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Charter

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Immagine 60

- Incollare le ordinate R16, R25, R26V e R27V per formare

il muso della fusoliera per la versione a scoppio.

Immagine 61

- Incollare la testa della fusoliera alla fusoliera medesima.

Incollare anche le parti laterali R22 e quelle frontali R23 di
rivestimento. Rifinire il componente R23 seguendo il con-
torno dell’ordinata R26V.

- Levigare accuratamente tutta la parte anteriore della fuso-

liera.

Immagine 62

- Inserire da dietro i 4 dadi V1 nei fori dell’ordinata di testa

Immagine 63

- Fissare il supporto motore V2 alla fusoliera per mezzo di

viti V3.

Immagini 64 e 65

- Posizionare il motore V4 nel suo alloggiamenti effettuan-

do vari tentativi fino a trovare il posizionamento ottimale.
Marcare e ricavare sul lato destro della fusoliera e sulla
parte frontale le scanalature per il sistema di scarico del
motore.

- Ricavare anche la scanalatura per la leva di comando del gas.
- Inserire il motore nel suo supporto, quindi segnare e rea-

lizzare fori Ø 3mm attraverso la flangia del motore.

- Fissare ora il motore in posizione mediante le viti V5.
- Applicare la marmitta al motore verificando di lasciare un

margine sufficiente tra quest’ultima e la fusoliera.

- La scanalatura nella parte frontale della fusoliera viene

coperta mediante una striscia di balsa V6 da 1,5 mm.

Immagine 66

- Disegnare e ricavare un foro Ø 3,5mm nell’ordinata di

testa della fusoliera, in modo che risulti allineato rispetto
alla leva di comando del gas per il successivo collega-
mento con il tirante .

- Portare la lunghezza del tubo guida V7 a 240 mm ca.,

inserirlo nella fusoliera ed incollarla all’ordinata di testa
della fusoliera.

- Saldare la bussola filettata V8 sul tirante e poi avvitarvi

sopra la forcella in plastica V9. Inserire il tirante nella fuso-
liera ed agganciare la forcella alla leva di comando del
gas.

Immagine 67

- Montare sul servo di comando del gasV10 la boccola in

gomma ed il manicotto.

- Tagliare la squadretta del servo.
- Portare mediante la trasmittente il servo in posizione “gas

al massimo”, e spalancare l’apertura sul carburatore al
massimo.

- Portare il tirante alla lunghezza corretta. Saldare la busso-

la filettata V8 ed equipaggiarla con un dado M2. Collegare
il tirante con il servo mediante una forcella V11.

Immagini 68 e 69

- Fissare sul serbatoio V12 i due raccordi per il collega-

mento (confronta istruzioni allegate).

- Fissare il serbatoio nell’apposito alloggiamento nella

fusoliera mediante degli elementi di gommapiuma prece-
dentemente inseriti.

- Collegare al serbatoio i tubi V13 per la miscela di dimen-

sione sufficientemente lunga (Immagine 70).
Contrassegnare mediante una striscia di nastro isolante il
tubo collegato con la sonda del serbatoio per distinguerlo.

- Rimuovere il motore dal suo alloggiamento.

- Raccomandiamo di isolare il vano serbatoio e quello

motore mediante turapori o vernice trasparente, al fine
di proteggerli contro eventuali fuoriuscite di miscela.

- Inserire il serbatoio nel suo alloggiamento facendo con-

temporaneamente passare i tubi miscela attraverso l’am-
pio foro ricavato nell’ordinata di testa del modello.

- Fissare il serbatoio in posizione mediante un listello

8x8mm V14 appositamente dimensionato. Applicare
poca colla istantanea sul listello per fissarlo, in modo da
poterlo poi rimuovere agevolmente quando si debba
smontare il serbatoio.

Immagine 70

- Inserire il motore e dimensionare i tubi miscela sulla

lunghezza corretta. Il tubo precedentemente segnato
viene collegato al carburatore solo dopo aver completato
definitivamente il montaggio del motore.

- Rimuovere il motore dal suo alloggiamento: verrà definiti-

vamente fissato sul modello solo dopo aver terminato le
operazioni di rivestimento del modello.

Istruzioni di montaggio e d’uso

Fase di montaggio 6, i piani di coda

Elenco componenti per i piani di coda

Nr Pezzo.

Descrizione

Materiale

Dimensione