Wigam DIP Series, Руководство пользователя и обслуживания

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Instrucciones de uso y mantenimiento
2.4 Conexión eléctrica
Compruebe que las caracterÌsticas de la red eléctrica de alimentación son compatibles con las indicadas en la
etiqueta de la bomba.
En el caso de una bomba con motor eléctrico trifásico, compruebe que el sentido de rotación sea el horario,
observando el ventilador de enfriamiento del motor.
La bobina eléctrica del motor de la bomba cuenta con protector térmico de rearme automático que interrumpe la
alimentación eléctrica al alcanzar una temperatura de +130°C.
2.5 Precauciones generales
Compruebe siempre que la bomba se halla conectada a una red eléctrica de alimentación que cuente con una
eficaz línea de masa a tierra.
Aunque la temperatura no alcance nunca valores elevados, asegúrese de que, durante el funcionamiento, la bomba
se encuentra en una posición que no cause daños, como pequeños quemazos a personas.
En caso de que la bomba se instale sobre otras estructuras o instalaciones, el instalador ha de encargarse de
comprobar que la sujeción resulte segura y que no sea fuente de peligros para el usuario.
El enfriamiento del motor de la bomba se realiza por circulación forzada de aire; la bomba ha de funcionar en un
ambiente suficientemente aireado y cualquier pared u obstáculo ha de quedar al menos a 4 cm de la tapa del
ventilador.
3. Uso de la bomba
Para garantizar eficacia y un elevado nivel cualitativo, cada bomba es sometida a escrupolosas pruebas y es
sumetida al adecuado rodaje preliminar.
La constancia en las prestaciones de la bomba y su larga vida de trabajo quedan garantizadas si se siguen
escrupolosamente los siguientes procedimientos.
3.1 Puesta en marcha
En la primera puesta en marcha es indispensable:
- cargar la bomba de aceite lubricante (ver "2.1 Carga de aceite")
- hacer funcionar la bomba durante algunos minutos con la junta de aspiración cerrada
Para las puestas en marcha siguientes, será suficiente controlar el nivel de aceite.
En caso de irregularidades, pare la bomba y diríjase a su Servicio de Asistencia Técnica.
3.2 Paro de la bomba
Es una operación que requiere como única precaución la de cerrar el conducto de aspiración antes de parar la
bomba (solo para las bombas sin solenoide).
Todo esto se hace con el fin de evitar que, al parar la bomba, la presión atmosferica existente en la junta de
descarga empuje el aceite lubricante desde la bomba al enterior del circuito evacuado.
La mezcla entre aceites no compatibles (aceite de la bomba y aceite del compresor frigorífico) perjudicaria el buen
funcionamiento del compresor.
En caso de frequentes ciclos del tipo marcha-paro, aconsejamos no detener la bomba; en vez de ello cierre el
grifo situado en el extremo del tubo de aspiración; de este modo es posible desconectarlo del circuito evacuado
dejando la bomba en funcionamiento.
Antes de parar la bomba, déjela funcionar durante algunos minutos con la aspiración cerrada y la válvula de
contrapeso abierta; desaparecer·n los restos de humedad y de refrigerante que eventualmente se encuentren en
solución con el aceite de la bomba.
4. Mantenimiento ordinario
El metódico y correcto mantenimiento de la bomba de alto vacío garantiza para ella una larga vida de trabajo y
que las prestaciones declaradas se mantendrán constantes.
4.1 Lubricación
El lubricante suministrado ha sido particularmente realizado para la lubricación de las bombas de alto vacío; se
caracteriza por una variación minima de su viscosidad en un campo de temperatura de +10°C a +100°C.
El tipo de lubricante suministrado con la bomba permite realizar las operaciones de vaciado de circuitos frigoríficos
con refrigerante CFC o HCFC (R12, R22, R502, etc.); en el caso de vaciar circuitos que funcionan con refrigerante
HFC (R134a, R404a, etc.), aconsejamos cargar la bomba con lubricante sintético, disponible por separado bajo
pedido.
P.S. Las bombas con solenoide permiten el uso de aceite mineral para cualquier tipo de refrigerante.
La cantidad de aceite necesaria para los distintos modelos de bomba se indica en el párrafo "1.1 Características
generales".
La primera carga de aceite ha de sustituirse tras unas 150÷200 horas de funcionamiento; los cambios siguientes
se efectuarán cada 400÷500 horas o bien cada 3 meses.
ESP
AÑOL
Instrucciones de uso y mantenimiento 33
Aceites lubricantes - tipos y envases disponibles para el mantenimiento periódico
Aceite mineral Aceite sintético a base de ésteres de poliaceite POE
Modelo: K1-L Modelo: SW68
Código: 12002003 Código: 12002004
Viscosidad: ISO46 Viscosidad: ISO68
Envase: 1.000cc Envase: 1.000cc
4.2 Sustitución del aceite
Sustituy el aceite lubricante de la bomba periódicamente, al menos; el aceite contaminado, además de impedir
que la bomba alcance valores aceptables de vacío, daña demodo irreversible las piezas mecánicas.
Todas las operaciones de vacío y su consiguiente recarga se realizan con la bomba parada.
Para realizar la sustitución del aceite siga el siguiente procedimiento:
a) desenrosque el tapón de desagüe situado en la parte inferior de la bomba
b) deje que salga completamente el aceite
c) enrosque bien el tapón de desagüe
d) efectúe la carga de aceite (ver "2.1 Carga de aceite")
5. Mantenimiento extraordinario
Habrá de realizarse intervenciones de mantenimiento extraordinario siempre que se produzcan graves anomalía,
como recalientamientos de la bomba, un inaceptable grado de vacío, ruido persistente, bloqueo de la bomba y
cualquier otro fenómeno ajeno al funcionamiento regular de la bomba.
En dichas situaciones hay que desmontar la bomba, lavar con cuidado sus piezas y si fuera el caso reparar o
sustituir las dañadas.
La intervención sobre la bomba ha de ser realizada por personal cualificado, siguiendo los procedimientos
anteriormente descritos y tomando como referencia los dibujos que constan en el apéndice para la identificación
de las piezas; sólo de este modo será posible identificar exactamente la pieza que ha de pedirse como recambio
y su correcta colocación.
En todo caso póngase en contacto con nuestro Servicio de Asistencia si fuera necesario.
( *) Ver listado recambios al final del manual:
DIP401: Rif. 34
DIP402: Rif. 34
RS3D:
Rif. 28
RS4D: Rif. 27
RS9D: Rif. 22
RS15D: Rif. 32
RV25B: Rif. 51
ATENCIÓN
El lubrificante utilizado no ha de ser vertido en el ambiente; es un deshecho especial y como tal ha
de ser eliminado siguiendo las normas en vigor.