Español
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34. Corte de distensión
35. Corte cruzado
36. Presión abajo
37. Lado de tensión
38. Lado de presión
39. Profundidad relativa de cortes de sierra
Rollo
grueso,
mayor
que
la
longitud
de
la
barra
de
guía
Inicie con el corte del lado opuesto del rollo.
Tire de la sierra hacia usted mismo seguido
por el procedimiento previo. Realice el corte de
perforación si el rollo estuviera cerca del suelo.
Complete con un corte superior. (Fig. 33)
Fig. 33
ADVERTENCIA
PELIGRO
DE
CONTRAGOLPE
No intente realizar el corte de perforación si
no está debidamente entrenado. El corte de
perforación involucra el uso de la nariz de la
barra de guía que puede causar el contragolpe.
(Fig. 34)
Fig. 34
Si
la
sierra
queda
atascada
Detenga el motor. Levante el rollo o cambie su
posición utilizando una rama gruesa o un palo
como palanca. No intente tirar de la sierra para
liberarla. Esto podría deformar el asidero o causar
heridas con la cadena de la sierra al liberarse
repentinamente la sierra.
MANTENIMIENTO
EL MANTENIMIENTO, REEMPLAZO O REPARACIÓN
DE DISPOSITIVOS Y SISTEMAS DE CONTROL DE
GAS PUEDEN HACERSE EN CUALQUIER TALLER O
TÉCNICO DE REPARACIÓN DE MOTOR NO PARA
CARRERAS.
Ajuste
del
carburador
(Fig.
35)
T
Fig. 35
ADVERTENCIA
Nunca arranque el motor sin la cubierta lateral.
De lo contrario, el embrague podría soltarse y
causar lesiones personales.
En el carburador, se mezcla el combustible con el
aire. Se ajusta el carburador durante la prueba del
motor en la fábrica. Sin embargo, puede que se
requiera reajustarlo según el clima y la altitud. El
carburador tiene una posibilidad de ajuste:
T = Tornillo para el ajuste de la velocidad de ralentí.
Ajuste
de
la
velocidad
de
ralentí
(T)
Compruebe que el
fi
ltro de aire esté limpio. Cuando
la velocidad de ralentí está correcta, el mecanismo
de corte no girará. Si se requiere el ajuste, cierre el
tornillo T (sentido horario) con el motor en marcha
hasta que el mecanismo de corte empiece a girar.
Abra el tornillo T (sentido antihorario) hasta que el
mecanismo de corte se detenga. Se habrá alcanzado
el ralentí correcto cuando el motor funcione con
regularidad en cualquier posición muy por debajo de
las que empieza a girar el mecanismo de corte.
Si el mecanismo de corte todavía gira después
del ajuste de la velocidad de ralentí, póngase en
contacto con un distribuidor Tanaka.
ADVERTENCIA
Mientras el motor esté en ralentí, el mecanismo
de corte no debe girar en ninguna circunstancia.
NOTA
Algunos modelos vendidos en áreas con
regulaciones estrictas de emisión de escape no
tienen los ajustes altos y bajos de carburador de
velocidad. Tales ajustes pueden permitir que el
motor funcione fuera de sus límites de conformidad
de emisión. Para estos modelos, el único ajuste
del carburador es la velocidad de ralentí.
000Book̲TCS40EA̲US.indb 59
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2012/08/10 9:30:42
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