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AirDesign RIDE 3, Manual And Service Book

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AirDesign RIDE 3 Manual And Service Book Download Page 24

 

 

23 

6.

 

Bei Verwendung des 

Standard 

„

AirPack

“

 wird der Schirm in der gesamten Flügeltiefe 

in den Innenpacksack gelegt, dann geschlossen und danach auf die gewünschte 
Länge gefaltet.    

 

 

 
 

 

Lagerung: 

Man lagert den Gleitschirm bei Raumtemperatur trocken, lichtgeschützt und nie in der Nähe 
von Chemikalien! Eine Lagerung bei hohen Temperaturen oder hoher Luftfeuchtigkeit ist zu 
vermeiden (Feuchtigkeitsaufnahme). 

Transport: 

Beim Transport ist darauf zu achten, dass manche in Gleitschirmen eingesetzten Materialien 
wärmeempfindlich sind. Man sollte das Gerät also nicht unnötig hohen Temperaturen 
aussetzen (z.B. Kofferraum eines abgestellten Autos im Hochsommer). 
Beim Versand im Paket auf gute Verpackung achten (Karton). 

Reinigung: 

Zur Reinigung verwendet man einen weichen Schwamm und Wasser (keine Lösungsmittel)! 

Reparatur: 

Reparaturen sind nur vom Hersteller, Importeur oder von autorisierten Betrieben 
durchzuführen! Es sind nur Original-Ersatzteile zu verwenden! Im Zweifelsfall direkt bei  
AIRDESIGN nachfragen! 

Materialverschleiß: 

Summary of Contents for RIDE 3

Page 1: ......

Page 2: ...Tandem EN LTF B Betriebshandbuch und Serviceheft Manual and Service Book Seriennummer Serial Number Rev1 17 12 2018 AIRDESIGN GmbH Rhombergstra e 9 A 6067 Absam AUSTRIA Tel 43 5223 22480 e mail info a...

Page 3: ...2 Registriere deinen Schirm mittels QR Register your wing with QR Oder or via http register airdesign at...

Page 4: ...rontale Klapper 17 j ffnen eines Verh ngers 17 k Trudeln Negativdrehung 18 l Fullstall 18 m Sackflug 19 n Abstiegshilfen 19 i Steilspirale 19 ii B Stall 20 iii Ohren anlegen 20 8 Wartung Pflege und Re...

Page 5: ...4...

Page 6: ...st Dich auch einfach online registrieren unter www ad gliders com Des Weiteren kannst du Dich auf unserer Homepage f r den NEWSLETTER mit Deiner E Mail Adresse eintragen Dann wirst Du regelm ig mit Ne...

Page 7: ...gemacht werden Jede Haftung von Hersteller und Vertreiber ist ausgeschlossen Der Pilot tr gt die Verantwortung f r die Luftt chtigkeit seines Flugger tes Es wird vorausgesetzt dass der Pilot die Gese...

Page 8: ...Frage nach der Gr e Welchen nehme ich nun Den Kleinen oder den Gro en Hast du dich nicht auch schonmal gefragt warum es nicht beides in einem gibt Stelle dir vor du hast die Geschwindigkeit und die Le...

Page 9: ...mit einer kompakten Fl che ergeben sich folgende Vorteile Perfekt f r leichtere Passagiere Geschwindigkeit Leistung und Handling bleiben erhalten Optimale Eignung und Flugeigenschaften auch am oberen...

Page 10: ...Lift Profil konstant Auftrieb und ihr hebt mit dem Schirm sogleich elegant ab auch bei hoher Zuladung Auch brillantes Handling und Agilit t erwartet man normalerweise nicht von einem Tandem doch der R...

Page 11: ...ein Muss aber der Ride 3 hat es leistungstechnisch auf die n chste Stufe gebracht Der Ride 3 kann problemlos mit den aktuellen High End EN B Solofl geln mithalten Wir verwenden einen langlebigen und s...

Page 12: ...rimmer System Extrem effektiv erm glicht exzellente H chstgeschwindigkeit Beschleunigung bis zu 11km h bei voller ffnung der Trimmer Big Ears System Geteilte A Tragegurte und das neue Spreader Ballhal...

Page 13: ...muss innerhalb des mustergepr ften Startgewichts geflogen werden welches Sie unter Punkt 3 Technische Daten finden Das Gewicht bezieht sich auf das Abfluggewicht Pilotengewicht Passagiergewicht plus...

Page 14: ...stellt sein Im Fall eines Pilotengewichts von weniger als 50 kg ist der horizontale Abstand auf 38 cm einzustellen Im Fall eines Pilotengewichts von mehr als 80 kg ist der horizontale Abstand auf 46 c...

Page 15: ...l sen Die Bremsleinen liegen direkt auf dem Boden deshalb ist besonders darauf zu achten dass sie beim Start nicht h ngenbleiben k nnen Es d rfen keine Leinen unter der Schirmkappe liegen Ein Leinen...

