de la poussière, de la graisse, de la
peluche, etc. Un filtre bloqué provoquera une perte de
volume d’air et peut éventuellement causer l’accumulation
de glace sur le serpentin du refroidisseur (évaporateur).
IMPORTANT
Ne pas faire fonctionner votre pompe a chaleur pendant le
longues périodes sans filtre.
Lorsque le pompe a chaleur fonctionne sans filtre, il peut y
avoir un problème plus grave car la poussière, la graisse, la
peluche, etc. arrêtées normalement par le filtre s’accumulent
maintenant dans le serpentin du refroidisseur. Ceci provoque
une perte de volume d’air et une accumulation possible de
glace sur le serpentin du refroidisseur, mais cela peut aussi
provoquer de graves dommages aux composants du pompe
a chaleur.
Nous recommandons de nettoyer ou de changer les filtres
au moins aux deux semaines lorsque le pompe a chaleur
fonctionne.
Nettoyer et/ou changer les filtres:
1. Retirer les deux grilles de l’assemblage de plafond
en tirant les languettes sur les grilles.
2. Retirer et nettoyer ou remplacer les deux filtres.
3. Réinstaller les filtres et les grilles dans le montage
de plafond, comme illustré dans la figure 2.
4. Si le véhicule est équipé d’un assemblage bords de
montage au plafond, retirez les quatre retour grille
d’air vis. Retirer filtre de la grille et soit propre ou
échange avec de nouveaux filtres.
REMARQUE: Si des filtres de remplacement sont
nécessaires, on peut se les procurer de la plupart
des centres de service autorisés Airxcel, Inc. Il est
recommandé de toujours avoir des filtres de rechange
dans votre VR en tous temps pour remplacer les filtres
détériorés, usés ou déchirés.
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