P
SQUOD_SU
06/2009
26
Symbol miga szybko w sta
#
ych odst
"
pach czasu. Liczba migni
"'
przypadaj
$
cych na jeden okres daje
nast
"
puj
$
ce wskazówki. (Wymienione dzia
#
ania i kontrole powinny by
'
przeprowadzane wy
#$
cznie
przez osoby uprawnione).
Liczba Problem/b
)#
d
Kontrola
0
Brak wska
(
nika poziomu
na
#
adowania
akumulatorów po
w
#$
czeniu uk
#
adu
sterowania
1. Sprawd
(
, czy po
#$
czenie wtykowe uk
#
adu sterowania jest poprawnie i
kompletnie pod
#$
czone do wtyczki akumulatorów.
2. Sprawd
(
, czy akumulatory s
$
ze sob
$
poprawnie po
#$
czone.
3. Sprawd
(
, czy akumulatory s
$
na
#
adowane.
4. Sprawd
(
bezpieczniki uk
#
adu sterowania i akumulatorów pod k
$
tem
ewentualnych uszkodze
&
lub poluzowania.
1
B
#$
d obs
#
ugi
1. Ewentualne od
#$
czenie bezpiecznika lub b
#$
d obs
#
ugi (dr
$)
ek
sterowniczy)
2. Umie
!'
dr
$)
ek sterowniczy w po
#
o
)
eniu neutralnym i ponownie
uruchom system.
2
B
#$
d akumulatorów
1. Sprawd
(
akumulatory i okablowanie; w razie potrzeby na
#
aduj.
2. Ewentualnie wymie
&
akumulatory.
3
Uszkodzony lewy silnik
(lub z
#$
cze)
1. Sprawd
(
, czy wtyczki obu silników s
$
poprawnie pod
#$
czone.
2. Sprawd
(
, czy styki wtyczek obu silników nie s
$
skorodowane lub
uszkodzone.
3. Sprawd
(
oba silniki. Od
#$
cz silniki i zmierz omomierzem po
#$
czenie
wtykowe. Je
!
li zmierzona warto
!'
przekracza 1 om lub jest mniejsza
ni
)
100 miliomów, silnik jest uszkodzony.
4. Sprawd
(
napi
"
cie silnika w stosunku do obudowy. Zmierz
omomierzem ka
)
dy styk mi
"
dzy silnikiem a obudow
$
. Je
!
li warto
!'
rezystancji jest mniejsza ni
)
1 megom, silnik jest uszkodzony.
5. Sprawd
(
stan i dzia
#
anie elektrod w
"
glowych obu silników.
UWAGA: Gdy sygnalizowana jest usterka jednego silnika, drugi
silnik tak
$
e mo
$
e by
(
uszkodzony.
4
Uszkodzony prawy silnik
(lub z
#$
cze)
Post
"
puj zgodnie z opisem zamieszczonym powy
)
ej.
(…)
Liczba Problem/b
)#
d
Kontrola
5
Uszkodzony lewy hamulec
parkingowy (lub z
#$
cze)
1. Sprawd
(
, czy wtyczki silników s
$
pod
#$
czone.
2. Sprawd
(
, czy styki wtyczek nie s
$
skorodowane lub uszkodzone.
3. Sprawd
(
hamulce parkingowe. Za pomoc
$
omomierza zmierz
rezystancj
"
z
#$
czy. Je
!
li zmierzona warto
!'
jest wi
"
ksza ni
)
100
omów lub mniejsza ni
)
20 omów, hamulec parkingowy jest
prawdopodobnie uszkodzony.
6
Uszkodzony prawy
hamulec parkingowy (lub
z
#$
cze)
Post
"
puj zgodnie z opisem zamieszczonym powy
)
ej.
7
Uszkodzony uk
#
ad
sterowniczy Shark
1. Od
#$
cz wtyczki obu silników. Wy
#$
cz, a nast
"
pnie ponownie w
#$
cz
uk
#
ad sterowania, gdy dr
$)
ek sterowniczy znajduje si
"
w po
#
o
)
eniu
neutralnym. Je
!
li sekwencja migni
"'
zostanie ponownie wy
!
wietlona,
uk
#
ad sterowniczy jest uszkodzony.
2. Od
#$
cz wtyczki obu silników. Wy
#$
cz i ponownie w
#$
cz uk
#
ad
sterowania, gdy dr
$)
ek sterowniczy znajduje si
"
w po
#
o
)
eniu
neutralnym. Nast
"
pnie przesu
&
na krótko dr
$)
ek sterowniczy w
dowolnym kierunku. Je
!
li przeka
(
nik steruj
$
cy kliknie dwa razy i
wy
!
wietlony zostanie b
#$
d lewego silnika, uk
#
ad sterowania dzia
#
a
prawid
#
owo. Je
!
li wy
!
wietlony zostanie inny b
#$
d i przeka
(
nik
steruj
$
cy nie kliknie dwa razy, uk
#
ad sterowania jest uszkodzony.
3. Sprawd
(
silniki zgodnie z opisem w pkt. 3 i 4.
UWAGA: B
)#
d silnika w trybie jazdy mo
$
e by
(
wy
'
wietlony jako b
)#
d
uk
)
adu sterowania.
8
Shark – uszkodzona MI
1. Sprawd
(
, czy przewody i wtyczki nie s
$
uszkodzone/skorodowane.
2. Sprawd
(
przewody po
#$
czeniowe magistrali BUS (rezystancja).
3. Wymie
&
MI.
9
Shark – b
#$
d
komunikacyjny
1. Sprawd
(
, czy przewody i wtyczki nie s
$
uszkodzone/skorodowane.
2. Sprawd
(
przewody po
#$
czeniowe magistrali BUS (rezystancja).
3. Wymie
&
MI.
4. Wymie
&
uk
#
ad sterowania Shark.
