Description
Description
Beschreibung
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The PENCO
flex
coupling is made up of
two (female and male) cast iron hubs
onto which pins fitted with rubber
bushes are mounted. The pins, made
up of ground steel, have a cylindrical
shape up to size 460. Pins of sizes 145
to 200 are axially fastened by a circlips
and a nut; those of sizes 235 to 460 by
two circlips. Pins over size 510 are an
internally- threaded and tapered, and
are attached by a screw and washer. A
circlips restricts the socket's translational
motion.
The rubber bushes are vulcanized onto
wear-resisting brass liners which are
mounted on the pins with a clearance.
This allows them to rotate freely and move
slightly lengthwise. The stress exerted
onto the bearings is thus significantly
reduced. A unique scalloped barrel
shape of the bushes guarantees a uniform
distribution of loads, even in case of
misalignment, thus limiting the bending
moment resulting from the radial force
on the pins. This ensures increased
durability of both bushes and pins.
Dynamic behavior
The combined elasticity and damping
capacity of the rubber bushes reduces
both shock loads and critical velocity.
Compressed by an increasing torque,
the bushes become stiffer due to the
scalloping, thereby reducing the resonance
effect at critical velocities.
Arrangement PB : with brake drum
This version is made up of two parts:
- the standard female hub,
- a male hub fitted with a brake drum.
Arrangement PD : with brake disc
This version is made up of four parts:
- the standard female hub,
- an intermediate part,
- a brake hub,
- a webbed brake disc mounted between
the latter two parts (ventilated brake
disk also available).
It is up to the customer to check that
the correct size of brake drum or disk is
used. Rexnord cannot be held respon-
sible for incorrect selection of brake
system.
L'accouplement PENCO
flex
se compose
d'un plateau femelle et d'un plateau mâle
sur lequel sont montées des broches munies
de douilles en caoutchouc. Les deux
plateaux sont en fonte. Les broches, en
acier rectifié, sont de forme cylindrique
jusqu'à la taille 460. Leur fixation axiale
est assurée par un circlips et un écrou
pour les tailles 145 à 200 et par deux
circlips pour les tailles 235 à 460. A partir
de la taille 510, les broches ont une
extrémité conique taraudée et sont
fixées à l'aide d'une vis et d'une rondelle.
Un circlips retient la douille en translation.
Les douilles en caoutchouc sont vulcanisées
sur des buselures en laiton résistant à
l'usure. Ces buselures sont montées
sur les broches avec un jeu permettant
leur libre rotation ainsi qu'une petite trans-
lation. Ainsi la sollicitation des paliers
est considérablement réduite. La forme
particulière des douilles en tonnelet
échancré assure une bonne répartition
des efforts, même en cas de désalignement,
limitant ainsi le moment de flexion dû à
l'effort radial sur la broche. Il en résulte
un accroissement de la durée de vie
des douilles et des broches.
Comportement dynamique
L'élasticité et le pouvoir amortisseur des
douilles en caoutchouc permettent d'ab-
sorber des à-coups et d'abaisser la
vitesse critique.
Sollicitées par un couple croissant, les
douilles deviennent progressivement
plus raides grâce aux échancrures
réduisant ainsi l'effet de résonnance
aux vitesses critiques.
Exécution PB : avec tambour de frein
Cette exécution comporte deux parties :
- le plateau femelle standard,
- un plateau mâle équipé d'un tambour
de frein.
Exécution PD : avec disque de frein
Cette exécution comporte quatre parties :
- le plateau femelle standard,
- une pièce intermédiaire,
- un moyeu,
- un disque plein, pincé entre les deux
précédentes pièces. (Disque ventilé sur
demande)
Il appartient au client de s'assurer du
bon dimensionnement du tambour ou
du disque de frein. Rexnord ne saurait
être tenu pour responsable en cas de
mauvaise sélection des appareils de
freinage
Die PENCO
flex
Kupplung besteht aus
einem Lochteil und einem Bolzenteil.
Letzteres trägt die Übertragungsbolzen
mit den darauf befestigten Gummihülsen.
Loch- und Nabenteil sind aus Grauguß.
Die Übertragungsbolzen, aus geschliffenem
Stahl, sind zylindrisch bis zur Größe 460.
Ihr axialer Sitz mit Verschiebespiel wird
bei den Größen 145 bis 200 durch einen
Sprengring und eine Mutter, bei den
Größen 235 bis 460 durch zwei Sprengringe
gesichert. Ab Größe 510 haben die
Bolzen einen Kegelsitz mit aussenseiti-
gem Gewinde und werden mit
Druckscheibe und Schraube gesichert.
Ein Sprengring begrenzt den Axialsitz
der Hülsen.
Die Gummihülsen sind auf verschleißfeste
Messingbuchsen aufvulkanisiert, welche
auf den Übertragungsbolzen mit ange-
messenem Spiel, das ihnen freie Drehung
und geringen axialen Weg gestattet, sitzen.
Dies trägt zu einer beträchtlichen
Reduzierung der Reaktionskräfte auf
die Wellenlager bei, die infolge winkli-
ger Ausrichtfehler oder axialer
Verlagerungen auftreten können. Das
besondere Konzept der tonnenförmigen
und profilierten Gummihülsen garantiert
selbst bei kleineren Ausrichtfehlern eine
gute Belastungs-verteilung, da das
durch radiale Lasten auf die Bolzen
verursachte Biegemoment verringert wird.
Es ergibt sich daraus auch eine bedeu-
tend längere Lebensdauer der
Gummihülsen und Übertragungsbolzen.
Dynamisches Verhalten
Durch die Elastizität und das Dämpfungs-
vermögen der Gummihülsen wird die
Aufnahme von Stößen und eine Senkung
der kritischen Drehzahl ermöglicht.
Bei Beanspruchung durch steigendes
Drehmoment werden die Gummihülsen
dank ihrer profilierten Tonnenform
zunehmend steifer, so daß Resonanzeffekte
bei kritischen Drehzahlen verringert
werden.
Ausführung PB : mit Bremstrommel
Bei dieser Ausführung kommen zwei
Teile zur Verwendung :
- das Lochteil der Normalausführung,
- ein als Bremstrommel ausgebildetes
Bolzenteil.
Ausführung PD : mit Bremsscheibe
Bei dieser Ausführung kommen vier
Teile zur Verwendung :
- das Lochteil der Normalausführung,
- ein die Bolzen tragendes Zwischenteil,
- ein Nabenteil,
- eine volle Bremsscheibe aus Stahl,
zwischen den zweivorgenannten Teilen
klemmend verschraubt. (Belüftete
Bremsscheibe auf Wunsch lieferbar)
Es liegt am Kunden die richtige
Bremstrommel oder -scheibe zu
auswählen. Rexnord kann nicht
Verantwortlich gestellt werden bei
falschem Bremssytemauswahl.
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