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Sollten Vibrationen auftreten während der Spannzylinder
mit Druck beaufschlagt wird (bei Verwendung von
Kraftspannfuttern
mit
Innenspannung
oder
Spann-
zangenfuttern), kann dies durch Durchbiegen des Zug-
rohres aufgrund der Druckbelastung entstehen. In diesem
Fall empfehlen wir den Einsatz von Stützringen aus
Bronze oder Kunststoff, die das Zugrohr am lnnen-
durchmesser der Spindelbohrung abstützen.
Eine
starke
Geräuschentwicklung
zwischen
dem
stationären ÖIzuführungsgehäuse und dem rotierenden
Teil des Spannzylinders deutet auf einen Verschleiß oder
Beschädigung der Lager hin. Dies kann durch ver-
schmutztes ÖI oder normalen Verschleiß hervorgerufen
werden.
Austausch der Lager notwendig – siehe Kapitel 11.1.5
Überprüfen Sie den korrekten Rund- und Planlauf des
Zylinders und des ZyIinderfIansches (siehe Kapitel 5).
Überprüfen Sie, ob sich durch Schläge des Stangen-
materials gegen die Zylinderbohrung oder durch andere
Vibrationen die Befestigungsschrauben des vorderen
Zylinderflansches
gelöst
haben.
Dies
kann
eine
Exzentrizität dieser Teile verursachen. Überprüfen Sie
dieses Problem und beheben Sie es gegebenenfalls.
Überprüfen Sie das Zugrohr auf Unwucht, Rundlauffehler
oder Durchbiegung bei Druckbeaufschlagung.
Überprüfen Sie folgendes: Entspannen Sie das Werk-
stück, demontieren Sie die Aufsatzbacken, das Futter,
das Zugrohr, den Zylinder und die Flansche bis keine
Vibrationen mehr entstehen. Das zuletzt demontierte Teil
muss dann jeweils ausgewuchtet werden.
Der Kühlmittelablauf ist durch Späne verstopft und
behindert den freien Ablauf des Kühlmittels. Somit tritt es
an der Überlaufbohrung C aus. Reinigen Sie den
Kühlmittelablauf. Um ähnliche Probleme in Zukunft zu
verhindern empfehlen wir, einen Sicherheitsablaufstutzen
in das 3/4“-Gewinde des Verschlussstopfens D einzu-
schrauben und mit dem Kühlmitteltank zu verbinden.
Wenn
der
Kühlmittelablauf
verstopft
ist,
kann
es
vorkommen, dass die eintretende Kühlmittelmenge durch
die Zylinderbohrung größer ist als die Kühlmittelmenge,
die durch das Überlaufloch C ausfließen kann. Damit
erhöht sich der Kühlmittelstand und das Kühlmittel fließt
durch die Labyrinthabdichtung in den Spannzylinder.
Beachten Sie die Anweisungen von Pos. 31.
Dasselbe Problem wie bei Pos. 32, nur in diesem Fall ist
das Überlaufloch C verstopft. Reinigen Sie die Über-
laufbohrung und befolgen Sie die Anweisungen von
Pos. 32.
11. Demontage und Zusammenbau
der OPUS-H Zylinder
Positionsnummern siehe Bild 4 - Seite 25.
11.1 Demontage
11.1.1 Arbeitsschritte
bevor
der
Zylinder
von
der
Maschine abgebaut wird.
1. Reduzieren Sie den Hydraulikdruck auf ca. 10 bar während
der Zylinder betätigt wird.
If there are vibrations when the cylinder is in thrust
conditions (both when driving a chuck or a collet), this is
due to the combined bending and compressive stress on
the draw tube. In this case, it is recommended to insert
1 or 2 bronze bushings, to guide the draw tube onto the
I.D. of the spindle.
When there is too much noise between the fixed manifold
ring and the rotating part, it is possible that the bearings
are going to have a problem, due to dirty oil or wear.
Replace the bearings, check the filters and change the oil.
See chapter 11.1.5
Check that the cylinder and the flange turn perfectly (see
mounting Instructions – chapter 5).
Check that possible shocks of bars against the cylinder
hole or other vibrations have not loosen the fixing screws
of the cylinder in the front cover of the cylinder. This could
knock these parts off center. Check carefully and center
again.
Check that the draw tube is not unbalanced, off center,
out of straightness or too bent in thrust conditions.
Check carefully, removing the component, then the top
jaws, the chuck, the draw tube, the cylinder, the flanges,
unil there are no more vibrations. Then, balance the part
removed last.
The coolant drain pipe is clogged by chips, preventing the
coolant flowing properly and the coolant escapes from the
safety hole C. Clean the drain pipe. To avoid a similar
problem in the future, it is recommended to screw the
safety drain pipe on the 3/4” GAS thread of the plug D, to
be connected to the coolant tank.
When the coolant pipe is clogged, the volume of the
coolant coming from the thru-hole of the cylinder is higher
than the drain capacity of the safety hole C: the coolant
level increases and enters the labyrinth seals of the
cylinder. Follow the instructions of pos. 31.
Same problem as pos. 32, but in this case the safety
hole C is obstructed: clean the hole and follow the
instructions of pos. 32.
11. Dismantling and reassembly of
OPUS-H Cylinders
For items see illustr. 4 - page 25.
11.1 Dismantling
11.1.1 Operations to follow before removing the cylinder
from the machine.
1. Reduce the pressure to about 10 bar (while the piston is
moving).
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