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2011-07-16
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Sicam srl società unipersonale
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Reifen-Montage
�nfallgefahr durch beschädigte Felgen und
Reifen!
Durch Beschädigung der Reifen oder der
Felge bei der Montage kann es zu lebensge-
fährlichen oder gefährlichen Situationen im
Fahrbetrieb kommen.
¶
Monteur muss geschult sein.
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Keine große Kraft auf Reifen und Felge
ausüben, Drehzahl auf langsame Geschwin-
digkeit stellen.
¶
Ausreichend Montierpaste verwenden.
¶
Bei Auffälligkeiten, z.B. verdächtigen Ge-
räuschen, die Montage sofort abbrechen.
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Beim Montieren kritischer Reifen-Felge-
Kombinationen die Publikationen der wdk
beachten (www.wdk.de: Montage-/Demon-
tageanleitung – Kriterienkatalog).
�arnung vor �eschädigungen an den Reifen!
Rissbildung bei Arbeiten an kalten Reifen.
Platzen des Reifens bei hohen Geschwindig-
keiten.
¶
Reifenkerntemperatur mindestens 15 °C.
¶
Es wird auf die Veröffentlichungen der Wdk
verwiesen, die in deutscher und englischer
Sprache zur Verfügung stehen. (www.wdk.
de: Montage-/Demontageanleitungen – Rei-
fenerwärmung)
¶
Reifen vor der Montage in einen temperier-
ten Raum legen.
�.�.1
Reifen-Montage
�arnung vor Handverletzungen!
Beim Drehen des Spanntellers kann es zu
Quetschungen kommen.
¶
Nicht mit den Fingern zwischen Reifen und
Felge greifen.
Montage von schlauchlosen Reifen und
Super-Single-Reifen
1.
Beide Reifenflanken sowie die Felgenschulter und
das Tiefbett mit Montierpaste schmieren.
2.
Den Montagearm am Schlitten mit Hilfe des Lösepe-
dals lösen.
�arnhinweis – Quetschge-
fahr!
Prüfen, dass das Werkzeug
eingesetzt und mit dem ent-
sprechenden Stift befestigt
wurde, bevor der Arm gelöst
wird.
�chtung -
Das Werkzeug
niemals bei gesenktem Arm
herausziehen.
3.
Für die Montage von unproblematischen Reifen den
Reifenmantel schräg auf der Plattform positionieren.
4.
Den Spannflansch mit Hilfe des Pedals drehen und
gleichzeitig die Felge einfügen und absenken und auf
den Reifenmantel drücken, so dass der obere Be-
reich der Felge in den Reifen laufen kann.
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5.
Den Montagearm manuell auf dem Schlitten fest-
stellen und anschließend über die Steuereinheit mit
Hilfe der Reifenabdrückscheibe die Reifenflanke in
Richtung Felgentiefbett drücken und dabei gleichzei-
tig mit Hilfe des Pedals den Spannflansch kontinuier-
lich drehen, bis der Reifen vollständig eingewulstet
wurde.
6.
Sollte das nicht möglich sein, den eingewulsteten
Teil des Reifens mit der mitgelieferten Zange (1)
festhalten und anschließend über die Steuereinheit
mit Hilfe der Reifenabdrückscheibe die Reifenflan-
ke in Richtung Felgentiefbrett drücken und dabei
gleichzeitig mit Hilfe des Pedals den Spannflansch
kontinuierlich drehen, bis der Reifen vollständig
eingewulstet wurde.
Содержание JUMBO TCS 52 ANW MAXI
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