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B
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E
CLFG (02)
Manuseamento e Fixação (figuras
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)
As bombas de vácuo podem atingir uma temperatura de serviço superior a 70° C no ponto (Q). Aviso! Não tocar.
A caixa de filtro (S), o orifício de enchimento de óleo (H), o visor de nível (l), o tampão de drenagem de óleo (K), e a caixa de exaustão (T) devem
estar fácilmente acessíveis. As entradas (E) e as saídas (F) de ar para refrigeração devem ter uma distância mínima de 20 cm de qualquer
obstrução. O ar proveniente da refrigeração não deve recircular novamente pela bomba. Para manutenção recomendamos que deixe um espaço
de 0.4 m em frente à caixa de filtros e da caixa de exaustão.
As bombas de vácuo CLFG só funcionarão perfeitamente estando colocadas na posição horizontal.
Haverá uma ligeira perda de capacidade quando as bombas de vácuo estiverem instaladas a mais de 1000 metros acima do nível
do mar. Por favor contacte o seu fornecedor para mais esclarecimentos.
Instaladas sobre uma base sólida, estas bombas de vácuo não precisam de estar fixas ao chão. No entanto caso fiquem instaladas numa base
feita em chapa, recomendamos que aplique uns apoios anti-vibratórios. Durante o funcionamento este modelo de bombas de vácuo não têm
quase vibração.
Instalação (figuras
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Aconselhamos a seguir as normas locais em vigor, estabelecidas para a instalação e funcionamento deste tipo de unidades.
1. A ligação do vácuo (A) está localizada na caixa de filtros (S).
O ar aspirado pela bomba é expulso para a atmosfera através do oríficio (B) ou segundo a versão (02), através de uma conduta de exaustão.
Condutas compridas e/ou estreitas devem ser evitadas visto que estas tendem a reduzir a capacidade da bomba de vácuo.
O orifício de exaustão (B) não pode ficar obstruído nem parcialmente restringido.
2. O óleo de lubrificação (veja no título “Assistência”, as marcas recomendadas) é colocado na bomba através do orifício de enchimento (H) no
depósito de óleo, até atingir o meio do visor de nível superior (l). Depois de atestar certifique-se de fechar o orifício (H).
3. As características eléctricas do motor podem ser encontradas na placa da bomba ou do motor. O motor corresponde à norma DIN/VDE 0530
e tem protecção IP54 com isolamento classe B ou F. O esquema de ligação está indicado na tampa da caixa de terminais do motor (a menos
que uma ficha de ligação especial já venha adaptada). Verifique se as caracteristicas do motor são compatíveis com a rede local (Tensão,
Frequência, Corrente admissivel, etc).
4. Ligue o motor através dum discontactor. É aconselhável utilizar um relé térmico para proteger o motor e a cablagem. No caso de utilizar um
discontactor, este deverá possuir um dispositivo de disparo retardado que permita inicialmente trabalhar acima do consumo ajustado, visto que
no arranque inicial e enquanto a unidade está fria, o consumo será, por curto tempo, ligeiramente superior. Todos os cabos ligados ao
discontactor devem estar fixos com abraçadeiras de boa qualidade.
A instalação eléctrica só deve ser feita por um electricista credenciado segundo a norma EN 60204. O interruptor geral deve ser
comandado pelo operador.
Arranque Inicial (figuras
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)
1. Inicialmente ligar e desligar por uns segundos a bomba para verificar se o sentido de rotação coincide com o sentido da seta (O).
2. Já no sentido correcto coloque a bomba a trabalhar por dois minutos. Pare a bomba e ateste se necessário o nível de óleo (veja o visor de
nível (l)). Nunca abra o orífico de enchimento de óleo enquanto a bomba estiver em funcionamento.
3. Ligue a conduta de aspiração no ponto (A).
4. Válvula de regulação de vácuo:
O nível de vácuo pode ser ajustado rodando o manípulo da válvula de regulação de vácuo (C) de acordo com os símbolos indicados no topo
do mesmo.
Potenciais riscos para os Operadores
1. Emissão de ruído: Os níveis máximos de ruído, considerando a direcção e a intensidade, medidos de acordo com a norma DIN 45635 secção
3 (idêntico 3. GSGV) estão indicados no verso deste manual. Quando estiver a trabalhar permanentemente na proximidade de uma bomba
destas em funcionamento, recomendamos a utilização de protectores auriculares para evitar quaisquer danos aos ouvidos.
2. Aerossóis de Óleo no Sistema de Exaustão: Mesmo com o separador de óleo de alta eficiência, o ar proveniente da exaustão pode ainda conter
uma quantidade extremamente baixa de aerossóis de óleo que ocasionalmente são detectados pelo cheiro. A respiração permanente destes
aerossóis pode resultar em problemas de saúde,. Por essa razão é muito importante verificar se o local de instalação é bem ventilado.
