Poznámka: Při ukončování figury může dojít k potočení asi o 45°,
v tomto případě se doporučuje nekorigovat točivý pohyb brzdovými šňůrami.
2.4.3
Strmá spirála
Při provádění strmé spirály mohou být dosaženy vysoké rychlosti opadání (přes 10 m/s). Pilot je přitom vystaven účinku odstředivé síly,
která může za určitých okolností vézt až ke ztrátě orientace. Při sebemenších náznacích tohoto stavu je nutné okamžitě přerušit tuto letovou figuru.
Strmá spirála by měla být zahájena v dostatečné výšce tak, aby ji bylo možno dokončit nejpozději ve výšce asi 150 m nad zemí.
Zahájení: Plynulým přitahováním jedné řídicí šňůry (druhá je uvolněna) a náklonem v sedačce na vnitřní stranu zatáčky přechází padákový kluzák postupně ze zatáčky do strmé spirály.
Po tomto přechodu má pilot včas svou hmotnost přemístit do středu sedačky. Odstředivou silou bude tlačen do sedačky. Doporučuje se padákový kluzák mírným tahem na vnější brzdicí šňůře
stabilizovat. Dávkovaným tahem řídicí šňůry je možno řídit efektivitu spirály.
Ukončení: Pilot pomalu a plynule uvolňuje přitaženou řídicí šňůru, současně může citlivě přitahovat vnější brzdicí šňůru. Padák přechází ze spirály do normálního klouzavého letu. Při ukončení velmi silné spi-
rály se padák ještě otočí jednou do kruhu. Během zatáčky 360° přechází padák do normálního letového stavu.
Poznámka: Strmou spirálu není jednoduché létat především vlivem vysokých odstředivých sil. Účinek na pilota může vézt ke ztrátě orientace a následně k nehodě, nehledě na vysoké zatížení materiálu padákového kluzáku
Doporučujeme učit se strmou spirálu pouze pod vedením instruktora v bezpečnostním kurzu.
2.5
NOUZOVÉ ŘÍZENÍ
Jestliže z nějakého důvodu není řízení řídicími šňůrami možné (a start se už nedá přerušit), pak se dá také velmi dobře řídit (a přistávat) pomocí nosných popruhů řady D.
Provedení: Uvolněte obě řídicí šňůry a uchopte symetricky nosné popruhy D nahoře u karabinek, případně je můžete uchopit asi o 10 cm níže. Tahem za nosné popruhy je možno kroužit nebo brzdit obdobně jako s řídicími šňůrami. Je nutno dávat
pozor, aby se padák nepřebrzdil! Řídící rozsah je přitom podstatně kratší a řídicí síly jsou vysoké.
2.6
PŘISTÁNÍ
Přistání s padákový kluzákem FIDES je snadné. Při provádění přistávacího manévru je vždycky důležité vzít v úvahu směr, rychlost a stálost větru a předem dbát na eventuální turbulence, které mohou vzniknout v přistávací zóně působením
větru v závětří překážek. Zásadně se přistává vždy proti větru! Brzdíme citlivě tak, abychom dosedli s co nejmenší přistávací rychlostí. Brždění naplno provádíme teprve bezprostředně před dosednutím, max. ve výšce asi 0,5 m.
2.7
KRITICKÉ LETOVÉ SITUACE
V této kapitole se zabýváme letovými situacemi, které mohou vzniknout chybou pilota nebo atmosférickými vlivy (turbulence).
Stáří a s tím spojené opotřebení klouzavého padáku přitom hrají přirozeně určitou roli.
Содержание Fides 26
Страница 32: ......