20010309
26
F
Installation
Exemple
avec du gaz naturel G20:
Fonctionnement à la puissance de modulation maximale
Pression de gaz à la prise 1)(Fig. 29)
=
35,2 mbar
Pression de la chambre de combustion
=
5 mbar
35,2 - 5
=
30,2 mbar
À une pression de 30,2 mbar, colonne 1, il correspond sur le Tab.
F une puissance de 6 000 kW.
Cette valeur sert de première approximation; il faut mesurer le
débit effectif sur le compteur.
Pour connaître par contre la pression de gaz nécessaire à la
prise P1) (Fig. 29), après avoir défini la puissance de modulation
maximale à laquelle on désire faire fonctionner le brûleur:
–
Trouver la valeur de puissance la plus proche à la valeur vou-
lue dans le Tab. F concernant le brûleur concerné.
–
Lire sur la droite, colonne 1, la pression à la prise 1)(Fig. 29).
–
Ajouter à cette valeur la pression estimée dans la chambre
de combustion.
Exemple
avec du gaz naturel G20:
Fonctionnement à la puissance de modulation maximale
Pression de gaz à une puissance de 6 000 kW =
30,2 mbar
Pression de la chambre de combustion
=
5 mbar
30,2 + 5
=
35,2 mbar
Pression nécessaire à la prise 1)(Fig. 29).
Légende (Fig. 29)
P1 Prise de pression gaz à la tête de combustion
P2 Prise de pression gaz à la vanne papillon gaz
2 Soupape manuelle
12 Entrée du gaz pour pilote
13 Régulateur de pression ligne pilote
14 Vanne de sécurité
15 Vanne de fonctionnement
5.13.5 Raccordement rampe gaz - pilote
Le brûleur est équipé d'une rampe gaz spécifique fixée sur le
manchon.
Effectuer le raccordement sur la rampe principale en aval du
filtre ou du régulateur de pression (selon la configuration).
Pour les brûleurs fioul (avec pilote au G.P.L.), il est possible de
relier directement la bouteille de G.P.L.
5.13.6 Pilote d'allumage
Pour garantir un bon fonctionnement, régler la pression du gaz,
mesurée sur la prise de pression 1)(Fig. 30), comme suit:
16 mbar (7.3 Nm
3
/h).
En cas de problèmes à l’allumage, vérifier:
le positionnement correct de l'électrode d'allumage;
la pression du gaz, selon les indications.
5.14
Réglage du relais thermique
Le relais thermique (Fig. 31) permet d’éviter tout endommage-
ment du moteur à cause d’une absorption trop forte ou suite au
manque d’une phase.
Pour le réglage 2), se reporter au tableau contenu dans le sché-
ma électrique (Raccordements électrique par l’installateur)
Pour le déblocage, lorsque le relais thermique s’est déclenché,
appuyer sur le bouton “RESET” 1).
Le bouton “STOP” 3) ouvre le contact NC (95-96) et arrête le mo-
teur.
En insérant un tournevis dans la fenêtre “TEST/TRIP” 4) et en le
déplaçant dans le sens de la flèche (vers droite), on effectue le
test du relais thermique.
Fig. 29
20070790
ATTENTION
Pression d'alimentation 68 ÷ 500 mbar
ATTENTION
Vérifier la stabilité de la flamme du pilote avant
l'allumage du brûleur principal.
Fig. 30
D9266
ATTENTION
Le réarmement automatique peut
ê
tre dange-
reux.
Cette opération n’est pas prévue pour le fonc-
tionnement du brûleur.
1
2
3
MAN
AUT
O
STOP
NO
98
97
96
95
RESET
NC
4
TEST/TRIP
Fig. 31
D8685
Содержание RLS 800/E MX
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