/ PM6
DCLF...D
40
60
80
100
130
dB(A)
50 Hz
72
74
77
79
82
60 Hz
73
75
78
80
83
kW
1,5
2,2
2,2
3,0
3,0
4,0
4,0
5,5
5,5
7,5
kg
71
75
90
96
100
110
110
150
160
180
mm
809
853
896
896
956
973
987
1092
1162
1162
mm
372
408
408
439
439
mm
302
343
343
375
375
Nivel ruido (máx.)
Datos motor
Peso (máx.)
Longitud
Anchura
Altura
Anexo:
Reparación in situ: Para todas las reparaciones in situ, un electricista debe desconectar el motor para evitar un arranque no previsto del mismo.
Se recomienda que el técnico consulte el fabricante original o una filial, agente o técnico de servicio. Puede solicitarse la dirección del taller más
próximo al fabricante.
Después de cualquier reparación o antes de volver a instalarla, seguir las instrucciones que figuran en «Instalación y Puesta en Marcha».
Elevación y transporte: Para elevar y transportar las unidades DCLF...D debe utilizarse la armella del compresor. El peso del compresor figura
en la tabla abajo.
Almacenamiento: Las unidades DCLF..D deben almacenarse en condiciones ambientales secas con una humedad normal. Si debe almacenarse
durante más de 3 meses, recomendamos utilizar un aceite anticorrosión en lugar del lubricante normal.
Eliminación: Las piezas de desgaste rápido (que figuran en el listado de piezas de recambio) deben ser eliminadas de acuerdo con las normas
de sanidad y seguridad.
Listado de piezas de recambio:
E 350
➝
DCLF 40 D - DCLF 200 D
Localización de averías
1.
El guardamotor detiene el compresor:
1.1 Comprobar que la tensión y frecuencia de servicio corresponden con la placa de datos del motor.
1.2 Comprobar las conexiones del tablero de bornes.
1.3 Reglaje incorrecto del guardamotor.
1.4 Guardamotor arranca demasiado de prisa.
Utilizar un retardo (versión IEC 947-4).
1.5 El compresor está demasiado fría.
1.6 Presión excesiva causada por suciedad en la válvula reguladora.
2.
Capacidad aspirante insuficiente:
2.1 Filtros o mallas de admisión atascados.
2.2 Tubería de aspiración demasiado larga o pequeña.
3.
El compresor no alcanza la sobrepresión:
3.1 Verificar existencia de fugas en el compresor o el sistema.
3.2 Las paletas están dañadas.
3.3 Insuficiente potencia de motor.
4.
El compresor funciona a una temperatura anormalmente alta:
4.1 Temperatura ambiente o de aspiración demasiado alta.
4.2 Estrangulamiento del aire de refrigeración.
4.3 La viscosidad del lubricante es demasiado baja.
4.4 Problema señalado en 1.6.
5.
El aire de salida contiene vapor de aceite visible:
5.1 Los tamices de aceite están sucios o montados incorrectamente.
5.2 Marca de aceite incorrecta.
5.3 Problema señalado en 4.1, 4.2 y 4.3.
6.
La unidad produce un ruido anormal:
Nota: Un ruido de golpeteo de las paletas es normal al arrancar en frío siempre que cese a los dos minutos con un aumento de la temperatura
de funcionamiento
6.1 Los casquillos están desgastados (ver «mantenimiento»).
6.2 El cilindro del compresor está desgastado.
Solución: enviar la unidad completa al proveedor o servicio técnico autorizado para su reparación.
6.3 La válvula reguladora produce ruido.
Solución: cambiar la válvula.
6.4 Las paletas están dañadas.
6.5 Las paletas están obstruidas por restos de aceite en la ranura del rotor.
Solución: Aplicar aceite lubricante sintético. Si el ruido no desaparece, hacer una revisión completa de la DCLF...D a través del proveedor
o servicio de asistencia autorizado.
6.6 La viscosidad del lubricante es demasiado alta.
6.7 Problema señalado en 1.5.
7.
Agua en el lubricante - emulsionamiento:
7.1 El compresor aspira agua debido a la aplicación.
Solución: Montar separadores de agua en el lado de vacío..
2.2001
