ITALIANO
abusare del bulbo di alimentazione.
Per riempirlo premere più volte fino a quando non appare la
benzina nel bulbo trasparente. Quando il bulbo abbia
abbastanza benzina NON continui a premere. Se preme
troppo non potrà avviare la macchina perché il cilindro
s'inonderà di benzina. Quindi tenga sempre in mente di non
Avviamento a freddo
1.Alimenti il bulbo
(22)
se necessario (se c'è benzina, lo
alimenti una o, come massimo, due volte in condizioni di
avviamento a freddo). Vedere istruzioni sopra nella
sezione generalità.
2.Chiuda
completamente l'immissione dell'aria del
carburatore spingendo fermamente la leva
"CHOKE"
(21)
fino a che non si fissi nella posizione
"CHOKE" (21)
.
3.Attivi l'interruttore di accensione della macchina
(15)
.
4.Verificare che il freno meccanico
(4)
sia disattivato. Per
questo verifichi che il pezzo di plastica di colore bianco
nella base sia penetrato bene. Se non fosse così, tiri la leva
del freno verso di lei, in modo che il freno
(4)
sia disattivato.
5.Sostenga fermamente la macchina e eviti che ci siano
ostacoli intorno alla macchina. Rispettare tutte le misure
di sicurezza prima di avviare.
6.Tiri la leva di avviamento
(14)
vigorosamente. In
condizioni normali, dopo pochi tentativi sentirà il suono
delle prime esplosioni. Appena sente il suono si fermi.
7.Apra completamente l'immissione dell'aria del carburatore
spingendo la leva di
"CHOKE" (21)
fino a che si fermi
nella posizione
"RUN"
. Non toccare l'acceleratore.
8. Secondo il principio di funzionamento i primi momenti
saranno ad alta velocità di giri, passando in breve al
regime normale quando si accelera la macchina.
Macchina ingolfata di benzina
Avvertenza:
Se ha premuto troppe volte il bulbo
(22)
o è stata
avviata male, il cilindro può essere stato inondato di benzina.
Per avviare tiri circa 8 volte la leva di avviamento con
l'interruttore della macchina spento e la leva
"Choke"
rimossa e disattivata (posizione
"RUN"
: completamente
introdotta). Attivare quindi l'interruttore e tirare per l'avvio.
Se non si avvia, potrebbe trattarsi di un ingolfamento
grande. In questa situazione
prima di ritentare
l'avviamento, è necessario estrarre la candela
(12)
e pulirla
e attendere qualche minuto perché il cilindro si sfoghi.
Avvio a caldo
1.Accendere
l'interruttore di accensione
(15)
della
macchina.
2.Controllare che il freno meccanico
(4)
sia disabilitato. Per
questo verifichi che il pezzo di plastica di colore bianco
nella base sia penetrata. Se non fosse così, tiri la leva di
freno verso di sé, in modo che il freno sia disattivato.
3.Sostenga fermamente la macchina e eviti che ci siano
ostacoli intorno alla macchina. Rispettare tutte le misure
di sicurezza prima di avviare.
4.Tirare la leva di avviamento
(14)
vigorosamente. In
condizioni normali la macchina verrà avviata al primo
tentativo.
IMPORTANTE
: Se il serbatoio del carburante
(19)
è stato
completamente svuotato e il motore è stato interrotto a
causa della mancanza di carburante, prema la pompa di
alimentazione
(22)
fino a quando appare la benzina nel
bulbo trasparente
(22)
.
Spegnimento della macchina
Posizionare l'interruttore
(15)
su
“STOP”
.
Controllo del freno catena
Non usare la motosega senza aver prima controllato il
freno catena!
Avviare il motore nel modo descritto (appoggiare
saldamente la motosega per terra senza che la barra guida
faccia alcun contatto con il suolo).
Afferrare saldamente con una mano il manico tubolare e
tenere l'impugnatura con l'altra.
Con il motore che gira ad una velocità media, premere la
protezione mano nella direzione della freccia con il dorso
della mano finché viene azionato il freno catena.
La catena dovrebbe fermarsi immediatamente. Rilasciare
immediatamente la leva acceleratore e il freno catena.
IMPORTANTE:
Se la catena
non si ferma
immediatamente
in questo test, non si deve
assolutamente continuare a usare la motosega.
Rivolgersi al servizio di assistenza STAYER.
AVVISO:
Non rimanga molto tempo verificando il freno
(4)
,
corre il rischio di bruciare il sistema di frizione.
Regolazione del regime del motore
Il motore viene perfettamente regolato dalla fabbrica. Con il
tempo potrà avere bisogno di piccole regolazioni.
Girando la vite di regolazione a destra, aumenta la velocità
del motore.
Girandola a sinistra, riduce la velocità del motore.
Vite
"H"
regolazione della ricchezza della miscela ad alta
velocità
(27)
Vite
“L”
regolazione della ricchezza della miscela a bassa
velocità
(28)
Vite
"T"
marcia a vuoto
(29)
AVVERTENZA:
il carburatore viene regolato in fabbrica.
Per qualsiasi regolazione successiva è necessario
ricorrere all'intervento di un centro assistenza
STAYER
in
quanto è necessario disposrre di un cacciavite speciale che
solo i Tecnici
STAYER
possiedono.
Regolazione del carburatore
l'apparecchiatura viene regolata in fabbrica. Proceda
unicamente alla sua regolazione dopo aver escluso altre
possibili cause come filtri sporchi, tubo di scappamento
pieno di carbonella, candela in cattive condizioni o benzina
di bassa qualità o miscela con olio scarso o eccessivo.
-Prima della regolazione riempia la metà del serbatoio e
permetta il riscaldamento della macchina mantenendola
avviata per 5 minuti a vuoto.
Regolazione del minimo:
AVVERTENZA:
Si raccomanda di regolare la macchina
presso un servizio tecnico.
Regoli i giri a vuoto utilizzando la vite
T (29)
.
Regoli il corretto afflusso di aria a vuoto agendo su
L
fino a
quando non arriva ad un regime di giri alto senza raggiungere
il massimo di velocità per la posizione
T
previamente regolata.
Se la velocità si alza troppo regoli nuovamente la posizione
T
e poi agisca sulla vite
L
riducendo la velocità massima fintanto
che il suono sia limpido, continuo ma non acuto da disturbare
l'udito. Così regolata la miscela aria/benzina permetterà un
avviamento rapido e facile mantenendo la velocità durante il
lavoro.
Liberi il freno e verifichi che al minimo la catena non giri. In
nessuna circostanza permetta che la catena giri al minimo.
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