Page 16: ...reich behoben sind Ansonsten ist der Start aus Sicherheitsgr nden sofort abzubrechen Bei R ckw rtsstarts Pilot mit Gesicht zum Schirm und r ckw rts laufend gibt es generell keine Auff lligkeiten d Kur...

Page 17: ...hen Klappern schneller reagieren oder diese vermeiden Beim Einfliegen in starke oder zerrissene Thermik ist darauf zu achten dass die Gleitschirmkappe nicht hinter dem Piloten zur ckbleibt und in eine...

Page 18: ...indenfahrer einen Bef higungsnachweis f r Winden mit Berechtigung f r Gleitschirmschlepp besitzt der Gleitschirm schlepptauglich ist sowie Winde und Schleppklinke eine Musterzulassung haben die sie al...

Page 19: ...rerst nicht vollst ndig frei gibt sondern die Bremsen noch leicht angebremst h lt ca 1 3 des Bremsweges noch halten Erst danach werden die Bremsen langsam und komplett freigegeben Der Schirm pendelt n...

Page 20: ...en falls die Wetterbbedingungen und der Bodenabstand ein beschleunigtes Fliegen Zulassen n Abstiegshilfen i Steilspirale Die Steilspirale wird durch vorsichtiges Erh hen des Bremsleinenzugs und deutli...

Page 21: ...EI DIE GEFAHR DASS DIE KAPPE SICH VERFORMT SEINE STABILIT T BER DIE SPANNWEITE VERLIERT ODER EINE ROSETTE BILDET IN DIESEM FALL SIND DIE B GURTE SOFORT FREIZUGEBEN iii Ohren anlegen Um die Ohren anzul...

Page 22: ...egurte optional auch mit dem eingeh ngten Gurtzeug werden an die Hinterkante des Schirms und die Leinen in die Kappe gelegt Dies sch tzt die Leinen beim Packen und Verstauen 2 Egal ob man an einer Sei...

Page 23: ...lten nun flach bereinander liegen 5 Der hintere Teil des Schirmes wird nun nach dem Ziehharmonika Prinzip von der Mitte aus zu den Fl gelenden hin zusammengerafft abwechselnd links rechts Dabei entwei...

Page 24: ...rt Beim Transport ist darauf zu achten dass manche in Gleitschirmen eingesetzten Materialien w rmeempfindlich sind Man sollte das Ger t also nicht unn tig hohen Temperaturen aussetzen z B Kofferraum e...

Page 25: ...ndungen sollte man die Leinenl ngen berpr fen Nach Salzwasserkontakt ist das Ger t sofort sorgf ltig mit S wasser zu sp len Ebenso ist ein Eindringen von Schwei in die Fangleinen zu vermeiden z B durc...

Page 26: ...nicht abseits der markierten Wege gehen keinen M ll hinterlassen nicht unn tig l rmen und die sensiblen biologischen Gleichgewichte im Gebirge respektieren Gerade am Startplatz ist R cksicht auf die...

Page 27: ...26...

Page 28: ...Tandem EN LTF B Betriebshandbuch und Serviceheft Manual and Service Book Seriennummer Serial Number Rev1 17 12 2018 AIRDESIGN GmbH Rhombergstra e 9 A 6067 Absam AUSTRIA Tel 43 5223 22480 e mail info...

Page 29: ...28 Registriere deinen Schirm mittels QR Register your wing with QR Oder or via http register airdesign at...

Page 30: ...apses 42 k Reopening a cravat 42 l Negative Spin 43 m Full Stall 43 n Deep Parachutal Stall 44 o Rapid decent manoeuvres 44 i Spiral 44 ii B line stall 45 iii Big ears 45 8 Maintenance and Repairs 46...

Page 31: ...details If you wish you can register for the AIRDESIGN newsletter Simply provide us with your e mail address and you will always be up to date with the very latest news from the AIRDESIGN world Up to...

Page 32: ...therwise of this paraglider It is the owner s and or pilot s obligation to monitor and to maintain the airworthiness of this paraglider To make sure the paraglider always flies with optimum characteri...

Page 33: ...ll the general meteorological situations are within the pilot s capabilities and favour safe flight Please read this manual carefully and thoroughly IMPORTANT SAFETY NOTICE By the purchase of this equ...

Page 34: ...ideal sized tandem The choice between small or large But have you considered simply having both Imagine having the benefit of speed and performance in low weight loading plus the ability to also carr...

Page 35: ...ing A wider usable weight range than ever conceived before Size M It s an M size tandem It s not a small or large wing therefore it sits in between the conventional sizing concept and is perfect for m...

Page 36: ...rimmer speed range adding up to 11km h when fully open remaining ultra stable and manoeuvrable Stability is another standout feature for the new RIDE3 Flying is comfortable and easy Turbulence is well...

