REVELL HEXATRON FPV, Руководство пользователя

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conseils d’échange pour les pièces détachées et bien
d’autres informations utiles concernant tous les modèles
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DépaNNage
Problème : Les hélices ne bougent pas.
Cause :
• L'interrupteur ON/OFF est sur la position "OFF".
• La batterie est trop faible ou vide.
Solution : • Mettre l'interrupteur ON/OFF en position "ON".
• Charger la batterie.
Problème : Le multicoptère s'arrête sans raison apparente pendant le vol
et perd de l'altitude.
Cause : • La batterie est trop faible.
Solution : • Charger la batterie.
Problème : Le multicoptère ne répond pas aux ordres de la télécommande.
Cause :
• L'interrupteur ON/OFF est sur la position "OFF".
• Les piles ne sont pas correctement insérées.
• Les piles sont déchargées.
Solution : • Mettre l'interrupteur ON/OFF en position "ON".
• Vérifier que les piles sont correctement insérées.
• Insérer de nouvelles piles.
Problème : Le multicoptère ne fait plus que tourner autour de son axe
vertical ou culbute lors du décollage.
Cause : • Disposition incorrecte des hélices.
Solution : • Installer les hélices tel que décrit dans le mode d'emploi.
Problème : Le multicoptère ne fait pas de flips.
Cause :
• La vitesse n‘est pas à 100 %, accumulateur trop faible.
Solution : • Sélectionner le niveau de vitesse 100 %, recharger l‘accumulateur.
Problème : L‘affichage du moniteur vacille.
Cause :
• Accumulateur du moniteur trop faible.
Solution : • Recharger le moniteur.
Problème : L‘image vidéo n‘est pas retransmise sur le moniteur.
Cause :
• Mauvaise séquence de mise sous tension, accumulateur trop faible.
Solution : • Mettre sous tension d‘abord le moniteur et ensuite l‘émetteur vidéo,
recharger l‘accumulateur.
9 ChaNgeMeNT DeS hélICeS
Lorsque les pales de rotor du quadricotère sont endommagées, il faut les changer. Procédez
comme suit :
9A Avant le montage, veillez à ne pas mélanger les hélices. Le multicoptère dispose de
4 hélices différentes qui se distinguent par leur couleur et leur sens de rotation. Si les
hélices sont montées dans le mauvais sens, le multicoptère ne peut pas voler. Les deux
hélices bleues se situent à l‘avant.
9B Retirez la vis de blocage de l'hélice du moyeu de l'hélice en dévissant vers la
gauche et retirez délicatement l'hélice défectueuse de l'arbre.
9C Placez délicatement la nouvelle hélice sur l'arbre et fixez délicatement la vis de
blocage en vissant vers la droite.
9D
La figure
9D
vous montre une vue en plan du multicoptère. Les hélices sont marquées au
centre sur le dessous avec un petit 1 ou un petit 2. Procéder au montage comme suit :
Direction de vol
L'arrière du multicoptère se trouve à l'endroit où le câble de la batterie a été soudé à la platine.
centre gauche noir 2
centre droit noir 1
avant gauche bleu 1
arrière droit noir 2
avant droit bleu 2
arrière gauche noir 1
CoNSIgNeS De SéCurITé
CONSEILS GéNéRAUx DE VOL :
• Toujours poser le multicoptère sur une surface
plane. Une surface inclinée peut éventuelle-
ment avoir un effet négatif sur le décollage
du multicoptère.
• Toujours manipuler les régulateurs lentement
et délicatement.
• Toujours garder les yeux fixés sur le multicop-
tère, ne pas regarder la télécommande !
• Légèrement redescendre la commande des
gaz vers le bas, dès que le multi coptère quitte
le sol. Ajuster la commande des gaz pour
maintenir une même altitude de vol.
• Si le multicoptère perd de l'altitude, diriger
légèrement la commande des gaz vers
le haut.
• Si le multicoptère gagne de l'altitude, diriger
légèrement la commande des gaz vers le bas.
• Pour prendre un virage, il suffit souvent
d'effleurer la commande de déplacement
dans la direction souhaitée. Lors des
premiers essais de vol, les pilotes ont
tendance à piloter le multicoptère de
manière brusque. Les régulateurs doivent
toujours être manipulés avec lenteur et
délicatesse. Éviter absolument tout
mouvement brusque ou saccadé.
• Après le réglage de l'appareil, les débutants
doivent tout d'abord tenter de maîtriser la
commande des gaz. Au début, le multicop-
tère ne doit pas forcément voler tout droit ;
il est beaucoup plus important d'arriver à le
maintenir à une hauteur constante
d'environ un mètre, par effleurement
répété de la commande des gaz. Ce n'est
qu'ensuite que vous pourrez vous exercer à
diriger le multicoptère vers la gauche ou
vers la droite.
éTAT DE LA BATTERIE :
• Dès que le multicoptère perd de la puissance ou que la diode située sur le dessous
de l‘appareil commence à clignoter, l‘accumulateur est presque déchargé. Atterrir pour
éviter la chute de l‘appareil.
Les vols d'aéronefs ou d'hélicoptères de modélisme en extérieur sont soumis à une
assurance obligatoire depuis 2005. Veuillez contacter votre assureur pour qu'il
inclue vos anciens et nouveaux appareils dans votre assurance responsabilité civile.
Demandez une confirmation écrite et conservez-la en lieu sûr. Autrement, la
société DMFV propose une adhésion d'essai gratuite sur Internet (www.dmfv.aero),
comprenant l'assurance.
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