Airxcel 45000 Series, Installation, Operation And Maintenance Instructions

Page: 24 / 28

i. RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX
Ces pompe a chaleurs de toit furent conçus pour
fonctionner à partir d’une source d’alimentation de 115
V.c.a., 60 Hz, 1 phase. Lorsqu’un pompe a chaleur ne
fonctionne pas correctement, l’alimentation électrique
doit être examinée par un technicien qualifié afin
de vérifier que le pompe a chaleur reçoit la bonne
alimentation de courant.
La capacité du pompe a chaleur de maintenir la
température intérieure voulue dépend du gain de chaleur
du véhicule récréatif. La taille du véhicule, le nombre
de fenêtres, la quantité d’isolant, l’exposition directe au
soleil, la température extérieure ainsi que le nombre
de personnes dans le véhicule peuvent tellement
augmenter la chaleur que la capacité du pompe a
chaleur est dépassée.
En règle générale, l’air qui entre dans le pompe a
chaleur sera refroidi d’environ 15 à 20 degrés selon la
température et l’humidité de l’extérieur.
Par exemple, si l’air qui entre dans les grilles d’entrée
d’air du pompe a chaleur est de 80 degrés F. (24 degrés
C), l’air quittant les grilles de sortie d’air du pompe a
chaleur sera de 60 à 65 degrés F. (13 à 16 degrés C).
Aussi longtemps que cette différence de température
est maintenue entre l’entrée et la sortie d’air, le pompe
a chaleur fonctionne à sa capacité. Si l’on ne peut
conserver la température intérieure voulue (normalement
80 degrés F. (24 degrés C)), alors le gain de chaleur du
VR est trop élevé pour la capacité du pompe a chaleur.
Le fait de stationer le véhicule à l’ombre, de garder les
fenêtres et les portes fermées et d’éviter d’utiliser des
appareils dégageant de la chaleur aidera à réduire le
gain de chaleur. On peut aussi considérer ajouter de
l’isolant et des verres teintés (tout particulièrement dans
les caravans non-isolées).
IX. MODE D’EMPLOI ET UTILISATION
SÉRIES 45000
DES CLIMATISEURS DE TOIT DES PLÉNUM DE PLAFOND
REMARQUE: Le montage de chauffage Elect-A-Heat
optionnel est conçu pour enlever l’air froid à l’intérieur du
véhicule un peu trop frais pour le confort. Le système de
chauffage est efficace pour «enlever le froid» mais non
pas pour remplacer l’appareil de chauffage.
IMPORTANT
L’ensemble de chauffage à résistance électrique ne peut pas être
ajouté à l’unité de toit qui n’utilise un ensemble standard de plafond.
ii. PANNEAU DE CONTRÔLE
Si votre pompe a chaleur de VR fonctionne à partir
d’un panneau de contrôle au plafond, il y a alors trois
commandes au plafond pour aider à contrôler le pompe
a chaleur. Les voici:
A. Le sélecteur – le sélecteur détermine le mode de
fonctionnement du pompe a chaleur. En le tournant,
l’opérateur peut obtenir toutes les fonctions du
système voulues. Celles-ci variant selon les options
de l’unité du toit et du plafond. Le figure 1 illustrents
l’emplacement du sélecteur et énumèrents toutes les
fonctions disponibles par modèle.
La section «fonctionnement» explique les
caractéristiques de fonctionnement de chaque mode.
B. Le thermostat (contrôle de température – sous le
mode de refroidissement, le thermostat contrôle le
réglage de température «ON» (marche) et «OFF»
(arrêt) du chauffage.
Pour les modèles «chaleur/refroidissement»,
le thermostat contrôle aussi les réglages de
température «ON» et «OFF» du radiateur. Voir
figure 1 à la page 2.
C. Aérateurs – les aérateurs se trouvent aux deux
extrémités du couvercle du plafond et servent à
diriger la décharge d’air de l’appareil.
FIGURE 1
24
LOUVER
CONTROLS
SELECTOR SWITCH
COOLER
WARMER
THERMOSTAT
HIGH
FAN
OFF
LOW
COOL
HIGH
COOL
LOWFAN
LOW
FAN
HIGH
FAN
OFF
LOW
COOL
HIGH
COOL
LOW
HEA
T
LOW
FAN