Všechny letové figury jsou zde jednotlivě popsány a analyzovány.
Následuje popis, jaká je správná reakce pilota, aby bezpečně ukončil daný letový režim.
Vědomě provádět tyto letové figury by mělo zůstat vyhrazeno pouze testovacím pilotům (výjimky tvoří figury, které
byly popsány v kapitole 2.4.). Rovněž je můžete nacvičovat v bezpečnostním kurzu pod dozorem zkušených instruktorů.
U takových kurzů platí přísná bezpečnostní opatření, cvičí se vždy nad vodou v dostatečné výšce.
Záchranný padák je samozřejmostí a pilot musí být vždy připraven ho použít. Jestliže by se v chování klouzavého padáku vyskytla odchylka od toho,
co je popsáno v tomto manuálu, musí být padákový kluzák okamžitě předán výrobci ke kontrole! Platí to zejména při ukončení figur!
Každá nejasnost by měla být konzultována s výrobcem nebo s osobou výrobcem autorizovanou.
2.7.1
Let při ztrátě dopředné rychlosti
K takovému letovému stavu dochází ku příkladu nadměrným bržděním při náletu do stoupavého proudu.
Jestliže se padák dostane do tohoto letového režimu, je nutné okamžitě uvolnit brzdy. Padák sám přejde opět do normálního letového stavu.
Pokud by padák po uvolnění řídicích šňůr zůstal v letu při ztrátě rychlosti déle než asi 4 sekundy, zatlačte nosné popruhy A směrem dopředu, čímž padák přivedete ke klouzavému letu.
Zůstane-li kluzák v tomto letovém režimu bez zjevného důvodu, doporučujeme nechat kluzák zkontrolovat u výrobce.
Poznámka:
Při energickém uvolnění dochází k lehkému vystřelení vrchlíku dopředu. Toto je přirozená reakce kluzáku.
2.7.2
Rychlá změna směru
V určitých situacích (při nebezpečí kolize) je zapotřebí rychle udělat ostrou zatáčku.
Provedení:
Z nebržděného letu zatáhneme řídicí šňůru rychle asi 60–80 % směrem dolů spolu s náklonem v sedačce. Po otočení o asi 90°je nutné okamžitě šňůru uvolnit. Poté padák přechází do normálního letu.
Po provedení „ostré zatáčky“ se dá očekávat určitý kyvadlový pohyb padáku, který se rychle uklidní. Po delším držení řídicí šňůry (přes 90°) v této spodní poloze by padákový kluzák přecházel do strmé spirály.
Upozornění: Tato zatáčka se nesmí létat na malém rozsahu rychlosti! (Nebezpečí jednostranného odtržení proudění, který může vést až k letu ve vývrtce.
2.7.3
Vývrtka (negativní zatáčka – asymetrické přetažení)
Režim letu po jednostranném odtržení proudnic na vrchlíku. Do tohoto letu se kluzák dostane pouze výrazně nevhodnou nebo úmyslnou pilotáží při stálém přebržďováním kluzáku.
Modelově lze popsat takto: pilot letí na minimální rychlosti a přibrzdí ještě více jednou brzdou (a případně druhou uvolní), padák pak přejde do rotace na přebržděnou stranu.
Kluzák za normálních okolností po vypuštění řízení vybírá vývrtku samovolně.
Pilot má pocit, jako kdyby tato strana šla zpět. Je nutné okamžitě uvolnit obě řídicí šňůry.
Vrchlík se pohybuje mírně směrem dopředu a padákový kluzák přechází do normálního klouzavého letu.
Содержание Fides 26
Страница 32: ......
