Stiga MP2 504 Series, Руководство оператора

Страница: 163 / 380

FR - 5
3.4 PRINCIPAUX COMPOSANTS
La machine se compose des principaux
composants suivants, auxquels correspondent
les fonctions suivantes (fig. 1):
A. Châssis : il s'agit du carter qui renferme
l'organe de coupe rotatif.
B. Moteur : il fournit le mouvement tant de l'organe
de coupe que de la traction sur les roues.
C. Organe de coupe : il s'agit de l'élément
chargé de couper l'herbe.
D. Protection d’ejection arrière : c'est une
protection de sécurité et il empêche aux
objets éventuellement pris par les organes de
coupe d'être éjectés loin de la machine.
E. Déflecteur d'éjection arrière : il sert d'une part à
éjecter arrière l'herbe sur le terrain et d'autre part, il
constitue un élément de sécurité puisqu'il empêche
aux objets éventuellement ramassés par l'organe
de coupe d'être éjectés loin de la machine
F. Protection d'éjection latérale (si prévue) : il
s'agit d'une protection de sécurité et elle empêche
aux objets éventuellement ramassés par l'organe
de coupe d'être éjectés loin de la machine .
G. Déflecteur d'éjection latérale (si prévu) : il sert
d'une part à éjecter latéralement l'herbe sur le terrain et
d'autre part, il constitue un élément de sécurité puisqu'il
empêche aux objets éventuellement ramassés par
l'organe de coupe d'être éjectés loin de la machine.
H. Sac de ramassage :il sert d'une part à ramasser
l'herbe tondue et d’autre part, il constitue un
élément de sécurité puisqu'il empêche aux
objets éventuellement pris par l'organe de
coupe d'être éjectés loin de la machine.
I. Guidon : il s'agit du poste de travail de l'opérateur.
Grâce à sa longueur, l'opérateur maintient
toujours la distance de sécurité par rapport à
l'organe de coupe rotatif pendant le travail.
J. Levier frein moteur / organe de coupe : il s'agit du
levier qui permet de démarrer/arrêter le moteur et qui
active/désactive simultanément l'organe de coupe.
K. Levier d'embrayage traction : il s'agit du
levier qui embraie la traction sur les roues
et permet l'avancement de la machine.
4. MONTAGE
Les normes de sécurité à suivre sont décrites au
chap. 2. Respecter scrupuleusement ces indications
pour ne pas s'exposer à de graves risques ou dangers.
Pour des raisons de stockage et de transport, certains
éléments de la machine ne sont pas assemblés directement
en usine mais doivent être montés après le déballage.
Pour leur montage, suivre les consignes suivantes.
Le déballage et la fin du montage doivent avoir
lieu sur une surface plate et solide, avec un espace
suffisant pour la manutention de la machine et des
emballages, en utilisant toujours des outils appropriés.
Ne pas utiliser la machine avant d'avoir terminé les
opérations indiquées à la section « MONTAGE ».
4.1 COMPOSANTS POUR LE MONTAGE
L'emballage contient les composants pour le montage.
4.1.1 Déballage
1. Ouvrir l'emballage avec attention en veillant
à ne pas perdre de composants.
2. Consulter la documentation inclue dans la
boîte, y compris le présent mode d’emploi.
3. Extraire de la boîte tous les éléments
qui ne sont pas montés.
4. Extraire la machine de la boîte.
5. Éliminer la boîte et les emballages en
respectant les réglementations locales.
4.2 MONTAGE DU SAC
Le sac est fourni déjà assemblé.
S'assurer que les éléments soient
correctement assemblés (fig. 3.A).
4.3 MONTAGE DU GUIDON
Ouvrir lentement le guidon en position de travail (fig. 4.A).
Introduire le câble de démarrage dans les spirales
inférieure et supérieure et serrer l'écrou (fig. 4.B).
5. COMMANDES DE CONTRÔLE
5.1 POIGNÉE DE DÉMARRAGE MANUEL
Elle permet le démarrage manuel du moteur (fig. 5.A).
5.2 COMMANDE DE DÉMARRAGE
ÉLECTRIQUE À BOUTON
Elle permet le démarrage
électrique du moteur (fig. 5.B).
5.3 COMMANDE DE L'ACCÉLÉRATEUR
Elle règle le nombre de tours du moteur (fig. 6.A).
Les positions, indiquées sur la plaque, correspondent à:
1. Plein régime. À toujours utiliser pendant
le fonctionnement de la machine.
2. Ralenti. À utiliser lorsque le moteur
est suffisamment chaud pendant
les phases de stationnement.
3. Le choke est activité. On l’utilise
pour allumer le moteur à froid.