VÉRIFICATION EV
18
10.Spécifiquehe
Fonctions
Pré-test PE
Simulation PP
États du CP
Erreur CP « E »
Erreur PE (défaillance au sol)
Sorties (à des fins d’essai
uniquement)
Terminaux de mesure L1, L2,
L3, N et PE
Prise de réseau
Protection des prises de
réseau
Terminaux de sortie du signal
CP
Caractéristiques générales
Tension d’entrée
Câble d’essai de type 2
Câble d’essai de type 1
Poids
Dimensions (LxWxH)
La sécurité
Catégorie de mesure
Vous
NC / 13A / 20A / 32A / 63A
A (Véhicule électrique non connecté)
B (Véhicule électrique connecté, non prêt à être
chargé)
C (Véhicule électrique connecté, ventilation
non requise, prêt à être rechargé)
D (véhicule électrique connecté, ventilation
nécessaire, prête à être rechargée)
On/Off
On/Off
Max. 250/430V, CAT II 300V,max.10A.
Max 250 V, CAT II 300 V, corrente consentita
max 10 A.
Remarque: ne pas charger la prise de courant
en même temps que les bornes de mesure!
Fusible 10A / 250V, 5x20mm, tube magnétique
produit par Xunlibang.
Environ, ± 12V, CAT 0 (dans des conditions
normales).
En cas de câblage incorrect ou d’erreur de la
colonne de charge,
ces terminaux peuvent
devenir dangereux jusqu’à CEI II 300V contre
PE.
Jusqu’à 250 V (système monophasé) / jusqu’à
430 V (système triphasé), 50 / 60Hz, max 10A.
Mode de charge AC 3, adapté à la prise
IEC62196-2 type 2 ou câble fixe avec
connecteur véhicule (type 2, 7P triphasé).
Mode
de charge AC 3, adapté à IEC62196-2 type 1 ou
SAE J1772 avec connecteur véhicule (type 1, 5P
monophasé).
Environ 1 kg
Dimensions de l’adaptateur: 227x109x63mm
(longueur sans câble de test de connexion)
Dimensions de la poignée: 250x115x61mm
(longueur sans câble de raccordement)
CEI / EN 6
1
851-1 / IEC / HD 60364-7-722
300V CATII
Содержание EV CHECK
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Страница 72: ...Rev 200817...