23
Spécifications
Modèle :
PV700HF
Puissance de sortie (puissance maximale continue)* :
700
Puissance de sortie (puissance maximale)** :
1400
Tension d’entrée (c.c.) :
12 V nominale (10 à 15 V)
Tension de sortie (c.a.)/Fréquence :
120 V / 60 Hz. nominale
Onde de sortie :
Onde sinusoïdale (modulation d’impulsions en durée)
Alarme de tension basse de la batterie (V) :
10,5 V
Arrêt de tension basse de la batterie (V) :
10 V
Prises c.a. :
3 (NEMA 5-15R)
Protection de circuit (Calibre minimal du fusible CC) :
Fusible 125 A (externe)
Calibre minimal du câble de la batterie :
6 AWG (4 mm)
Calibre maximal du câble de la batterie :
4 AWG (5 mm)
Calibre du câble de mise à la terre :
12-18 AWG (1-2 mm)
Matériau du boîtier :
Aluminium extrudé
* La puissance de sortie maximale (continue ou maximale) n’est disponible que lorsque la batterie du véhicule est correctement chargée. Faire marche le moteur du véhicule
pour maintenir une charge appropriée. ** Puissance de sortie maximale instantanée.
Temps d’exploitation type avant le rechargement la batterie
Bien que l’onduleur puisse fonctionne avec le moteur du véhicule à l’arrêt, de meilleurs résultats sont obtenus avec le moteur en marche.
Dans la mesure où l’onduleur convertit l’énergie électrique (mais ne la produit pas), sa performance dépend de l’état du circuit électrique
du véhicule (batterie, alternateur et câblage). Si d’autres charges (climatisation, chauffage, éclairage, etc.) consomment simultanément de
la puissance et la durée d’exploitation peut être réduite.
Avec batterie,
Avec batterie,
Avec batterie,
alternateur et câblage
alternateur et câblage
alternateur et
de véhicule compact
de véhicule de taille
câblage de gros
Modèle : PV700HF
type (4 cyl)
intermédiaire type (6 cyl)
véhicule type (8 cyl)
1/2 charge (moteur en marche)
continu
continu
continu
Pleine charge* (moteur en marche)
1-2 heures
2-4 heures
continu
1/2 charge (moteur à l’arrêt)
non recommandé
1 heure
2 heures
Pleine charge* (moteur à l’arrêt)
non recommandé
non recommandé
1 heure
NOTE : Vous pouvez maximiser la puissance de sortie en suivant une ou plus de ces étapes: (1) connecter plusieurs batteries au convertisseur; (2) garder les batteries à pleine
charge en faisant souvent tourner le moteur du véhicule; (3) installer le convertisseur aussi près que possible des batteries; (4) connecter le câble du plus gros calibre possible
aux bornes CC du convertisseur; (5) utiliser le convertisseur dans un véhicule équipé d’un alternateur haute capacité; (6) faire tourner le moteur du véhicule à un régime plus
élevé.
Recommandations pour le câblage de la batterie
Pour une efficacité maximale, tenir les câbles de batterie aussi courts que possible. Pour des câbles très courts, un calibre de 6 AWG
(4 mm) peut être adéquat; pour des câbles plus longs, un calibre de 4 AWG (5 mm) est recommandé. La puissance de sortie est
directement dépendante de la longueur des câbles : Plus court est le câblage, meilleur est la performance.