Page 37: ...eight range incredible lift and awesome handling Compact sizing Ensures perfect flying characteristics on low loadings Maintains handling agility and stability Revised trimmer system Extremely effecti...

Page 38: ...37 3 Technical Data...

Page 39: ...ed weight range The RIDE must only be flown within the certified weight range as stated in the technical data under section 3 The take off weight includes pilot plus passenger clothing glider harness...

Page 40: ...osition of the reserve rescue handle and make sure the pins of the reserve rescue are in place The lines and risers should be sorted carefully Check that the risers are not twisted and that the brake...

Page 41: ...e In turbulent air the RIDE3 is easy to centre in a thermal and absorbs turbulence very effectively which improves pilot and passenger comfort in flight NOTE In the unlikely event that a brake line re...

Page 42: ...strong or rough thermal it is important that the glider is not too far back or able to enter a dynamic stall To avoid this it is often helpful to release the brakes slightly when entering which gives...

Page 43: ...rontal collapses As with any paraglider collapses can occur Active flying as described in point f can help avoid deformations You should always maintain course and direction by weight shifting away fr...

Page 44: ...areful not to release the brakes prematurely or asymmetrically If the brakes are released while the glider is falling backwards the surge and dive forwards is very fast and the glider may shoot in fro...

Page 45: ...l The spiral dive is an effective way of making a fast descent During the spiral dive the pilot and glider will experience strong centrifugal forces which strain the glider As such it should be consid...

Page 46: ...shows a span wise crease at the B line attachment points and stops flying forward It is difficult to pull at first but becomes easier as the airfoil creases Your sink rate will increase while your fo...

Page 47: ...s and seams Dragging the glider over grass soil sand or rocks will significantly reduce its lifetime and can cause a damage on the sail When preparing for launch or when ground handling be sure not to...

Page 48: ...nd then pack the leading edge Dragging the canopy over rough ground will damage the fabric 3 Lay the leading edge flat on the packing bag AirPack and secure with the strap just below the end of the po...

Page 49: ...48 6 By using the standard AirPack the whole glider will be put into the inner bag first then closed and then folded to the required length and fixed with the straps...

Page 50: ...Cleaning For cleaning just use only a soft sponge and clean water Do not use solvents cleaners or abrasives Repairs Repairs must be done exclusively by the manufacturer importer or authorised persons...

Page 51: ...he canopy material is mandatory For commercial flying After 12 months or 150 flight hours whichever occurs first the glider and as well the spreader must be inspected For non commercial flying After 2...

Page 52: ...you hours of fun and satisfaction in the air We wish you lots of good flights Treat your glider well and have respect for the demands and dangers of flying Even the safest glider cannot help avoid a...

Page 53: ...52...

Page 54: ...53 A ANHANG ANNEX a bersichtszeichnung Overview...

Page 55: ...54 b Leinenplan line plan...

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Page 57: ...56 c Leinenl ngen Line Length Line lengths measured under a tension of 50 N...

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Page 61: ...60 d Tragegurt Riser...

Page 62: ...legen Bis auf den Trimmer und das Ohren anlegen weist der Tragegurt keine anderen einstellbaren entfernbaren oder variablen Vorrichtungen auf Please find length for riser and accelerator in EBL DDP in...

Page 63: ...ader bar Standard Auslieferung standard delivery Material material SEO KWANG Korea Type13 1 23 32 7000Lbs ACHTUNG NIEMALS WIE AUF DURCHGESTRICHENEM BILD EINH NGEN ATTENTION NEVER HOOK IN LIKE SHOWN IN...

Page 64: ...63 f Soft Spreize 20mm V Spreader 20mm Option option Material material SEO KWANG Korea Nylon 2300Lbs...

Page 65: ...64 Korrekte Verbindung zum Tragegurt Correct connection to riser...

Page 66: ...65 ACHTUNG NIEMALS SOFT SPREIZE UMDREHEN NIE INNENSEITE NACH AUSSEN ATTENTION DO NEVER TURN V SPREADER INSIDE OUT...

Page 67: ...inen Top lines LIROS DSL70 120 Gabelleinen Middle lines LIROS PPSL200 275 Stammleinen Main lines EDELRID 7343 420 7343 280 Tragegurt Riser SEO KWANG Korea 1 Nylon LIROS Germany 00185 1300 Schraubsch k...

Page 68: ...67 C EBL DDP...

Page 69: ..._______________________________ Family name Nachname _________________________________________ Street Stra e __________________________________________________ City Wohnort ___________________________...

Page 70: ..._____________________________________ Email _________________________________________________________ Pilot 3 Owner Halter First name Vorname ____________________________________________ Family name N...

Page 71: ...______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 2 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 3 Date Datum...

Page 72: ..._______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 5 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 6 Date Datu...

Page 73: ......

Page 74: ...e _______________________________________________________ Address Adresse ___________________________________________________________ __________________________________________________________________...

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