Volpi Tecno Energia PAGURO 4 SY, Руководство пользователя

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3° ERRORE:
-
Una tubazione di scarico che per
eccessiva lunghezza o pendenza sfavorevole,
trattiene e fa fluire verso il motore in fase di
arresto una eccessiva quantità di acqua che il
pozzetto anti-sifone non riesce a contenere e
bloccare.
3
rd
MISTAKE
-
An exhaust line trapping too much water
for length excess or negative gradient course,
that return back into the engine when the set is
shut off.
-
Il pozzetto anti-sifone/silenziatore
VETUS 1 è costruito in modo da trattenere un
ritorno d’acqua di un paio di litri, ma quantità
superiori possono traboccare raggiungendo il
motore. In tal caso bisogna cercare un
percorso alternativo per ridurre la lunghezza
dello scarico, o montare un pozzetto di
maggior volume.
-
Nel determinare il percorso dello
scarico deve essere preferito quello con
pendenza
che consente un drenaggio
spontaneo verso l’uscita esterna dell’acqua
contenuta
-
In ogni caso, per assicurarsi che
l’installazione sia stata effettuate in modo
corretto, specialmente nella prima stagione di
utilizzo del generatore, consigliamo di
verificare
spesso l’integrità dell’olio
lubrificante, controllando l’asta di livello.
Indipendentemente dalla quantità, che
deve ovviamente essere corretta, il colore
dell’olio indica o meno la presenza di acqua.
Un colore giallo trasparente se l’olio è
nuovo o nero se ha girato qualche ora,
conferma una condizione regolare, mentre un
colore bianco latte opaco indica l’emulsione
con acqua; in questo caso può verificarsi
anche l’innalzamento del livello indicato
dall’asta.
- The first water lock muffler is
designed for avoiding that risk, but if fitted
not enough lower than the engine manifold
either reversing the entrance with the outlet,
or of too reduced capacity for the return water
volume that has to contain, can be unable
avoiding the problem.
-
Particular care must be taken in
designing the exhaust pipe course, preferring
the alternatives that keep self draining
towards outside as more pipe stroke as
possible.
-
In any case, to be sure of a correct
and safety installation, especially during the
first employment season, check often the
lubrication oil integrity watching the engine
steak level: a transparent yellow oil if new or
a black colour if old, mean no water entrance,
but an emulsion similar to milk white/yellow
not transparent or worst an increased level
into the sump mean water flooding.