XciteRC 72100000, Руководство пользователя

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7 Nitro Tiger 21
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Motoreinstellung
WARNUNG: Beachten Sie, dass wenn die Düsennadel zu weit zugedreht wird, der Motor überhitzt,
wobei der Auspuffrauch fast ganz verschwindet und das Auto langsamer wird. In diesem Fall sofort an-
halten und die Düsennadel wieder 30 ° bis 45 ° öffnen .
Schließlich nur noch kleine Änderungen der Düsennadeleinstellung vornehmen, bis die Stellung herausgefun-
den ist, bei der die höchste Geschwindigkeit ohne Überhitzung auf gerader Stecke erreicht worden ist. Aus
Sicherheitsgründen dreht man jetzt die Düsennadel wieder 20° bis 30° weiter auf. Dies ist dann die optimale
Düsennadeleinstellung, die nur bei Verwendung eines anderen Kraftstoffes und/oder starken Wetterverän-
derungen evtl. verändert werden muss. Hat man die optimale Düseneinstellung gefunden, wird als nächstes
das Gemischregelventil (Schraube) eingestellt. Bei laufendem Motor die Drossel auf Leerlauf schließen und so
etwa 5 Sekunden laufen lassen. Dann die Drossel schnell und ganz öffnen. Kommt dann eine Menge Rauch
aus dem Auspuff und das Fahrzeug beschleunigt nicht so zügig, so ist das ein Zeichen für zu fettes Gemisch
bei Leerlauf. Dann wird das Gemischregelventil (Schraube) 30° im Uhrzeigersinn gedreht. Ist im Gegensatz
dazu das Leerlaufgemisch zu mager, so äußert sich dies, indem der Motor nach Öffnen der Drossel kurz
hochdrehen will, aber dann plötzlich stehenbleibt. Dann muss die Gemischregelschraube 30° - 45° gegen
den Uhrzeigersinn herausgedreht werden.
Hinweis: Die Einstellung des Gemischregelventils sollte in kleinen Schritten von höchstens 30° ge-
macht werden. Danach jeweils die Drosselreaktionen beobachten. Diese Einstellung mit Geduld und unter
tatsächlichen Fahrbedingungen vornehmen; so lange nachstellen, bis der Motor spontan und sauber auf
Änderungen der Drosselstellung reagiert. Bei optimaler Einstellung kommt bei Vollgaslauf leichter Rauch aus
dem Auspuff und der Motornimmt verzögerungsfrei und weich Gas an. Aber denken Sie daran, wenn der
Motor auch nur geringfügig zu mageres Gemisch bekommt, dass er überhitzt und unsauber läuft.
Wie schon zuvor erwähnt, ist es aus Sicherheitsgründen ratsam, sowohl die Düsennadel, als auch die Ge-
mischregelschraube geringfügig „fetter“ einzustellen, als für höchste Drehzahl notwendig. Läuft der Motor
im Leerlauf zu schnell, dreht man die Drosselanschlagschraube etwas gegen den Uhrzeigersinn heraus, so
dass die Drosselöffnung kleiner wird. Eine Neueinstellung dieser Schraube kann notwendig werden, wenn
eine andere Getriebeübersetzung oder ein anderer Einrückpunkt der Kupplung vorliegt.
WARNUNG: Das Fahrzeug ist stets anzuhalten, bevor der Tank ganz leer wird. Bleibt das Auto we-
gen leerem Tank stehen, so wird kurz vorher das Kraftstoff-Luft-Gemisch extrem mager, was in
wenigen Sekunden zu Motorschäden führen kann!
Späteres Nachregeln
nachdem der Motor gut eingelaufen ist, und die Vergasereinstellungen gemacht wurden, muss höchstens
gelegentlich die Düsennadel geringfügig verstellt werden, um verschiedenen Wetterbedingungen gerecht
zu werden. Bei Verwendung von verschiedenen Kraftstoffen, besonders wenn sie mehr oder weniger Ni-
tromethan enthalten, und/oder verschiedene Typen oder Anteile von Ölen aufweisen, muss die Düsennadel
nachgeregelt werden. Wird eine Neueinstellung vorgenommen, so ist es als Sicherheitsmaßnahme ratsam,
die Düsennadel zunächst noch um eine zusätzliche, halbe Umdrehung weiter zu öffnen. Dies sollte man
gleichfalls tun, wenn ein anderer Schalldämpfer verwendet wird. Hierbei wird sich auch der Druck ändern,
der auf den Tank wirkt und die Kraftstoffzufuhr begünstigt. Auch dies erfordert eine Nachregelung der Dü-
sennadel.
Sauberkeit des Vergasers
der Vergaser kann nur richtig funktionieren, wenn die kleinen Kraftstoffdüsen nicht verstopft sind. Winzige
Fremdkörper-Partikel, wie sie in jedem Kraftstoff vorhanden sind, können diese Düsen teilweise ganz zu-
setzen. Unzuverlässiger Motorlauf ist die Folge. Daher empfiehlt es sich, den Kraftstoff beim Auftanken des
Modells zu filtern, sowie zwischen Tank und Vergaser ein, in die Kraftstoffleitung eingesteckter, zweiten Filter
zu verwenden. Diese Filter sollten öfters von Schmutz und Fasern gereinigt werden. Auch der Vergaser selbst
ist hin und wieder zu reinigen.