IT – V1 - P29
PER TESTARE IL SISTEMA DI CARICA
5.
Dopo aver testato il sistema di avviamento, premere il tasto "ENTER" per
testare il sistema di carica, lo schermo mostra
CHAr
. Premere il tasto
"ENTER" per leggere la tesione di fase.
6.
Far girare il motore tra 1200 e 1500 giri/min. Leggere la tensione mentre il
motore gira.
A.
Se la tensione è compresa tra 13.4 V e 14.6 V, LED verde = Sistema di carica
OK.
B.
Se la tensione è superiore a 14.6 V, LED rosso = Problema nel sistema di
carica. Verificare il regolatore.
C.
Se la tensione è inferiore a 13.4 V, LED giallo = Verificare i contatti, i cavi e
lternatore.
7.
Dopo aver testato il sistema di carica a vuoto, testarlo con gli accessori.
Accendere il riscaldamento, i fari e il disappanamento del lunotto. Non
utilizzare cariche cicliche, come l'aria condizionata o i tergicristalli.
D.
Se la tensione è compresa tra 13.4 V e 14.6 V, LED verde = Sistema di carica
OK.
E.
Se la tensione di carica è superiore a 14.6 V, LED rosso. = Problema des
sistema di carica. Verificare il regolatore.
F.
Se la tesione à inferiore a 13.4 V, LED giallo = Verificare i contatti, i cavi e
l'alternatore.
8.
Spegnere il motore e togliere i morsetti dai terminali della batteria dopo il test
finale.
RIPARAZIONE
-- – Se lo schermo mostra
HI
:
Il voltaggio della batteria in test è superiore a 15 V. NBT100/ NBT200 funziona
soltanto per le batterie 12V.
-- – Se lo schermo mostra
Lo
:
Il voltaggio della batteria in test è inferiore a 7 V. Ricaricare la batteria, poi rifare il
test. Se il display rimane identico, la batteria deve essere immediatamente sostituita.
-- – Se lo schermo mostra
blank
:
Il voltaggio della batteria è troppo basso. Ricaricare la batteria, poi rifare il test.
Verificare i cavi. Se il display rimane identico, la batteria deve essere
immediatamente sostituita
-- – Lo schermo mostra ----
Tensione della batteria instabile. Aspettare 15-30 minuti che la tensione della batteria
si siastabilizzata.
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