Schneider Airsystems PEM 500-15-50 B, Оригинальное руководство по эксплуатации

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PEM
F
1. Repérer la position du moteur à essence
sur l'embase.
2. Desserrer les vis de fixation du moteur
(figure 8b).
3. Pousser le moteur en direction du groupe
de compresseur. Retirer la courroie tra-
pézoïdale.
4. Reculer le moteur d'env. 2 mm par rap-
port au repère. Serrer les vis de fixation.
5. Placer la courroie trapézoïdale d'abord
sur la petite poulie de courroie, puis sur
la grande.
6. Vérifier la tension de la courroie trapézoï-
dale et répéter le processus si nécessai-
re.
7. Remettre la grille protectrice de la cour-
roie et les bouchons de fixation.
2.6.11 Remplacer la soupape de
sûreté
1. Desserrer la soupape de sûreté (pos. 11)
dans le sens anti-horaire.
2. Visser à fond la nouvelle soupape de sû-
reté dans le sens horaire.
2.7 Mise hors service
Respecter les consignes de sécurité !
2.7.1 Conservation
Pour les compresseurs lubrifiés à l'huile, une
conservation est nécessaire en cas d'arrêt
prolongé du compresseur (6 mois et plus) ou
de stockage prolongé d'un compresseur neuf
entre sa livraison et sa mise en service.
1. Couper le moteur à essence. Débrancher
le câble de la bougie d'allumage.
2. Vidanger l'huile. Voir le chap. 2.6.7.
3. Verser de l'huile anticorrosion (viscosité
SAE 30). Mettre en place le bouchon
d'huile et la jauge d'huile.
4. Faire monter le compresseur en tempé-
rature, l'arrêter.
5. Poser le filtre d'aspiration et mettre du
ruban adhésif pour qu'il soit étanche à
l'eau.
6. Mettre le compresseur hors tension.
Couper l'alimentation électrique.
7. Vidanger les condensats.
8. Mettre le compresseur hors pression.
Stocker le compresseur au sec et ne pas le
soumettre à de fortes variations de tempéra-
ture.
2.7.2 Mise au rebut
Eliminer le matériel d'emballage et l'appareil
selon les prescriptions en vigueur.
2.8 Elimination des dérangements
Respecter les consignes de sécurité !
Dysfonctionne-
ment
Cause Correction
A Le moteur à
essence ne démarre
pas.
Pas de carburant dans le réser-
voir
X
Mettre du carburant.
Défaut dans la partie haute
tension du système d'allumage
X
Contrôler les contacts de la bou-
gie et du câble d'allumage.
B Le compresseur
tourne continuelle-
ment à pleine
charge.
Filtre d'aspiration fortement
encrassé
X
Nettoyer ou remplacer le filtre
d'aspiration.
Les outils à air comprimé con-
somment trop d'air comprimé.
X
Vérifier la consommation d'air
des outils. Contacter le partenai-
re SAV.
Fuite au niveau du compres-
seur
X
Localiser la fuite, contacter le
partenaire SAV.
Excès de condensats dans le
réservoir
X
Vidanger les condensats (voir le
chap. 2.6.5).
Conduite d'air comprimé non
étanche
X
Vérifier la conduite d'air compri-
mé, étancher la fuite.
Soupape de vidange des con-
densats ouverte ou absente
X
Fermer ou mettre en place.