F–24
Remarque : Attendez plusieurs secondes entre
chaque réglage de 1/8 tour pour
laisser au moteur le temps de
réagir à la modification du
mélange.
8.
Ramenez la manette des gaz en position de
ralenti. Vissez ensuite la vis de vitesse du ralenti
jusqu’à ce que le moteur tourne au ralenti
accéléré, soit environ 1750 tours/minute.
9.
Vissez la vis de richesse de ralenti (Fig. 29) vers
la droite de 1/8 tour à la fois, jusqu’à ce que le
moteur ait des ratés à cause de la pauvreté du
mélange. Dévissez ensuite la vis vers la gauche
de 1/8 tour à la fois jusqu’à ce que le moteur
tourne de manière irrégulière en raison d’une
richesse excessive du mélange. Ramenez alors la
vis à mi-chemin entre les deux points de
mélange trop riche et de mélange trop pauvre.
Remarque : Attendez plusieurs secondes entre
chaque réglage de 1/8 tour pour
laisser au moteur le temps de
réagir à la modification du
mélange.
10. Vissez de nouveau la vis de vitesse de ralenti
(Fig. 29) pour que le moteur tourne au ralenti à
1750 tours/minute.
11. Contrôlez le réglage du carburateur en ouvrant
rapidement les gaz, du ralenti à l’accélération
maximum. Le moteur doit accélérer sans hésiter
et sans ratés. Si le moteur n’accélère pas bien,
enrichissez légèrement le mélange. De même, si
le moteur hésite en charge, dévissez la vis de
richesse de 1/8 tour vers la gauche.
12. Lorsque le carburateur est réglé, coupez le
moteur pour remonter le boîtier de chauffage du
carburateur et la grille de protection du
silencieux.
Remplacement de la bougie
Utilisez une bougie Champion RJ–19LM ou
équivalente. Réglez l’écartement des électrodes à
0,76 mm (0.030”). Contrôlez la bougie toutes les
100 heures de service ou au moins une fois par an, et
remplacez-la si les électrodes sont noircies ou
endommagées.
1.
Nettoyez soigneusement autour de la bougie
pour éviter toute introduction d’impuretés dans
le cylindre lors du retrait de la bougie.
2.
Débranchez le fil de la bougie et enlevez la
bougie de la culasse (Fig. 16).
Important : Toute bougie fêlée, encrassée, ou
abîmée doit être remplacée. Ne
nettoyez pas les bougies à l’aide d’un
jet de sable, d’un grattoir ou d’une
brosse métallique. Des grains de
matière abrasive pourraient se
détacher de la bougie, tomber dans
le moteur et l’endommager
gravement.
3.
Réglez l’écartement des électrodes de la bougie
neuve à 0,76 mm (0.030”) (Fig. 30). Montez
ensuite la bougie dans la culasse et serrez-la à
20,4 N
m (15 ft-lb).
4.
Reconnectez le fil à la bougie (Fig. 16).
Remisage
1.
PREPARATION DU SYSTEME
D’ALIMENTATION–
Remarque : L’efficacité du
stabilisateur/conditionneur de
carburant est maximum lorsqu’on
le mélange à de l’essence fraîche.
•
Ajoutez dans le réservoir de carburant 8 ml de
stabilisateur/conditionneur Toro par litre de
carburant (1 oz./ga.).
