Telcoma Automations T224, Руководство пользователя

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MANŒUVRE DE POSITIONNEMENT MOTEURS
Avec cette procédure on peut manœuvrer à volonté les moteurs connectés à la logique, dans le but de préparer l'installation pour la programmation et
pour comprendre si les moteurs sont connectés correctement.
1- Réinitialiser la logique de commande (en court-circuitant le cavalier Reset pos. 20 fig. 1)
2- Presser la touche P3 (pos. 14 fig. 1) pendant environ 3 secondes.
3- Quand la led LD3 (et le clignotant) s'allume relâcher P3. La procédure est activée.
4- Presser la touche PROG pour ouvrir M1 (si le moteur ferme inverser le fils 30 avec le 31).
5- Presser la touche P/P pour ouvrir M2 (si le moteur ferme inverser le fil 35 avec le 36).
6- En pressant la touche P3 en même temps que la touche PROG le moteur M1 ferme.
7- En pressant la touche P3 en même temps que la touche P/P le moteur M2 ferme.
8- Si l'opération successive est une programmation, positionner les vantaux (ou chaque vantail) en position de portail presque ouvert : les vantaux
doivent avoir de la place pour bouger pendant environ 5 secondes en fermeture.
9- Pour revenir au fonctionnement normal effectuer un réarmement de la logique de commande (court-circuiter le connecteur, pos. 20 fig.1)
- Durant cette opération les touches fonctionnent en mode « commande à action maintenue » et les sécurités sont souvent ignorées.
Procédure :
Reset
Reset
P3 P3
P3 P3 P3
P3
LD3 LD3
NOTES SUR LA PROGRAMMATION DES TEMPS DE TRAVAIL ET DE PAUSE
Procédure obligatoire dans les nouvelles installations, le but est de faire mémoriser à la logique les temps de manœuvre et certains paramètres utile s
pour la détection des obstacles.
On peut choisir entre deux types de programmation des temps :
- 1) programmation automatique des temps (simplifiée)
- 2) programmation
manuelle) des temps
Le choix doit être fait suivant le type d'automatisme, la première (automatique) a des paramètres fixes comme les temps de retard du vantail (décalage) et le
temps de ralentissement, avec la deuxième (manuelle) nous pouvons enregistrer avec précision la zone de décalage vantail et celle de ralentissement.
Durant la phase d'apprentissage on actionnera plusieurs fois la touche P/P (pos. 15 fig. 1), en alternative on peut utiliser la commande P/P (borne 22, fig.
2) ou l'émetteur radio mémorisé sur le premier canal du récepteur.
- Dans les installations avec serrure électrique, celle-ci doit être montée sur le vantail connecté au moteur M1.
- Alimenter la logique de commande et vérifier le fonctionnement correct des entrées de commande et des leds correspondantes (les contacts N.F.
doivent avoir la led allumée, les contacts N.O. doivent avoir la led éteinte).
- Si les émetteurs des photocellules sono alimentés avec la sortie pour le photo-test (bornes 3 et 4) en vérifier le fonctionnement en court-circuitant le
cavalier Test (pos. 11 fig. 1).
- Déconnecter les batteries si elles sont utilisées.
- Positionner les trimmers de la sensibilité au centre pour avoir une sensibilité moyenne à l'obstacle.
- Libérer la zone de mouvement du portail.
- Effectuer l'auto-apprentissage des temps en choisissant une des programmations décrites ci-après.
- Positionner les vantaux (ou le vantail) en position de portail presque ouvert : les vantaux doivent avoir de la place pour bouger pendant environ 5
secondes en fermeture. Si les vantaux ne sont pas en position on peut utiliser la procédure décrite au paragraphe précédent.
- Si on n'utilise qu'un seul moteur positionner le dip 11 sur OFF et le connecter aux bornes moteur M1.
- S'il s'agit d'une installation à deux vantaux (qu'ils soient coulissants ou battants) positionner le dip 11 sur ON. Le moteur connecté aux bornes de M1
partira en premier en ouverture et aura la serrure électrique montée tandis que le moteur M2 partira en premier en fermeture (cela évidemment durant
le fonctionnement normal, la procédure d'apprentissage a un ordre de mouvements très différent du fonctionnement ordinaire).
avancée (
- En cas de doute, nous conseillons de commencer par la programmation automatique et de passer à la programmation manuelle seulement
si les vantaux présentent un décalage erroné durant le fonctionnement.
- La programmation manuelle devient obligatoire dans les installations asymétriques où le vantail qui doit se fermer en premier a un angle de
manœuvre supérieur à l'autre vantail.
Notes importantes avant la programmation: